2厩戏,那就是《易经》的精神谦擞贪。第三个捐,今天的连接是移动的连接晴赣,还有MOBILE摆概,MAN TO MAN射、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来胜。    今天电动汽车很重要的一个稿抠,大家买得起用得可靠吭。智能化以后鹅料,因为有各种各样的基础设施和商业模式鞭,我不展开了词适。    从电动汽车变成一个智能的汽车贩,从智能的汽车再变成一个智能的交通挤,从智能的交通再变成智慧型城市化净奥。我们附加值可以产生很多甩汀。根据《易经》价值精神鼎仟郴,通过交通网摊、能源网夯、信息网码嫁岭、人文网可以产生无穷的价值机会景。利用交通资源的全时空动态感知牢,交通工具的全过程运行管制每,无处不在互联闪疵、感知翰、管控和服务承菲。    怎么布局侵?怎么把电动车进一步变成智能汽车沏,如何布局智能网联汽车技术借?我认为男察,不但对中国矗,对全世界都做出更多的贡献态截份,第一是制定网联汽车法规标准色、智能技术擅阿、环境裙、HMI技术筷卜、空置执行技术陷虱、智能网联的实验绢够、网络和信息的安全摆丧荆。    怎么做到网络和信息的安全怠?这是一般的云磊为栏,怎么把一般的云变成安全的私人的云哎?有很好的结构晦插淮,处理器喜斤栖、传感器袭,不能把所有的数据放在上面可能要分层次确沟。第一是收集材料姑化,就地处理搂女痰。第二是从收集材料到云之间要慢碴,一个是单点控制备乱风,能量控制或者功率控制撂弘。一个是多点控制恰壬,能量控制或者功率控制揉峡,这是全局性的攫淀。要及时处理策洪馅,要经常互相认证荚份,变成安全的云极反捆。    跟大家分享一下我做的一些工作脖玲。怎么从理论上去证明这个是可持续的小?我一直在思考所有的工业革命龚,基本就是能源更新横瓤。第一次工业革命蝗感绰,瓦特发明蒸汽机捂,电话捍蔡。第二次工业革命莽,美国抢占先机蒋危,电气化缎籍,主要能源专项与信息建设翱。现在第三次工业革命来了陈,中国能不能抢占先机垮邯沙?我们要做新能源瑰巾惦,信息大数据时代革硷,我们百人会能不能更好地发挥作用喷江怠?今天早上的研究会很好捞就绢,我建议做一个尝试的机构攘圭,每年召开百人会国际研究会议筐,形成品牌附里惶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢喜?我提出储能熵的概念苯拼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量透款烤。一个系统里面假如是孤立的信朗、系统是不可持续的墟烙姓,一个是做功屉痘筹、一个是废料是不可持续污。如果是物理系统榷刹匣,分析储能熵吼仿,熵代表可以再利用护们。总的来说痹鸿,一个系统熵不能增加挫驰,熵要减少桔露,熵减少系统可持续炼撼膏。熵是储能熵蛋,熵是不用的熵芥挥,下一次可以用艾罗。总的来说熵是在减少菜悍。    包括中国的历史梧兜,中国封闭的时候中国就不可持续受,中国开放中国就可持续擅枚。近亲繁殖以后熵增加不可持续汹。系统要做可持续性救太坍,系统熵要减少轰,你的收入不能是单一的峭陡蒂、不能是孤立的系统巢伟。因为一部分是做功韭,一部分是废料汗倪秽,从废料里拿出来钳接,通过证明熵减少疥。从废料里面可以再循环爬烽哪,那么你的系统就可以持续了绘繁豌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来颁虫,后续需要时再利用的能量的熵节尾峡,通过储能熵概念的引入汰,希望用来解释可持续系统的演化过程娥。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态尉愧罐。    综上所述兢叉,不管系统是生物的或人工组成驳放拓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入悍无。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇槌啊,而这些系统工程特点是壳,即使在系统研究过程中瘟辽崇,一个熵有增加的过程伶,总体在系统不断迭代发展的过程中斡别秋,系统将进入熵减的状态铅,因为系统具有自己生成复熵的能力猎臀刨,从而保证了系统的可持续性弘。    应用在电动汽车想手,这个是分布式的发电济鼓另,这个是分布式的负荷开赌喀。电动汽车就是分布式的负荷揪胺,还有分布式储能李崎欺,电动汽车有储能痛、有电池峭本。电池可以双向的矗拴善,分布式地发电瞧、分布式地负荷擞耽,在分布式的储能副拍爬,这三个系统可以持续雹垂灸,这是我要证明出来的瞧。我证明只要你的熵是减少的狡桃笛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望腔定。    感知监、认知舍、行动送衡,不断可以纠正人的行为梯钢笺,比真正的司机还要好坛。    最后晃舞,希望我们以后的交通系统是舒适的工耍肮、生态的普、方便的和安全的叉慰。要做到这一点醋侠,什么是成功瓮?因为里面的成功是3个S逛,SUCCESS年,在S镣交、E里面画一条线都是欧元跟美元浓,今天是国际合作现,虽然人民币还不是联舜怪,是一篮子化的扒,人民币准备好了刚鸥。ESY就是人民币疏藕。    要有六个眼睛诚,有四个眼睛不够骇。第一要把眼睛放在前面解放思想呻蝎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维洞弄,电动汽车下一年布局市程┗椤,也要有前瞻思维褪宫。眼睛放在后面汲取历史教训迁,要有全局观念昏臂彭。要看到旁边的需要奸。然后要把眼睛放在右边学习欧美健,不得不承认高端人才密集地在西方唉。所以把眼睛放在西方学习跺狗词,它沉淀了100多年白钦。四大发明中火药是中国发明的抨描棚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的匠。全方位都看到了私侠饺,所以英文眼睛叫做EYE膜。第一个I是Inspiration嘶诧,有了激情可以有想象力炉谎,然后有创新疆,但一定要融合滇翘,一定要集成第荣恐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题揉。科学要把自然归结起来埔妙,工程有十几种抬耙经,要把科学红、技术锯、管理结合起来那就是工程盲铰闺,那就是要集成店斡麓。特别今天要跨界地融合痢、跨界集成脓携,这样才能实现廊。但没有钱也不行荚,今天招商局也来了很多金融机构储达,要融资市夹篡。    谢谢大家!    (根据发言整理矩古,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊豆:李芳" "   回顾已经结束的2016年懂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展竭沁汐。在政策的全面推动下兴躺千,我国电动汽车年产销量再创新高垫诞,达到50万辆左右握,充电桩数量达到20万个猾毯写,遥遥领先于世界各国垄九。更为可喜的是魂尽幢,在规模市场的推动下纪,技术创新全面展开颊尝,技术进步全面加快武,正在全面逼近世界先进水平惩髓巍。但是港,在这大好形势下耗托妻,质疑之声渐起垮。比如艇,我国电动汽车发展主要靠政策推动瞎该,能不能持久家?政策是否过于宽松矾居,以致于出现骗补情况埃仕?另外纯寞憾,由于发展形势良好课,一些激进的观点也在抬头纲甘。比如存,要挡住国外产品进入中国市沉旒沙怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车匈瓦祁,准备放弃传统燃油汽车吞。    作为一名资深的亲历者茬珐,笔者认为笆坦,在这新旧年度转换之际勾伦携,有必要分析我国电动汽车的发展形势衬,梳理其发展历程嘲,以利于业界对形势有清醒的认识律介梁、清晰的判断霖,明确今后的行动方向逗梨。    一捕、我国电动汽车发展形势良好    当前僧两吨,我国电动汽车发展形势良好笛恳拱,主要表现在两方面释副:一是电动汽车技术创新全面展开鹃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快掳撕,技术创新和商业模式创新层出不穷盟睹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面把,比亚迪放剩滑、北汽塑秋钡、江淮匠谅、上汽等都推出了极具竞争力的新产品狮饥躬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卿料,而是专门设计的电动车髓高朵,续驶里程达200~300km甚至更多垂,能效明显提高记商,动力性补膛、平顺性胖投、舒适性喀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平扮实。事实上摧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布甸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市甭滇圭。另外呛党,我国电动大客车产销琉弓谷、应用占全球份额的90%以上狙牛,技术达到世界领先水平俊涟。    在动力电池方面厩洽碾,我国产量已超过日本翠哪猾、美国涟扭、韩国匿,跃居世界第一耍,且市场份额超过全球的1/3隋辑咸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面穷靡,呈现高能量比锰苹、高安全性玛视掳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势固。同时妹毛,产品水平迅速提高拎,与前一年相比屑,平均能量密度提高30%刷,成本下降30%左右遁。    在驱动电机方面哺工敖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膳,总体性能进一步提高篮似瓶,成本下降30%左右背滇脊。在电池管理系统券彤赊、混合动力系统崔、电动助力转向放妨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面般,也都有明显进步埃。    在基础研究方面瘸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌倍此。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展瞳誊,电池热失控陆、硅碳负极材料卿喉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坎袄。    2. 充电基础设施建设加快炽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扔,政府有关部门出台了实施细则敢傅,多个地方政府建立了城建屡合、电力财、规划等多部门联动的领导机制蛋,大大促进了充电基础设施的建设速度腑合。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上媳坛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计泡,我国充电桩总数超过20万个纫,远远领先于世界各国触菲。    在市场带动下澎石,技术创新不断涌现屑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术色、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法抵佩文、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拧殊睡、节省设备投资的车端交流快充技术炮粟猫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用复伪氛。    在商业模式创新方面臀潞幻,呈现出各类优势企业多种形式合作羌毕苟,加快充电设施布局八、建设寸沁挪、运营的趋势守。众筹建桩椒坛、合资运营激舞、利益分成等运营模式迅速发展猩其南,公交车锤红谎、环卫车斯彤、物流车挤秋阮、出租车荷拟末、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模德,广告推送技咖、免费无线热点接入等增值服务开始出现沟。    在互联互通方面邢酥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施良翔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段密腑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成尼屡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妹弘,以企业级订巨茬、城市级监控平台为基纯凰纤浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据颂肺侯、信息互通的国家信息服务平台即将建立尽蒋翅。    二伺凳劣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说斑,我国电动汽车的发展道路与美国矾豹、日本恭窟、欧洲等国家和地区有所不同磷撂,主要区别有两点访。    一是政府干预模式不同辞理。我国采取的是政府强干预模式栓,政府进行顶层设计盆,制定国家发展规划困,多部门联动制定全面的鼓励辑切、支持政策晌辩檬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈话蔽妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车碍,在市场发展中不断加强研究开发隘,技术水平逐步提高;同时伎话勘,充电基础设施建设逐步完善枫履。而美日欧政府多采用弱干预模式氛郸,政府支持共性铅、基础技术研究硕,给予一定的政策讼猎、税收优惠改狗,逐步培育市臣缴背堋;企业则根据自己的战略规划廖,首先研究技术洁罢,同时有选择判半、有重点地开发产品督。    二是企业战略不同现。我国企业多为在政府引导下被动式发展拈趁识,初期技术积累明显不足廖兽弊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显呐,产品方向受政策影响大亲沛晃,各企业虽进度不同幂茂佩,但呈全面开花之势吗图斯。而国际大公司多为主动式发展箩拣翻,厚积薄发伦猩,技术有所侧重丝,产品形成特色怠拇沥,如丰田的混合动力和燃料电池享孙范、日产的纯电动铅萝镐、通用汽车的插电式蜡殊、宝马的碳纤维轻量化技术等相。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点竟耙。中国模式的优点是市场拉动技术发展搏哄,不受油价等其他因素干扰拆化和,迅速形成规模市澈晁铡,全产业链技术进步弯侣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟攫哼壕,发展中有不协调情况攀,如充电基础设施滞后恰蓬唾,部分企业盲目跟随恢堑,发展不扎实零轰,少数企业以谋取政府补贴为目的蕾,甚至出现骗补情况亨竟。美日欧模式的优点是技术扎实寺,发展均衡;缺点是市场发展慢切,产品更新慢谅迫,影响技术进步形扛滦,受外界因素干扰屉慕,如油价低迷则市场难以扩大其。    笔者认为椿,中国模式适合中国国情吃。我们不应过多盯住充电难美割、骗补等不协调现象鼎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上勺思、技术追赶的大好局面粉。从另一方面讲芹虏,中国模式也有赖于我们的制度优势立,只有中国的强势政府才能如此运作洽酥,很多外国同行都很赞赏党、甚至羡慕中国的条件杜。    另外界蹈,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面睹,近两年有明显变化芦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术捌顶、开发电动汽车产品拓贪赁,而且各种技术路线都受到关注的局面搅。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出徽徘栓。中国各大企业都重视电动汽车没有错亢,在现阶段已不能算分散重复风,但难处在于电动汽车不好做脆不咸,需要有很强的董匣畏、全面的技术积累和投入谭煌迪。那些技术实力不够的企业鼎氓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前毛阮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理暇,而应准备应对“弯道翻车”的危险稗咀。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蚀唱殿,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时建,可分为几个阶段核侧超:当市场份额超过1%时拔陀恨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%潍趟犁,则意味着市场条件全面成熟嵌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拌,又主管我国科技工作多年微颗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结泞侈。    对照电动汽车的发展脓胚潭,在我国驼陆舜,市场份额已经超过1%;在美国和日本粳,即将超过1%喂。这说明替,电动汽车技术正在接近成熟久轿柬。笔者冒昧估计稳燃鹤,大约再过5年左右时间矾屠辟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题屑蛋艾,其他性能与传统动力汽车相当徐虚掠,加速性优于传统动力汽车枫拟,成本的差距大幅缩谢!;再过5~10年时间教超,电动汽车性能可全面赶上休、部分性能优于传统动力汽车贡计,成本与达到当时排放崩、油耗标准的传统动力汽车相当汞献驰。但即使到那时鞭,传统发动机也不会消亡菏,而是电动驱动与发动机平分秋色烯,或更多的是融合发展桥蛙素。基于以上估计簿誓吼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车筐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车猫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展氓涝篡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作埠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理姆齐裙。2009年涧宿须,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研撤叙川,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告惹嗅。回首往事黎,扪心自问奔崎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的茸蟹。至于些许不协调现象廉,是产业发展过程中的必然投,是白璧微瑕港、瑕不掩瑜剖。笔者断言宋微死,按目前态势再发展10年叫付让,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界泰,并以此跻身世界汽车强国之林七没暖。    三遂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一充孰,整车生产企业要更重视电动汽车穿林庞。首先要制定好发展规划和生产布局咐崎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调克保,不能两张皮奠扰纹。其次要重视研究与试验录,需建立完整的脐司氨、一流的研究和试验体系爆涵滴,规幕ぬЧ牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统肩暮。电动汽车相关技术发展很快盾,要靠自己去研究发展危窖,别人的经验会很快过时喷凛泊,更不能只靠“挖人”搞产品淌。再次要全面布局惠,围绕全技术链开展工作段,不但要重视整车开发荡陇,还要研究电池和电机盖常,重视电池管理系统拣就秽,这是当前我国的短板时抱顿,此外还要注重轻量化和系统可靠性哩别。    第二偏妻,要建立相应的零部件体系柯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱似,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的脖节,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展郊差寞。    第三饥躲回,要开放发展贬伐。需鼓励蜂、支持合作伙伴引入先进技术和产品粹渐乘,像华晨与宝马苔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好剧迷夯。历史将会证明纲,开放发展电动汽车会比关门发展更快僵吉聚。更何况倘镣,在全球经济一体化的今天肥,关起门来自己发展是不现实的魔劳。    第四解,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作避舶舒。今后相当长一段时期渺,将是传统动力与电驱动并行发展歼舰、融合发展的阶段扯颊,单搞电动汽车很难成功缅庐雷。对于只做电动汽车的特斯拉逞,笔者并不十分看好毙霜衰。    2. 对产业界的建议    第一副,要加强合作裴忌。需沿产业链陕滥掀、跨行业合作劝靛设,整车企业要与电池企业梯、电机企业腔、其他电动系统生产企业深入合作函填醛。以动力电池为例般哼惊,需要电池设计与正负极材料似八疯、隔膜奇变、电解液标氮颓、电池制造装备赏、试验装备峨哺李、电池管理系统全面合作宠囤。优势企业和研究单位要分享成果垄法,互补短板土非滩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芭倦,要形成轰轰烈烈的大协作局面入世操,合作创新剖癸,百舸争流宽,才能迎头赶上并超过世界先进水平藐。    第二绕瘟差,要注重实践擦屁甲。汽车产品与其他工业产品不同淖猎,一是使用环境广且复杂随泌,二是生命周期长溅何臂,三是对可靠性搁般、安全性要求极高台。这些都决定了仅在工厂瓤顿、实验室不可能完善产品渭诫,必须通过多轮的使用实践轰。与电动汽车产品研究开发相比橡泞快,充电过程更需要实践伟。像电动汽车充电过程这样长时间剂、高电压台、大电流兢、室外陆金、无专业人员值守的工作状况概,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验辜咎澜。    第三瞥吕珊,在充电基础设施建设与运行中聪固赋,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善默。充电基础设施建设是一个新行业课路,在管理上涉及电力喂、规划节七耍、城管穷梁骗、工商管理等多部门纶,权力交叉辱笛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制镀,利益主体错综复杂脯竟。单靠一纸文件不可能面面俱到倾盖湾,必须经过相当长时间的实践豆,完善流程叔熔巍,积累经验匈物。    第四节波,要加强标准化工作抹。领先的研发俗蕉蛇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春庑浴,而及时总结经验先胶舞、制定标准又能为继续实践孝常、创新提供重要保障离蚀惨。当前男踏惜,恰逢政府推进标准化工作改革慈,要求标准化工作密切结合生产耐魏舱、创新实践常勺,要求鼓励发展更灵活辫具、更接地气的行业标准泛钉、社团标准埔句。对此瓮丛父,业界应给予足够重视附。    3. 对政府的建议    第一迟剩,要保持政策稳定拿豁。正如前文所述酥猩,我国政府的强干预政策非常正确宦裙乒,发挥了制度优势拴假赏,已取得很好的成绩距道加,应该继续保持救殊。电动汽车的发展涉及多个行业蝗,需要长期积累潭场矮,需要几十年的时间才能成就大业膏酷队,切不可存立竿见影脖窝、一蹴而就之心恍。    第二咐,要及时对政策进行微调和补充完善庞苹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列屁轻确,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绅废纽,又由于此项事业发展快承,新情况匆浦、新问题隋、新技术层出不穷绩,因此及时应对湍稗、调整淡绞、完善是必然的炯。    总而言之倪仟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道房瑞,迅猛发展正当其时颅冻。笔者衷心地希望朝野上下惮、业界同仁能认真努力工作巳贺婪,自信且坚定发展琳。假以时日梁颅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流瞳体碑,并以此为契机须槽盖,跻身世界汽车强国之林搁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年变,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年勃呵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题堑爆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日眉酞粉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示胺。    他认为链伯凤,现阶段捷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题殊势,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配储绷羞,但从长期来讲鬼讽,新能源汽车技术发展路线要从电动化派罚宫、轻量化豆奥傅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拉、轻量化与制造生态化结合娥、智能化与网联化结合奇型驹。    尤其在电动化方面胺舞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车鞭士黑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力匙盼胃,就是家用主流A级轿车冯革,在性能价格比上与燃油车竞争郊合。目前全世界都在朝这个方向努力揩荷辰,如特斯拉Model3衔线、通用Bolt藤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车邢醋。”欧阳明高说伶秆。    欧阳明高说教秒,但要满足这个要求变嘎,电池必须降低重量情息猫、体积以及成本酥。此外腿腹僵,电池的比能量必须大幅提高冕童,达到300-350瓦时每公斤碾护,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标釜酿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知狗瞳显,锂离子电池发明至今只有20年九,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年泪葛画,2007年第一次在日产聆风上开始使用度乔,可见动力电池的进步非常迅猛臀。”欧阳明高说倪熟胃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期痛竣秘。    但此前茅,主流的观点认为邪扳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比擦履汐,从性价比来看存,其优势主要体现在100到150公里的里程范围切屉,但现在随着锂离子电池技术进步毒绊托,里程提高一倍捂难线,即在300公里的范围内撤阜,仍然在性价比方面有优势钠退孙。    从技术上来看毫哭,在单位重量拐诽技、单位体积下储存的能量越来越多纷,成本越来越低滇畔,才能体现出电动汽车的水平和技术囤燃。    一个好消息是辖,我国电池成本每年大约能够下降20%横。据介绍稼,五年前透师,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元吐踌小,去年平均价格为2.5元左右倪,2016年为2.2元摊誓,考虑到大量的电动汽车是大客车哨,其电池价格相对会比较高一些式。    “现在国内开发中的电动轿车便,最低的系统成本在1.3元每瓦时虎钮,单体成本在一块钱左右藐赐。美国通用Bolt电动汽车度,单体成本为150美元一个千瓦时材己厢。”    如果按照这个标准侥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鞋虾牡,但是按照现在2.2元乘守跨,逐年减少10%到20%漆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现等。    “加上循环再利用做到1元陕扑,也就是说编碌,一千瓦时电池一千元人民币之内矛蕉,是可以做到的胖。”欧阳明高称隆叼。    对于具备性价比巢滔室,想要具备商业竞争力的A级轿车来说块,现在一百公里约耗电15度扩壳课,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内淖,接近10度电一百公里迪隶。    “要实现这个目标饥盲侣,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗澳。目前电耗的降低空间还很大寸伐。如果能够实现上述目标拟描讹,一百公里的成本约在一万块钱吃赣,如果电池能达到300公里就是三万块钱隧坊慌,考虑到使用周期内省电和维修省钱灭竭牡,将具有商业竞争力寺,这是电动化下一步最大的目标冠。”欧阳明高说设烷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出婆巾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年凸蹦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长吠褥,但仍属于比较粗放的发展模式倾炯当,今年电动汽车发展逐步趋于理性策拉竟。总体来看赁蒲熟,走到今天裴玩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位虱殊。”欧阳明高说痉。    事实上电蹲盛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一毁稠涵,由于销量超过全球50%以上芹,在国际上引起了强烈反响另辈施,无论是政府还是厂家败誊略,都感受到了来自中国率先发力的挑战慰撅耍。更值得注意的是竟,2016年如德国大众和日本丰田患录秦,纷纷调整技术路线陵塘,加快对纯电驱动的转型缸。    不过彪楔,纯电驱动的战略目标山,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展屑让葛。对于混合动力技术来说鹅覆,传统的汽车强国菱、汽车大公司比我国更具优势杀卸环,如丰田路线就是先做混合动力柔口,再做插电混合和燃料电池嘘风。    由于我国率先发展纯电驱动狸殿了,带动电池产业的发展达到了世界前列烂,电池产业规模达到世界第一特,总体水平位列国际前三坦施,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平邓掳,我国的动力电池产业链海坊,尤其是电池材料什,如正负极材料簧桃,在国际市场上的占有率第一玛爱。    “在此基础上献,我们以纯电动力系统(电池贰眠柒、电机唬胳、电控)为基础平台泻挨沥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利裴唤。”欧阳明高说避赫潮。    据其介绍挎含,目前我国插电式技术发展已经取得进展污,比亚迪秦忍瑰斗、唐罗仆、上汽荣威550波栋帛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力携,无论是发动机方面肥,还是混合动力装置上肮姥,都取得了突破比。    与此同时赏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展试凰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辨爽漆。    “这是一个渐进的发展过程惶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争画。”欧阳明高说怒戎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鹅笆,有效的回避弱项竞争农祥,有利于我国电动汽车产业的发展戒,到2020年之后申,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进仍欧、同步竞争虫汤托。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳" "  编者按酬郝椿:产品价格区间一下提升了近40万凑僧玲,这对沃尔沃来说是个不小的挑战岁师。以安全环保为标签的沃尔沃鼎恨,产品质量是其立足之本澄。无论是国产车型还是进口车型读籍纳,质量都要做的和安全环保一样好潘变撬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑部疯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值痘呢幻,安全与健康至关重要仟措,但在中国市成直豢佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺谭保横。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家忌匆,到底该剪哪一根线嗽库颇?我心里清楚炉陈澎,如果我剪错了勉泥坍,我们可能就崩溃了梁锌放。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态埃跨夸。在2015年整体经济增速放缓措涸沙、股市震荡苔匆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下勾牡权,2016年的车市本不被看好惋贪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声淳。1月6日勾函,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售陵劲,沃尔沃对此解释为裙沮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器妈堆程,更是提振销量的助推器慕何。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号空护鸵。   6月1日税校,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职京委。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年欠,具有十分充足的销售经验菩。但用他的话说庇达归,他来自一个很小的市掣帷,很多因素他都不具备绰辱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲婪蹭袍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肪。6月1日入职派,用一个月来熟悉公司的现状棚虾噬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”日题藩。然而现实终究是骨感的办峭浅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆誓帕潍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆哦裳。   “做决策就像电影里拆弹的场景吠微,我到底该剪哪一根线呢诉秆,如果我剪错了师,首先所有的投资会无效梦,其次会影响经销商的士气殿。”陈立哲对我们坦言墒。   他这样的想法并不让我们意外夯舰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鼻。在台湾弓,陈立哲要去走访最南端的经销商悉,早上出发中午就到了棵吕,但如今这种管理方式已经行不通了鞍厢扒。从前陈立哲的团队只有30人借闭链,现在变成了350人渡,他说现在同事的名字都记不完倡。   “就像牌桌上的一个赌局颧,赌下去有可能是回本的焊残散,也有可能就全毁了汝厘,所以我每天都在想我到底该怎么做邓揉。”每天该怎么做辞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月锤形。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的何,才能享受最好的彤绷。”这句话像是说给陈立哲听的纬块嘛。   2005年逃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时输溃,沃尔沃一年只能卖1024辆囱,一直到2013年5000辆的水平舌嗡,再到如今年均一万辆的表现炼拾杰,对于台湾这个小市场来说苔囤胸,陈立哲做的足够好痴驾电,他对这个市场有着复杂的感情聚。   调任中国市场做销售一把手啊,陈立哲说这很突然岗动捂,他来自一个不足以领导中国市场的市场牡。对于中国市郴ā,他还不熟悉遣,做市场工作要对文化谱委连、变化挤泡扳、趋势有充分的掌握许榔凄,这最重要的三点陈立哲都不具备徽扫故,他唯一能做的衔倍宋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需禄铂,相信身边的工作伙伴徒,组成一个高效率的团队炬我,去解决各种问题镐梆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后慕迷弥,首先做的是内部调整动棺郊。通过不断累积分析过去几年市场的动态为瓜,了解在什么时期使用什么样的手段降,反省问题所在奔勾讼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤锻祥裁。面对三蛔、四季度各项费用的下滑羡墟,倾听团队的建议略兄娜、做出准确的决策爆退、将优势资源注入到最需要的地方懒铰。最后将宝贵的经验分享给所有人屏被,把力量从点扩散到面策,从四个大区副售柬,再到全国韦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的破响锈,我只是把预算歼动巨、时间等安排在它本身应该发生的场合挖拧。”陈立哲表示付:“我不是在讲官话驰,只是借着这个机会感谢大家欺系。”陈立哲相信矢采,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的硕。   内部调整告一段落乔骑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上效。“我发现从销售品质到经销商的种种问题箱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间狡割脸,一下跳到80-100万圣汀,面向的客户是完全不一样的逗钾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的副郡踩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心孰怀,还怎么介绍产品摆权?这肯定是不行的彭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门捎,“与高端客户接触慕,销售不能觉得自己比客户矮一截毒烦,与客户要做朋友青双礁,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辰澄菩。现在培训课已经开展了实战模拟环节戏肌筷,我们在资金有限的情况下做到了更好坏侩。”   全新的管理阶层瓜撇,有限的预算俱疮缅,面对重重困境皆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高艇,8-11月均超额完成销售目标县。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩美实,最紧张的时间响。“我有我自己的节奏腿断,我给自己两年的时间港私,两年后才是真正和主流市场之间的竞争还。”陈立哲为两年后的自己立下了战书烁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间胶,经历了两次产品的重大变动禾,但在他眼里这是最引以为傲的慕闭,因为这些变动告伺离、变革都是从使用者的角度出发赫,也就是我们常说的“以人为本郝痉矫。”   对于沃尔沃来讲碴,最擅长的领域是安全教,作为三点式安全带的发明者背,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期含惫。但陈立哲表示僻,以整车品质来讲衰荚,沃尔沃也和ABB并肩晨,例如在底盘研发能力上闯帮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器糙聪,全世界目前只有三家在使用缓,另外两家分别是法拉利与保时捷眷渺凄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑守爱,陈立哲也谈到斤:“沃尔沃其实也做过6缸据小菏、8缸发动机仑窍,还有享誉世界的5缸发动机投。沃尔沃并不是做不到头赂,而是我们可以用更低油耗蜜、更低尾气排放的发动机达到更高水平潮势。这也是全球各国政府的法规要求锌岸,是大趋势屎羔脖。陈立哲说“这些信息病驳,只是没有在行销上进行传播罢了旦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产染吵辩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惭晚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻帧,改变了“国产”的概念渺迁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代输。陈立哲表态道脊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料砂屡逻,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品探帘酷。沃尔沃立志从中国出发外,以人为本的信念永远不改扔,值得消费者验证与了解粱簧擒。”   “沃尔沃就像iphone一样疥,它改变了人们的使用习惯辨告。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瑞歉吹:S90有三个界面同时提供信息广,分层级的来处理车辆信息晚绅豹。这一点很重要娇遂,体现了沃尔沃以人为本的精神烯。在设计方面唾斤尸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料势。用沃尔沃的品牌精神滑殴恍,再加上瑞典的风格悄校蔡,直接与德系品牌产生差异化观娃懂。如果从地域来看佰掇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡兑颁另。   沃尔沃曾立过两个誓言食:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化炊樊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故下,沃尔沃全额赔偿申。在陈立哲看来俱漂窃,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绰松吩。   陈立哲对我们讲道福间岭:“在欧美碗聚,当太太怀孕的时候抽狗,男人会考虑买沃尔沃簿吞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据磁悔,中国作为沃尔沃最大单一市程┞怼,11月共销售9,076辆新车盼苗臼,同比增长12.8%;1-11月期间靖心荒,在华累计销量已达80,759辆唐,接近去年全年表现樊脸盘。就目前的情况来看高,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高长。   在经历过低谷期的沃尔沃妇该收,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量翰,这无疑是对陈立哲工作的肯定繁,同时也是明年的压力典森别。毕竟“十万辆”这个坎鲍嗡喊,沃尔沃早就有迈过去的能力琶逞。   2017年揉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大畔鹃,届时挎赖南,S90 T4寄、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前筐。对于陈立哲来讲险谢,最为重要的是三座版S90寡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的突鲁,是全世界汽车厂商慷头局,在中国制造的单价最高的车辆四米奸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐融铃孤,“三座版S90可以达到世界各项指标挝,这款产品有能力改变历史怒鳞。只在中国生产嵌,以中国为核心的思维褥,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绍秦兜。”与此同时沥挡,全新XC60也将在2017年第四季度发布廉寞穷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈芭绞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额弄蔚,所贡献的利润更是远超世界平均水平晌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人衡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力潜母,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任瓷并霞。“知道我坐这个位子的时候疾蛔,很多人会紧张甚至惊慌妨角鹤,他们会很直接的问我毛那,你行吗盲?台湾市场那么信咏纭,你行吗滤氏售?”陈立哲笑了一下说道姓:“每逢这个时候铺,我都乐意告诉怀疑我的人捌肃辩,我将在最短的时间内做什么皆晤霓。”   两年的时间转眼而逝攻,陈立哲手中的“牌”越完善憨浇赐,与主流对手正面竞争的胜算便越大朵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲绍髓急,未来还有什么是可以阻挡他的呢梅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡热链:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺需,2016年下半年以后每三个月推出一款新车程,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浆。为了满足消费者需求唬,推出一系列活动迎合消费者喜好鹅骂谁。 上汽集团副总裁譬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月臀卷,得益于荣威与名爵的共同发力睛,上汽乘用车共销售27.5万辆冗礁粱,远超去年全年的17万辆芜脖。取得如此大的成就主要归结于以下几点拎疙递:新车的不断推出朽、以人为本的理念及高性价比牌童。    上汽集团副总裁裁茅、上汽乘用车总经理王晓秋怂剔避,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访棋傲,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解闲艇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解寞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺窗侵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雹貌。同时管,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碗:个性而不小众赂蜂鼻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发溅,通过对消费者的沟通与研究沦薪尽,已推出很多新车型米骗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酶窖玲。王晓秋还指出陕淀,名爵现在的路线是个性而不小众豁段,这就是上汽集团未来的发展方向表缺,上汽集团希望新的产品有个性微白孤,且能让大部分消费者接受拐裴权。    据悉波荤吓,自荣威RX5上市以来妒夯童,名爵锐腾也迎来了中期改款尸善挠,同时新车名爵ZS谈幕、荣威I6也蓄势待发青。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鲸腑射。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时侧搔,上汽集团也很清楚自己的客户群体桔磁。王晓秋指出烙计,新车型针对不同的受众群体瞪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的社诺。拿具体车型举例坚攀恼,荣威RX5更偏稳重杉松拼,新锐腾则是一款属于年轻人的车绥,新锐腾外形活泼物,同时考虑到消费者的需求般立辞,我们对内饰也进行了升级笆,并增加了10-12万的手动版煤,使新产品没有短板删。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时档褥,王晓秋表示虱匆,“从荣威550开始藉卸,上汽新产品从设计到销售芍,最后还是根据消费者需求来决定圃。”    据介绍幌凤被,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验庐玛舒。为了满足消费者需求咖却扔,新车不止在性能和价格上做了调整蹈,还推出一系列活动迎合消费者喜好惨。例如隙,基于年轻人喜欢足球运动保,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网骑,也已纳入上汽集团新品类襄守壳,预计明年新车65%会配备此技术讥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言畔钠泊,“上汽集团一定要明白用户需要什么吭,为什么要买我们的产品顿稿稳,带着这个问题皖隘逻,我们才能真正去理解用户侮,落实用户需求罐,使我们的产品极致无短板拉酿狙,产品自然会大销书。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大棘泻逼,竞争也日益激烈病袖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比辅涧库。王晓秋介绍市颧,名爵的价格基本与同级车持平苛馆,但性能更具优势慈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹离笔拢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示署,“消费者希望花更少的钱买更好的商品道场,就像提到的让渡空间类揉失,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整挫,从而应对市场竞争环境钨。”    产品有了好的性价比和客户认知度多丸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁家。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家挫冷寂。名爵经销店到现在也有280家左右炊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络殿,其实道理很简单对骸敖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拈谋竿,且不断呈现上升趋势冲偷,他们认为自主品牌的春天来了”其,王晓秋表示火苔谜。    在被问及上汽集团未来发展方向时扒,王晓秋坦言附亮嗜,“首先团队要把理解客户需求态衬寥、用心为客户造车变成一种自觉行动邪殊,进而形成一种行为规范菜居洪。其次应时刻保持警惕咖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好磷舱。只有这样辞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力奠吻攀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐婪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布发喂乖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改惨搞。这些修改背后有哪些考量和博弈赂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人灵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惩搪混: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面且炒刷?   答嫂舰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高赡去嫌。一共收集了9246条建议桓,其中表态性意见7736条侮竟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条唱,占16.3%畔攫经。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理外赔微、网约车驾驶员资质及管理飞匙鼎、出租汽车数量调控三个方面培残九。从数据来看凑伸骇,不少人对“京人京车”表示理解饶等式,赞同的达到70%多桂,质疑的只有12%蚊。我们根据建议修改了125处客绩传,不断扩大合规车辆的范围错,让更多人参与“分享经济”拒。    “从北京实际出发完腑,兼顾多方利益”   问勿: 为什么要求“京人京牌”侣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答睫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说派秆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多锯、交通拥堵酞、环境问题等“城市病”必携。在这个前提下空溪,北京任何一项政策都不能“任性”弥芳浇,要从北京实际出发县啦谷,兼顾多方利益嘎涟鲸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆同,地铁最高日客运量超过1200万人次脖,公共电汽车日均客运量1063万人次韶品,小汽车每车年行驶里程15000公里鳖,交通压力与日俱增铜替工。但在我们的努力下幂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%渭丝揽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制戚。    总体来说船苟蛇,北京坚持公交优先的战略感,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充容怜苫,对其进行总量控制在所难免廖烂。目前北京市绿色出行(公交剃、地铁系惟、自行车酵吻钮、步行)占到71%弟孰,小汽车出行占25%喊凹轮,出租车占4%秆仇锻,其中包括比例不高的网约车出行吞狼夸。北京出租车改革的总基调是秸纪:巡游车改革蒜萝、网约车规范帮讣洗、融合发展虫吴、错位经营顺、多层次服务铣。我们力争进一步提高绿色出行比例券兑,为首都可持续发展提供足够交通承载力未薯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问案钳: 政策出台之后哇鸥偶,预计将有大量不合规车辆面临退出该,政府有什么监管手段确保政策落实到位算罢巨?   答傲缮逛: 政策出台前孝狡盾,我们和专家溜莎、司机突苛烈、乘客抨菱臂、网约车平台进行了多次沟通躲,决定设立5个月的过渡期桨奋蓝。一是给合规平台版款痰、车辆送、人员办理手续;二是清理不合规车辆估扛、人员等旁斗。    从服务乘客的角度垮居,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行淋。另外断,希望网约车和传统巡游车加快融合发展八拭诚,因此提出过渡期的柔性考量储。过渡期之后平年蜕,平台要加强行业自律拉呻,我们也要建立打击非法运营的长效机制梅逛涝,严厉打击非法运营物戎、克隆车和价格违法行为痢十奔,能够更好服务乘客级惜、保障安全腔娶飘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问芬: 面对新的经济形态辫认,如何创新管理手段搔掠?   答拔: 出租车发展中没有对立关系曹。网约车以网络预约跑愤、快捷方便等特点耽沁,满足了一批乘客的出行需求迸碑茬。单从评价司机服务质量的机制看缺,就值得巡游车学习芹椿:如何与派单挂钩府,实时评价垢瞬尘。但网约车也有局限性搬快韦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管累松浇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势酞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瑰擂阮。你有技术优势白唾,他有线下服务优势泛,为什么不一起干呢潘旗订?    管理部门也在转变思路爬凳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”毫哨帛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车潮玩。通过推动巡游车改革及网约车规范非,构建多样化服务体系定溺,提升出租汽车服务质量忌年挥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆疼,在京注册用户已达218万人蝎巩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车踢强,提供差别化服务瘦惶。    “解决出行问题要标本兼治”   问微: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么嫩?   答谐费: 群众出行问题的解决爸豆,需要放在城市综合交通体系中爸萎风,多措并举借、标本兼治堆。一方面评,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面僧,需要加快构建安全蛇、便捷叛、高效病、绿色咎许、经济的现代化综合交通运输体系儒葱。到2020年健,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%托。    交通设施根本是为人口服务坏崎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理邓孺算。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标股墩仇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "   杨美虹透露步故挠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中径己辈,大东工厂扩建项目也投产在即犬,这些举措都将助力当地经济转型升级骏系片。    在杨美虹看来鹊冗,借助主机厂优势挞荚崔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时火饰,配合外交部到德国进行推介脑撮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园焦庙煎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略寇赫蔚,从而推动产业升级僻痰楼。”杨美虹说拇恳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容碳莽份,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者舵。最新数据显示妨,2016年1-11月粮吠脯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蕊市看,同比增长11.2%嘿店看,前11个月的累计销量宠,已经超过了去年全年警吝羞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任僳。12月13日节,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开涪。活动期间把,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访悔捶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣馨病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)扳马奸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济交肥诡、环境和社会贡献等方面取得的成绩抨鞠们。杨美虹向记者透露姥匣模,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》母铅塘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩截拧烙。    “在‘可持续发展’战略的指导下懦惶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则攀。”杨美虹说拱势很。    第一廷,实效为先欧。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题山仟皖,“我们不做虚的完宦,我们也不做口号式的尾蔫,我们一定要解决具体的社会问题辱。”杨美虹直言醛,比如BMW儿童交通安全训练营钡慈八,它是为了解决儿童交通安全问题胁物。    第二购,长期坚持钢饲。宝马儿童交通安全训练营妈慷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅艘剃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年念。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营稿匹鬼,今年是第一年做评且承,未来会持续石、扎实的往下推进胖。    第三泰城护,全员参与堪划。宝马做企业社会责任时肃,会邀请车主似边、经销商贰古、投资人以及宝马员工惹方,一起参与进来绒。比如宝马爱心基金枫申袒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鄙,提供指导;另外吵粱,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瓶桨腔,定期组织各种各样的活动抖疚咖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略暴,将可持续发展贯穿全价值链誓改,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素惊。”杨美虹表示来局汹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点卢,主推工业旅游概念备妨粗。    据杨美虹介绍蓖钾赦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园淖逃鸡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导讨维,助力中国制造业迈向高端淖丰,并促进东北老工业基地全面振兴靶。    数据显示醋毁蠕,截至2015年底腺骨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户霞碴冠,当年纳税额超130亿元人民币技闪。同时拉咖醇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会戮,就业岗位较上一年增长了8.6%僳。杨美虹透露灿透,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中秃璃侵,大东工厂扩建项目也投产在即搏乡,这些举措都将助力当地经济转型升级衅骄。    另外焕筛,在杨美虹看来景帘杀,借助主机厂优势劝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时懦,配合外交部到德国进行推介澄还纳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园担颂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喊腑,从而推动产业升级剃淑滩。”杨美虹说入冒谈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌口纷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做逼?关键是我们的差距是什么匿,下一步最大的点就是要提升品质泞腾寒,当然还要控制成本虱。然后馈点,就是我们的正向研发和平台战略溃槽。最后编拘,可以大大提高效率葡喝,如订货的时间是可以压缩的鞍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日剩剃譬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一菩爸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节捷缺,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述寒褂。    徐长明说橡毯锈,怎么理解工业4.0妈?这个概念是德国发明的戌寝腹,现在在国内比在德国还要热任。最近奢猾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念阮,我理解它的工业4.0的本质蒙书臼,就是怎么保持德国制造业的竞争力惭。在国际上频书巩,德国面临两个挑战船行:互联网大数据和云计算略立天。现在馈赏,德国整个国家都在讨论敛烈,怎么能够“不被互联网+”皋吞乒,而是“制造业+互联网”娃,这是他们重点考虑的问题邪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赴、宝马酞、大众艇棠。在德国谈茂譬,汽车的需求是非常个性化的秦,在这样一个背景下歌铰必,它要维持竞争力攫纽,推出了4.0的概念皮翁,核心就是智能制造挤。他们主要的目标有四个方面合搜捎:提升品质潭萍灿、提升生产力藩、提升柔性化单剧洁、压缩产业宠,总的核心是提升竞争力糯堕。    徐长明分析涂仓盎,本土品牌下一步怎么做忻帕?关键是我们的差距是什么淌词,下一步最大的点就是要提升品质焙,当然还要控制成本磷陛设。具体要怎么做崎?也有几点事捻:第一愤腾玲,想办法提质控本荚。提升品质陆叭忙,消费者理解有三个共铣誊:可靠性侣、感观品质叔、性能祷。第一个维度毒:可靠性是必须的窘秽,现在光有第一个维度已经不够了蚊来,必须要加上第二个维度昏蹋:感观品质希醇,看起来要漂亮匠。在此基础上又发展一步豌变,就是性能的提升陀貌。最近市场上卖的好的自主品牌渤怒,大概有12款车捐,年销量超过10万台麓推,这些标杆产品系恰嚷,性能上也不错驼。因此群测斜,自主品牌下一步还是要想办法偏率砰,把这些提上去碾,缩小跟合资品牌的差距还。    这几个方面的提升迹霖,意味着成本也要提升违道番,怎么能够控制成本滑氨?第二方面的话题熊萝,就是我们的正向研发和平台战略病祟偏。之前齿送斜,我们很多品牌都是“逆向研发”拳抹喷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车堆嫩拦,拿过来拆解做测试媳绷煽,最后组装起来兄。这个模式下溶颊荤,成本可能是略微低的乘窃昧,但品质骡、性能有很难保持桅尖计。现在必须要正向研究徽,从消费者需求出发赤,形成一个目标仕,对目标做分析卵,只有正向设计衫,既能提升品质性能钝侧事,又能控制成本沽湍,像长城扇尾部、吉利等等女死,基本上都已经是100%或者80%正向研发了腐。    平台战略渤,在更大程度上控制成本究但戈。他说凸,我们的开发妊,现在是一款一款开发的储搞哀,零部件的通用性相对比较卸斫晨,最近一两年来汝粕卷,已经有两三个企业开始走平台化战略祈踌常,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车潜忌、SUV和MPV晾汲稍。这种情况下邻,零部件的通用性非潮床ɑ妫好兼街,同样是50万辆的产量凰,对零部件供应商的供应量更大嗡吐竭,就能有效地降低成本灌蚂。    徐长明强调茶刷手,对于工业4.0的精神本质还是要学的溜坪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标妊窃,它做了那么多的智能机器人冒雹,智能机器人都是带摄像头的婚,在实施过程中的质量随时能够监测巾抱幕,然后反映到云端胆稗水,再反馈回来随时可以改进池。现在橇吨崔,企业员工的工资水平越来越高堤隶,汽车厂家很多在加班加点杀辑,我们要高度自动化拟,这些课要补么握谎,应该有大量的机器人替代人工鳖陶。如果这么做了煤蹦,可以大大提高效率半痕敛,如订货的时间是可以压缩的叛晶囤。比如太残,国内一家自主品牌毋,从经销商下订单痊,到提供汽车产品最开始是40天伤,后来缩短到30天携绩理,现在可以压缩到22天锻,跟世界先进水平比还有一些差距慰堪。这也是德国4.0里的核心内容卢弥。我们不一定用他们这个办法挞瞳,但精神实质是要学的贤崇睦。    他说内青乾,柔性化的生产也重要裙缎,但没有前面三个那么重要拆提测。在4.0背景下龄土示,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法从撬,而是学它的精神实质捞嗽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬麓:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化狡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拿扒。更为重要的是谁测,放眼全球暴,驱动这些变化的地方就是中国滥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苟女川。    12月11日赐氓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝植痘校虹桥落幕通棺荚。经过36小时的激烈角逐骗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出退盖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利呢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示潜裂,今后的五到十年沏绍,汽车市场将发生前所未有的变化纺。未来粉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务醇。可以说谈阜,未来五到十年汽车市场所发生的变化监,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多欣。更为重要的是匹截,放眼全球菜,驱动这些变化的地方就是中国蹋酞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恼闭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说块,作为企业酸,捷豹路虎非忱穑看重年轻人的培养搽拖导。在全球险,捷豹路虎共有2500名管理培训生参。过去三年诺崩罕,我们在中国也培养了30多位管培生勿微父。此外泌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家磺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才尘。    在赛后的媒体分享会上慨,两位获奖学生代表分享了各自想法睡氛,及在比赛中的收获祭师。同时绩擅,睿侨森破两博、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蕾丹。   问急:捷豹路虎为本次活动提供了导师歌,请问这些导师来自哪里图?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业奶屋棱?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位隙?请学生们简单介绍一下自己的作品毒,获胜的原因是什么土饲?   睿侨森匿盯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师玫呐。一位是捷豹路虎内部导师幸配探,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验炕,包括对行业发展的认知享犀讥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息黎宽、视角和指导傅。这两位导师全程和学生团队合作先,提供专业意见狭风,帮助他们取得最好的成绩独段。   潘孟涛稼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会川船,包括今天的学生链乐吴,将来都有机会进入到我们工程团队遂囤略。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额午唱,可以来到捷豹路虎学习和发展拐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里士,再加上扎实的专业和技能畅歌芭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会挝襄硼。   睿侨森琴牡卞: 作为公司的管理者反溃窘,我们非撑ㄇ睿看重实习生锋穆陪,我自己也会手把手教给他们工作的经验概狭涤。不管是本科在校生还是毕业生触同,都能给我们带来新鲜的血液碴悔揩、新鲜的想法岁绢。    同济大学袁旭掀嫁惨:首先傅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌癌赔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行卑麓。    我们都来自同济大学汽车学院诡,团队成员有两个来自汽车工程方向卸齿戊、一个汽车营销方向幂、一个汽车设计方向轮娠乱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求虾,围绕“以人为本”还,挑战的是都市环境里的出行压力沃监帆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师勤、设计师也有很多共鸣色筷冀,通过一系列调整东,最后有了这样一个以人为本酱舍、体验为先的方案硷。我觉得那剩莆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因揽嘛臣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谈函:目前匠项,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划避郡煎?   潘孟涛厦: 我们会对人才数量进行评估和拟定翟的,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的坷。随着经销商网络的增加臣小,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多巨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能妇呵熟,从而满足未来消费者的要求副。这些内容息息相关揩,并且不仅是着眼于眼下伴睦极,更是放眼未来常。比如扔味,针对刚刚提到的电动汽车战略僳瑰狼,就要确保未来有足够的专业工程师储备恰呵男,因此寂迹环,我们时刻准备着繁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司氖茸椽。   问双遣:在创新领域道蕾彭,包括未来汽车科技领域抠唉丸,捷豹路虎有怎样的系统部署仁?   睿侨森褂淘: 首先轨,作为一个公司限,我们在研发领域有诸多投入拌,而且很多的投入都非常具有前瞻性卷。比如说陕揭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队茸田羔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验忌统。    其次榷,我们想要通过产品和服务豌屠,把先进技术带给我们的消费者能替,因此我们的工程团队吨、研发团队必须时刻关注消费者需求隙,做到一切产出符合相关性鞋、可实践性原则荤幻。此外扰,我们每年投入约350亿人民币土,用于车辆技术的研发和投产兴串。    我们还于今年7月宣布额:在未来四年袄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆摩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈词角。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术诡啪,并在未来应用到车辆技术当中全。    今年早些时候黄窝,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion滴,通过应用软件及按需服务的开发与提供廓,解决消费者在出行中遇到的难题翻。    与此同时穗靶惺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器理嘿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资糠、办公空间滩啥凡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持毙叮锹。   问堑起:请具体介绍一下InMotion耍嘉。对于整个汽车市场的趋势贾套,比如电动汽车技术撵鞋,捷豹路虎是否有着自己的见解喂聊?   睿侨森尉其: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案桑。我们希望将来可以将它推广到美国授、欧洲以及我们非常关注的中国市场洁鹅妊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部芹垢,由研发团队进行分析牧填氰。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子仙恭,我们也会分享给总部点期。    关于电动汽车技术妹,在洛杉矶车展前夕南,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE凹峦。中国是目前最大的电动车市车肌,并且有引领行业变化的趋势分。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势豆睬碌,确保第一时间响应本土市场的需求临。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相逼缉,并于2018年正式上市俺,希望大家多多关注逼诬撇。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问羔:关于未来互联网汽车动隆埔,捷豹路虎有哪些基本的认识轨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求讳衅还?   睿侨森秸匪: 目前檬孔睡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一搔,它的发展甚至可以打破现有的确、传统的汽车开发逻辑与循环狙珊。    针对这个话题跑妮,我有两点和大家分享庞蹲趁:第一点吞偶适,未来所有的车辆都将实现互联网化患,现在能够透露的是城醛,接下来我们全新推出的产品都,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点糕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作狄。比如说杭桨勘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作敝团,使用他们的UI界面和地图信涟其。类似这样的合作势,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力潮狗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "   汽车网讯 12月15日接唉,由中国汽车技术研究中心喜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谈呵扦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开僧,从“市场化发展现状”斗纳溯、“应用模式创新”灵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流婆潞狠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吵鼓汗,为产业发展建言献策獭、助力提升畅还答。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录泄虾官: 第一费淬蜜,背景巧粪。    去年发布的《中国制造2025》蚂,新能源汽车是重大发展领域之一城夺桃,是其他技术应用载体维吞胸,而且是先导性产业莫搅。它的进展情况决定了中国制造2025挝耐、强国战略实施的程度线脆挤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展卷仕,从而能够聚焦变革票兑、明晰路径拐、凝聚共识电谷蟹、引导相关资源集聚推广产业创新申势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构犯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一顽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布巫萍肥。总体报告是按照1+7的结构埃磕。1是总的衅牛,7是包括4个车辆整车技术霞免狡,3个分项技术廓森妒。    第二颗沮狮,国内外总体技术分析泡歧册。    近年来桶午春,从国际汽车产业来说石操摊,低碳化股藏、信息化繁邓、智能化是一个总的大趋势漆簇请。欧洲搏辨颊、美国县、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略评芥短,重点企业的产品战略也充分体现了三化季,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蒋叹。我国汽车产业特别是近二十年的发展古某,取得的进步大家有目共睹匹猩。首先坊列,产业规模世界第一俗握,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长清轻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显顿汝倪,包括品牌市场的影响力有目共睹擦,特别是新能源汽车娥崔,包括技术害撬坷、市场耿捷撼、新的智能网联汽车技术瓤哗香,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势何瑟,智能网联汽车发展是非趁幔好的优势条件邻邓骑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展邢,包括动力电池刃楞晾、变速器眠驼裙。国内自动变速器原先是空白患屑搞,近年来无论是CVT暑隆、IT闻、DCT都有自主的技术和产品墩旧,而且应用在逐步扩大趁。    虽说取得巨大的进步慨屋,但与国际先进水平差距明显尼:    首先五,发展能力上的差距速兴宛。投入强度远远低于国外拟,全产业投入估算1千亿缉,相当于通用毫厢华、大众并、丰田大集团一个公司的投入瘫。    其次八,研发积累标。包括流程积累换、数据积累僚断豆、技术积累娠斡、标准积累纱吼介,这些积累偏弱锨镜卷。    另外维冠困,从整个产业创新体系上来说射,差异比较明显的联显桨,特别是协同方面檄呜。单个企业弱苦,整体的协同效果很低磊,意识也比较低惟娩。在发达国家粮,单个企业强分,整个国家的协同体系效率比较高嚏港患。    基础不牢地动山蚁健,我国汽车产业的材料盗瘦镣、工艺基础跟国外相比也差距明显晶。汽车产业龚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大墩粱废。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革弊,要求有创新的思路和创新的模式受。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求宦蒙丛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展脱炊。    第三拜挛浮,一些关键的里程碑猫。    重点是总目标篙芯,总目标是基于很多现有的环境设定的肯,也基于七个路线图进行测算湍欠。反过来说靶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施粗巧,就能够实现保障几个方面总目标的实现形迫:    1锻乌凰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值徽钒浑。如果技术路线图能够得到实现牧步,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值荡,之后往下走扁便四,这对产业来说杯,甚至对国家来说是非常重要的溅懊蛇。    2瓶洞、希望在2030年左右瀑窝煞,汽车产业的电动化转型基本完成匆颅庇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上可。智能网联汽车市场有一定的占有率动,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用颊朗熊。    3刑凳、建立有竞争力的自主创新体系耻兴。    节能汽车在2020贾、2025闪、2030三个阶段提出典型的指标娃世,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗徊圣醒,5升屑、4升鸽、3.2升俱霖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%魄囤脱,2025年15%叭谈儡,2030年40%以上脓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术配虑陌、自动巡航汾尖、车道保持应用已经很高翘吠苦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例懦彻规,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例帘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拇髓,经过技术路线测算实现总的目标蜕问。从路径识别上来说兑,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口得,以能源动力系统优化升级转型作为重点胯然祥,以智能化水平提升作为主线肋乾途,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑梯,全面推进企业产业发展缺讹酣。    第四刹,分技术路线图的基本结论裳。    1忌、节能汽车卉藐。总体上有很大的共同点绕港焦,重点在混合动力技术颇、内燃机技术线、其他驱动技术掀。混合动力是技能的主流技术食拒,当然轻量化也是另外一个妇潍,但是轻量化有专项的分析谋,在这里没有强化蹦。    乘用车总体执行轻量化坪力、小型化孩匙、混合动力萝、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失晃攘建,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径覆。    混合电力是一个主要的技术桥澈害,达到5升柒颁,4升汲、3.2升的目标郝,混合动力是主流察搁潞,其他是共性的碉,轻量化葱苛、摩擦等卸。    商用车混合动力应用时间稍晚怜厘,重要度低于乘用车沛捅突。    2逼吐萌、纯电动与插电式混合动力汽车伟悼掏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失嚷黔坪,加强轻量化成为趋势光沛。轻量化对电动车更加重要酸掂税。对于插电式非常重要的柿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术砰吴,驱动帘砂肺、点击劳失、控制湿泉、充电售挤邻、混合动力发动机侠,高效耦合发动器呛善酮。动力电池本身有专题冗狡,在这里没有过分强调痉。    这两种车提出了总体的发展纲要喷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式氛价骑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的砷,甚至可以忽略不计叼馁。    从四个层面梳理了技术需求监,提出了一些优先的行动项黄弓,面向纯电和插电矫辣,国家科技技术支持十五年了轨,下一步除了电池列为专项之外伪脑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持洞冷。    另外欺,聚焦关键零部件暖、基础突破和可再生能源敌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用耿量,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要弥估。    3甩炒盲、燃料电池汽车巳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择僚新摧。从中国汽车产业来说琴丢堕,现在重视程度不够贬纤季,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划窍白迷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究潘舵。希望四部委提交国务院进行发布和实施桓堤眯。    在研究过程中颧,大家对燃料电池认识分歧比较大迪污钎,或者没有共识苇陆啦,这里特意保留一个燃料电池发展目标拦顷屋,跟发布不一样哺。发布时2020年达到5000辆的保留规模建伞,我们是1万;2025年是10万谋紊,发布时是5万;2030年是百万读,发布时是10万习。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绕团,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池粪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度匠、耐久性刹未淀、成本酪和狗、氢安全斤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的前蔷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程弄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜版。当然氦,全技术链的技术攻关需要做市,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口懊。前期小功率燃料电池撕擞,中期是平衡的燃料电池替秋瘟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蕉筷,到最后全功率的燃料电池级弟山。当然弦,电电混合是最主要的崎凳嚎,最后电池小容量的技术路线赦赦,但燃料电池的功率更大一点斯。在这四个层面进行了技术创新梳理碘疼,燃料电池要解决的东西很多猩钵,包括材料赔表脐、膜盛、电机红疼、燃料电池母扌校块堆甸、系统技术殿、整车技术挟貉。燃料电池也是下一步国家科技坍勘、资金支持的重点上侯。    4冉蟹、智能网联汽车诚卯,这是新兴的技术发展趋势茧陛。其重要性与新能源汽车同等重要佩乡,有部分专家认为更重要桅完,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大提笨,技术和应用的优势腐腿钦,也是机遇艘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电乏截巫,涉及到国家信息管理吠性撵。对核心自主提出了很明确的要求伯,即两横三纵联。    车辆技术上更多的是决策必蒙、执行剔好。信息技术蠕,信息安全林芥,地图技术也是非常重要的悸祈伎。两纵控旱茹,一个是车载的乘楞,一个是基础设施茅。智能网联一定是循序的覆,智能网联技术最容易得到大规模的应用顿嚎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标穿心。这两个路径总体上循序得到应用嚼赂,从商务车来说懊赂委,更容易形成颁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膊贡。    从四个层面聚焦一些技术需求废搅。跟燃料电池一样撼土刷,需要解决的问题更多一点剩少。从感知决策执行的梗茹,特别在决策阶段莱哼泞,差距是比较大的缎矮,感知当然也有差距棵俺街。在信息层面结寒恳,大数据携俊摄、云平台橇班,相对来说中国有比较好的基础和优势胚晨。    作为一个前提捶戌汀,对标准法规先决性杰频扛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动惨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件能拜。制造技术不细介绍了娶轨台,还是聚焦在新材料的运用氏,以及新技术对制造技术带来的变化柯,聚焦方面进行了说明冬缚乾。    动力电池暇躲,分三个目标火宿储,目标上有比较大的讨论和争议魔,比如说新阶段提出了350黄、400苫了毙、500的质量要求既,争议非常大倍免汐,重点几个层面丝粕:    优化现有的代表电池技术囤,提升技术水平佩裴,特别耐久性拴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卷蕊。国外的装备很难形成有竞争力的差别剖捎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线兼钦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系咎镜。现有应用以企业为主体来做踏摧。当然日眠顷,也会关注动力电池的回收利用技术门枚。    最后该贬钠,轻量化伪煞灰。简单来说蚀菊,前期聚焦材料技术散痕、设备技术污、制造技术老、回收技术套发缉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺挫技,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化叼杀,比如说传统的四大工艺的变化攫肌妇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用盾碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏旁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价枫、供应链函罕竟、资金裴僚、汽车等方面的诸多质疑喇。期间,明确表示不会放弃造车赴采隋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传便。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天臣。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步坎虏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的狗冲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融匠、互联网及云埂涛、内容皆惨脆、体育,还有三个端口类的,手机矢、电视锰、汽车比颠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业廖社保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力旅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功淡貌任。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿紊。    乐视的电视做的确实是非常不容易徊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三刀汕稗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鲤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元舱俊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元常熬。总归累计亏损36.33亿元岗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就驮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面浪。第一部分就是投资人的钱烩淌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现涸帕衔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿翘琉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现叫县。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法龄。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情魂沟如。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿敲伪、体育43亿裳泛、手机50亿,房地产64亿嗡、内容108亿是、互联网金融151个亿扩逞饭、电视187个亿诺缮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金芹迪嘘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂懦叙巾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的椿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的沉绵碎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的酬褥贝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败女。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的溜及。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件媳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准袱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙房誓叔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的搅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去模。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了武湘活。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蛊。很可惜,你们蒙眼狂奔锰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散图钾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉补挽:李芳" "   12月10日情剐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路输拐:一条是政府主导单、政府补贴的方式汝尺,这是当前的主流擞陈鼓。一条是消费导向墒梨,依托市场的内生成长道路汐祈软。”他表示泌辈,(电动车产业)进入者中簇琉,大多数最终可能会被淘汰虑啼,但是不能不给他们机会碗。国家已经开始放宽市场准入拉滔,此时涩陋,应该在两个方面把握好政策河筹:1兔鲸、应当欢迎新的进入者吼木崔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者家,让投资者自主决策鹤,自担风险停风。2扳事、要以强制性技术标准和相关法规为准绳谐,严格市场监管浆项倡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚桔交,目的是建立好的产业生态没嫡娃。电动车产业化衫,最终必须依托市场来完成短,因此鲜愁堡,政府的政策必须产生长期预期仓埃。推进政策应当借力市炒迥纭,发掘市场的潜力收痪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吹虾。政府政策不干预技术路线慈拭,政策的实施不是导向对政策的依赖窘静抨,而是政府作用的适时发挥驮稻陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别碾鹤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道靖冀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示宝,戴姆勒有望在今年成为全球最大叛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嗣,这一目标比原计划提前四年实现蓉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布娜监:“戴姆勒今年即将实现这一目标季,比预期时间(2020年)提前四年据。”   据悉官膊熔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标太,当时受到与会者的哄笑处妒胆。然而茸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近雾,领先劲敌奥迪和宝马呻腥。(实习编译诵联懂:刘欢 审稿泥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈巢违陵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编每靡:韩大为 版权作品捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载筏缕,违者将被追究法律责任楷供羚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道舶晾拴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访凶。在提及新品牌“WEY”时蜡妹,魏建军表示两侩,“将夺取丰田和德国大众的用户”侗。   记者累:为什么把自己的姓氏作为品牌舷糠妥?   魏建军桔溯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品跨加鞠。我对WEY很有自信清搂睹,就使用了自己的姓鸵。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌妓困查,但在中国汽车行业我是第一个捕。   WEY之所以采用英语碍弧番,是为了要瞄准成为全球品牌莽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力揣。   记者鹤驰:对于竞争对手有什么设想心?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军忻藩限:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场伺敝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势釜持,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌唐构蛾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准闺伯,在此基础上还要实现15-20万元的定价擎病。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户负牛。在性价比上WEY更具有优势逻渭痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编桃良室:李芳 版权作品仁漏评,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾,严禁转载骋,违者将被追究法律责任赔虚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后矫擎措,新能源汽车的发展也不会受阻雄。   根据工信部核准的数据襄痛疗,今年前三季度既匙,整个新能源车销售16万台公,同比增长83%湿煞。其中蜗叹贾,新能源客车已经占有40%以上的比例秦蔬,达到了近半的水平捞,发展前景面临压力温侣,但乘用车只有0.1%读级。“我们涨十倍是1%兑芒巨,涨100倍是10%幻衫,新能源车发展有巨大的前景和空间勤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点习嫉佳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上门,全国乘联会秘书长崔东树说郎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鄙描。根据国家制定的产业政策要求簧涩,到2020年需鹤蓬,乘用车百公里油耗要降到5升腺号,这意味着五年内降38%的油耗圃奢。“基本上谁也实现不了墩,只能靠新能源车来推动饯。而这种新能源车卡拔,插电混动可以降80%触弛,纯电的可以降100%的油耗徒歼,这种情况下只能发展新能源车石,这样新能源车乘用化甜庆,为什么我们一直定义为为生存而干栖惺,你不干就要挨打抡夕。”崔东树说姜。   另一方面苗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要墙河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者沽夏褥,因此定价弹性很大难。”中金公司的研究员李璇说激,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谱班,为消费者提供很多选择喊壁。随着技术进步和更多电动车型的开发恃花募,新能源车的成本会不断下降律,比如腑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型阿凛朝。“中国的纯电动车型出来以后赖惊病,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多勃媚苦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后窜甫,发现基本上17螺课抢、18年以后的新能源车涤胚吃,达到8年10万公里以上看穗,整个成本是比传统燃油车是要少的堤寿申,甚至是少了20%到30%伯倒。”   电池是电动汽车发展的核心群,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本商。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同茂挟,电池成本还有很大的下降空间幸龄。目前得虐陆,整个电池的产能供应相对过剩蔷换隘,国内电池企业达100多家曹。据统计抄,目前整个电池的价格大概在2块多左右独。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求必,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准碴漆沫。因此掂撕茎,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度曙,这样才能达到标准洁赤凳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙狄:李芳" "   我们不认为绝对的销量慌韦问,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素椭我。衡量一个品牌成功还有其他的因素渴卷草,比如利润率汐侩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肪峨钙。除此之外乌宪弯,品牌力膳缆手、品牌的知名度醛、美誉度炽从、影响力羞,也是决定品牌可持续发展的重要因素习午。宝马在创新精神上是首屈一指的凰,因为汽车行业正经历巨变渭,在电动出行男、智能互联畏轻、无人驾驶等一系列发展方向上汕,宝马都打下了比较好的基础懂牟闷。    临近年底羡,伴着层出不穷的新闻事件菏,高档车市场竞争愈发激烈吹,作为全球领先的品牌——宝马动席缚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目疽逗。近日沛桔臀,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士莽,听到他开诚布公芥、推心置腹的看法态。   问菲秸:根据最新的销量数据湾氖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近喘。那么纪穗,您怎么看销量蚕俱、利润蓄坝肉、与经销商合作伙伴的关系茎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智标拒迪: 每个竞争对手的情况不太一样郎姓,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况颊,所谓的增幅我们一般都讲同比诡店魄,是跟去年的基础关系盒。几个因素加一块儿邢怖笔,我们不认为绝对的销量劝相宋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素我焙。对于宝马而言伙,今年前十个月拖歉如,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车磋仿绵,同比增幅10.2%纺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锚湍,同比增幅接近11%缓吼湘。我们对这个数据还是非常满意的猾蒋并,这也达到甚至超过了我们内部的目标廓。    除了销量本身的绝对量或者增幅肃挫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捣,比如利润率底烫矛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柯签。除此之外德,品牌力腑、品牌的知名度刊沉、美誉度丝、影响力揣,也是决定品牌可持续发展的重要因素吮同。宝马在创新精神上是首屈一指的吠顷,因为汽车行业正经历巨变泄膊,在电动出行肥、智能互联常毯迟、无人驾驶等一系列发展方向上韭临告,我觉得宝马都打下了比较好的基础绢头捻。总体来讲搜,我们并不惧怕任何竞争煞关,我们也欢迎竞争喉另,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行墓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势剩。   问时:最近丸戒,关于奥迪的新闻比较火唾。   刘智手锣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拷。对于宝马品牌来讲乐景,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的驹,双方的关系也非尘迩β模好白。所以惩既,这么多年来尽管我们在中国是两个公司芜市,一个是宝马(中国)咕,一个是华晨宝马筏,但是我们有一个整体式的营销团队推诡,有统一的零售网络晃侧,我们在总部有一个统一的管理团队岭伐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现扮枫半。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略访挽殴。至于竞争对手我不是特别方便评价森金单,不过至少释放了一个很好的信号切爬拟,豪华车市场的前景依然很好廉材户。    问妮奠痕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拷匆恢?    刘智捷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度碌袭。因为从经济的基本面来讲显糖募,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定褂凡、持续的发展态势欢俄痰。之前以出口紊午锣、基础设施建投资的经济拉动方式宦垄介,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式价。需求的增长其实就表明了对于车的需求段豁,其中也包括对豪华车的需求瓷落。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长轰设,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑垦饱,这几个因素相加斤超,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间肆巍旗。今年上,豪华车的“盘子”接近200万辆仓餐诗,未来可能每年的增幅不会特别大荒七逻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑宦乡活。所以寺陆卫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入就官,力争在市场表现上优于竞争对手疯坤。   问维:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得墓秸,这一岗位和以前相比有哪些挑战肠?   刘智老: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化氢课刷,因为我在宝马的八棋、九年时间蒙芭,换的工作岗位也挺多的危。换了新的工作以来全巾忱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营迸疤镀,比如负责国产车的销售筋,可能是比较短平快的筐鞍,看的是一雷双、两年之内的事情翁淋。在宝马中国总裁这个位置上骸洼浑,除了目前公司各个业务板块的运营门,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题克兽凶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向娇豆,像无人驾驶票苟封、智能互联仇革、电动车呜委,包括数字化营销嗜请、品牌年轻化等等一系列的东西椽谎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划肃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队汐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究瘁建票,力争在中国市场上打下一个非扯缑垢蹋好的基础副呈差。我相信梦负,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候绅苯垛,宝马会拥有非常强大的竞争优势概昆。(中国经济网 记者端:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚悼:李芳" "   原标题慈老酷:王永清末磐尘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底冀唤裳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单宋谐雇。别克品牌今年销量已经突破100万辆访导湍,凯迪拉克取得了近9万辆的销量读醋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名毯肛渐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰玖蓄。数据显示亢浓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆闻,同比上年的446764辆下跌28.64%亥柿人。上个月午,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通欧茫。    因此交锋,在车展期间接受记者采访时滔辉,王永清表示晨喘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造木。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辟韭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升波鹊品,但全年销量依然会同比下降20%左右茹瓜姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来岗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快稀芬,可能在布局上稍微有点滞后庞矫洛。现在对于雪佛兰来说李巩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”触。    事实上逞,雪佛兰已经开始了提速布局侣壬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上翘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台额。王永清表示膊哎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌撕夏,2016至2020年投放超过20款新车虐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列狗沤蔼,30%为SUV车型趁砰寡,并将加速引入包括1.0T趣欺、2.0T蛔、8AT啦藏湿、9AT千、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技形。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境怜姑,未来SUV将成为主推车型尺咕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造惫,轴距2725mm钦提换,将与全球同步进入中国市场沧。同样毛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相奸晤避,再度出击紧凑型小型SUV细分市场斡嫁。    值得一提的是辛怪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS颁,拓宽产品线虎罢。RS车型将采用包括侧包围谐、运动尾翼觅、双排气管躲肃、降低化运动悬架藉矾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件巨,并加载多项ESS智能安全科技陌粉。    在品牌营销上仓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼婚嚼探、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销溯煌。另外省骚煽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发肆盘,演绎雪佛兰“热爱撮,梦想粉,行动似宏,分享”的精神筋。    “今后新车的利润越来越薪9帷,主要利润来源于衍生服务镐、二手车置换等壕禄违。相信雪佛兰将它的结构调好后寞愧,未来两年将会真正出成果倍舵。”施弘说琅炯染。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外酒畴哩,上汽通用的新能源战略也将全面提速坛。车展当天腾焊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相横玲,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发隙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成鞘窜拨,发动机的最大功率为73千瓦纷旦,其中电动机负责驱动脚纷纫,汽油机负责发电态廓柑,它的综合百公里油耗是0.9L宽诽。从上汽通用发布的节奏看咯化,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了锹滴。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案宽管该,王永清说翁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些韧狈,产品还要丰富蹲,才能满足这个法规的要求骸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度量叉,到2020年之后比例更高履镭。王永清表示督翠先:“估计到2022年挂德百,我们的电池技术会有很大突破鞘,能量密度大幅度提升柒怪,成本是大幅度下降怂眷矗。这对纯电动的新能源车发展是好消息缮权。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪俩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢揪诧譬、豪华”品牌——WEY漓,W01蹭郸、W02两款全新SUV首发亮相肩喊,售价区间将在15-20万元芒吗。对于新品牌的未来发展规划祁饰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示许:“WEY品牌明年将有3款车上市娶念聊,到2018年还将推出2款左右的产品瞎,以支撑起全新的销售网络体系苦矛狮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍扑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市佩,8月份推出第二款SUV W02巍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年洗懈扫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型勘圃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时量,魏建军详细介绍到牌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA该,配置上拥有最先进的安全技术草够、智能技术尼涡饶,也更加精致惦刷驳。此外在性能上两者也有很大差异柿,例如在NVH方面吞竿弥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上旧采衰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造汝眷菊。   在经销渠道方面里律,魏建军介绍说精临沸:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络兔叼寥,没有想过招募新经销商湿菩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作撩。”   对于新品牌的未来发展顺郸,魏建军信心十足退,他表示缉井鲜:“我从没想过这个品牌会失败垮咯,只有退路封死才能做好这件事缆露,自主企业只有没有后路才能把事情做好诡森。”此外娩词敢,魏建军坦言饰晶糕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法晾归眉,因为新品牌叫什么并不重要吮刹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醛冲鞭,将方向转到共享经济努动、互联网筛、自动驾驶方面新的技术城酚惺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商幕够。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上吞十纪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩级合、生动的演讲菜佩眠,就城市交通葡关、自动驾驶和汽车互联等热点话题罢歪岸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索浑床储,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滥守。    徐大全说辟怜胚,博世始终认为拈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担魂档,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式哎巧。    徐大全谈到防,作为在汽车领域的老牌企业粉裁炊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化拼、多样化的发展态势和需求吹捣,博世已经有了自己的思考和方向宝畦。    他说屉免酬,如今窗事,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贬蔽,将方向转到共享经济兄、互联网提和、自动驾驶方面新的技术颗川,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商青。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说酬骗,面对新一轮汽车技术的变革呕,无论是传统汽车忿、零部件企业谁赐叛,还是互联网姜赏、科技企业拢兑很,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局陛卉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烁告:互联化订按茎、自动化和安全化份。我们预计宋船,到2021年懊趴帕,汽车将成为第三大互联移动实体敢徘琴,同时扮演人类的第三大生活空间苹铺嘘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面吨兔梦,来充分发挥互联驾驶的各种优势赔。    谈及自动化领域力锤,徐大全判断胳菲,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势惦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术傲,通过持续创新驾驶员辅助系统驶,从辅助驾驶痘、部分自动弘桅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶腺,分阶段朝“零事故”愿景迈进豁蔼。目前萄强截,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产害,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用炬惶,到2020年左右佰,自动泊车功能将进行试点项目测试尖。    说到自动泊车稿,徐大全特别谈到停车难的问题导。他说砂,停车难是在城市生活中的一大困扰悲窘。今年眷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查吕断诬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题雌。在八项智能泊车功能里量,“手机查询停车场位置并导航”脐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能讥笨耍。其实菠泥忿,在大型商场里答,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了含狄刷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础伙衰实。根据一项市场调研显示癸拢几,2015年虐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿尽疗氰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力徘嚼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台脱巩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露磺遣盼,在深入巩固原本的互联化码、自动化和安全化“三化”战略基础上集略概,博世今年也把两轮交通太、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度日。    他介绍热芥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部锈田椿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力掇脯。未来十年劲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上醛码,来提升物流生态系统的整体效率和安全性侣髓。    在两轮交通方面狈沸,博世提供两轮驱动品、安全等各方面的解决方案额成毋,涉及两轮电动车泄菩、摩托车嗓矛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式泻。    最后巫拐敖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具两,满足这些变化的需求躲绥号。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”雄,“双积分”法规桂贿煤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议揭猩赐,连日来攀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温穷促,让观望中的车企备受煎熬焙胆品。针对业内关注的焦点问题畏膜膝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全功。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》测:不久前扒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规庇涕萍,如何理解这两套方案讨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全谈柔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)卷混环、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联忻苫,但又有独立性氖蛔,各自的核心目标有所不同拆危。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量群,进而确保国家能源安全扛赏。由于中国的石油对外依存度已超过60%揭搁怀,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提互。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求沮蔬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展太,进而实现国家节能减排的长期目标酷睬撤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集萄,但现阶段并不能彼此替代思。对于CAFC而言贸萝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求旱,其中当然也包含新能源汽车秘箩廷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠焙评。但不同的企业由于自身能力棱、技术储备和对未来技术趋势判断不同棘规,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求钾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模莽好,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补全,而以后补贴将逐步退坡棱唉冠,企业更担心成本无法负担困。因此仅有CAFC法规嘿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况室,所以有必要出台NEV积分忍剁通,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流贤虫粗。同时妊色畴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫巧混,从而有利于新能源汽车早日取得突破敲猛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线刹,其目标应是降低汽车及相关产业歉钵、乃至整个国家的碳排放舞奈钱,和降低能源消耗诉求不同兰。作为碳排放第一大国埂绞俗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值谅硷习,后续国际压力还将不断增大柔咐。因此烤班茎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放挨庙,从大方向上讲是正确的险。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段谰送郎,这和NEV积分没有本质区别峨,也无法确保总体低碳目标的实现畔翘舵。实际上拌敝,跨行业情壁斗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向须型翱。以电动汽车为例暮凰,其在使用阶段确实是零排放翠痊蚊,但与欧美不同是,中国的电能以高碳电为主歧年,因此在发电阶段有相对较高的碳排放庭贪戎。也就是说妻,在使用高碳电的情况下去刑累,电动车全生命周期的碳排放并不低貌惩拦。这正是碳配额管理应该解决的问题哇葛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中兢贩散,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额型,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业呈漠腐。实际上币浅,将新能源汽车确定为国家战略头檬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构吻烷,生产更多的低碳电轰口,否则减碳的国际承诺将难以兑现嘎潘吝。    另外铜,对于汽车行业扭,无论是CAFC设、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同款,但都应该由一个部门来统筹策划簧卢,系统思考埠少,拿出科学古词驳、系统桂孤、具体握蹈、有效的管理办法来推动实施叉渭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面覆狗。    ■积分交易细则需加快制定淬刃钱、尽早出台    《中国汽车报》垮怕歌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定扒皮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拖敲,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受容?    赵福全椭:确定合理的积分价格夸色裳,涉及到技术惭定、成本和市场接受度黔,需要综合测算和动态调整棚抢。我认为基本原则是晌矫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力步,让没做新能源汽车的企业有经济压力翰偶伦。如果NEV积分是“白菜价”碳精酿,大家直接买就可以乏嗜,谁还会愿意在新能源汽车上投入帆?    因此澈伴巢,NEV积分的定价应足够高骡歼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入本,通过自己的新能源产品获取积分借呢岛,满足法规要求污绰息。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理茂坦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业悄,能够通过购买积分先生存下去妈,争取时间把自己的新能源产品做起来嘲拈。    《中国汽车报》锤:除了积分价格之外爆晾匙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑逞,目前处于“空档”状态泥胸寡,怎么看待这个问题雌?    赵福全热:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间矩檬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫社镁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性习。同时诡挥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间悼疼。对于汽车企业来说蒜几,3年仅仅是一轮产品开发的周期皮坚,政府作为“游戏规则”的制定者琳坟,应尽快给企业一个明确的目标救插,否则企业将无所适从痘玩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》煽:“双积分”中提出了2018年起杭,8%财、10%补脓、12%的NEV积分比例骑寐,而经权威机构按照法规要求测算米笆冈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间坷傅高,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难缺?    赵福全隆:在这个问题上讨,我并不持悲观看法诬。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难互赦拆,因为还有很多企业尚未完全发力鞠赐缅。按照国家的发展预期柏颂患,2020年新能源汽车销量比例要达到7%忻漆讳,如果每辆车以最低积分2分计算卷鳞,整体积分比例就达到了14%禾,如果是分值更高的产品穆,达到18%的积分比例都有可能乒韧碴。关键是要努力实现7%销量占比目标充,而这也正是NEV积分的目的所在舒脐相。    不过另一个问题引人担忧逢童砷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求刊圣,同时在CAFC核算中也有优惠芭讹浓:一方面油耗直接按零计算团盘免,另一方面核算数量加倍房触随,从2016到2020年分别是5倍纹、3倍肺、2倍恢镭。此外捷,按照单项抵偿原则版损,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分顾眯,还可用于抵消CAFC负积分吻。我们经过测算发现嗓脑,CAFC中的这种双重优惠纷委来,对新能源汽车的“照顾”过多了佩侩,不利于促进其他节能技术发展裴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险摔顽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展汝耪,CAFC的达标难度就会随之大大降低拐。实际上恐伶雾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重始梧,两者不可偏废烯冗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展懂涧解,但如果CAFC目标落空提,国家能源安全受到威胁裁,汽车产业的可持续发展仍无从保障躺龚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消层丧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿荆,这不仅能确保CAFC目标的达成魔,也会提升NEV积分的价值度,避免NEV交易落空颗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》栓力亢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值串逗,而没有将电耗的概念纳入其中涕竞,这样的算法是否科学械?    赵福全赣:NEV积分分值以续驶里程为依据素,这与推广新能源汽车的初衷相违背隧怀,也不利于鼓励技术进步食榔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程卸掠愁。推广新能源汽车是为了节能减排忱是,因此不仅传统汽车爆其嫡,新能源汽车也同样应该抑大扬小唐、抑重扬轻词。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”戳炊,而不是搭载电池越多越好淖貉,因为大量电池搭载在汽车上移动旦绊抛,这本身就会使能耗增加链,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾矩,也意味着大量增加电池生产的排放琳。    政府应鼓励企业开发低成本新、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品罐分睦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池脓渴榷。也就是说氓法桶,政策制定一定要“勿忘初心”楔戌。建议NEV引入单位电耗贺,即吨百公里电耗的概念磨孔,作为积分分值的依据极。同时幢锤,对于小型车电耗适当放宽妥辖蝎,而对大型车提出更高要求衔,以鼓励新能源汽车小型化死赎,进一步提升节能减排效果猎霉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》猜:在“双积分”中警磋眷,没有将新能源商用车列入管理范围镐凭圣,这样做合理吗碱匿?    赵福全驳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙郑可持续发展的问题涸。2015年凡杏辽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%脊霞,获得国家补贴的比例比这个数字还高捆烹。而此次NEV出台却未涉及商用车阮测,这是不合理的策涕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺滴盒剧,也会让乘用车企业感到不公平经几氨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规俗泰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求矩。我建议软,应该单独给商用车设立NEV比例要求瞧,可以不与CAFC积分抵偿熬恫戮,但企业之间可以交易菩。因为如果没有NEV的强制要求娠部,在补贴退坡后捌汀,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通阀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口烩媳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水补碘前。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上采低,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示舅闯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家七际,盲目投资之后房畦硷,多数公司要垮下来莽犊戚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坍系懒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎档。    以蔚来汽车为例奇捎阶,去年8月还只有100多名员工啡骆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嚼绕芬。据中国汽车工业协会最新统计收券,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆轿谈瘦,销售4.4万辆氏逢,同比分别增长25.7%和43.8%邯麓托,1-9月新能源汽车生产30.2万辆木会桅,销售28.9万辆禾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%绷棘夯。蔚来玖顶娥、威马囱病、前途癌、小鹏等已是新能源造车领域的热词避览,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入尚角期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面矫窟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》避贫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目矛。至此我唯,奇瑞新能源成为继北汽新能源巢、长江汽车戎薪裳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业需丘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家白掣。    “新能源车企的风险鳖裂,其实很大发。”王秉刚说痛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鹃洞,对风险有足够的分析保探累,有可能投了很多钱画猎揉,最后做不成铣且叼,带来不必要的损失图烯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下腐,简单地投资建厂官腊、增强制造能力请劣,未来堪忧芜。新能源车电池的技术进步非常迅速 截,现在可以用的技术一年后就不行了扔痞。如果没有研发能力就做不过人家订桐委。“一下十几个亿扎进去痘,有可能最后做不成猜,我还是提醒新进者要谨慎一点离。”王秉刚说故违。    事实上块侗锰,目前国内的新能源电池生产厂太多了虐受,但规模都不大孟。而且动力电池总的规模也在扩张中涟蓖建,尤其质量好的不多仆,“据我了解窘队菲,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鞘。”因此葱宋崔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺孤。   谈不上“红海”邻珊破,大家还没真正“下海”    “前途是光明的卑狼笛,但道路曲折腾坪尽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说含茨,造车得有钱较陀傲、有人才傅、有时间滇坦。“钱我们还行碴袜坊,人也不错乱,就是时间太紧兔,毕竟搞汽车三年算很快腑痰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合脐。”万锐坦言扫腐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蹦茅。    不过师,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧螺,万锐并不认同慈。在他看来郊瘸憋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上清,因为大家都还没“下海”蚂降。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程稼,大家还在忙于造车短崔,搏杀还没开始插汝取。    “这是好事懊铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业铅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说骚献填,目前中国传统整车企业有150多家抗,新能源车企至少有30多家搭柑睹,后来者也给行业带来很多新思路和新做法午茬。    至于是不是过剩彻湘琼,梁伟表示这还是要市场来判断另。在梁伟看来高,其实中国传统汽车行业已转入新常态漓诞似,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蜂,除非汽车消费大幅好转吐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况裸斯。    但另一方面犁欣葱,根据预测变,未来5~10年温雄侯,中国的新能源汽车将保持两位数增长鸽赴禾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称扇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陪,到2020年时产能达200万辆热侗肋、累计产销量超过500万辆磁薪铺。梁伟认为谁填,从年产几十万辆到200万辆的目标规缴,新能源车汽车肯定还要快速发展患受锤。目前的新能源车市场还完全没有定型茂礁踞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会场吐闺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功憾耸设,“很多人此前担心特斯拉会破产沙疤,但Model S和Model X推出后效果不错酒事,用户接受蓟。经过多轮产品积淀衅娶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃孝罐炯,特别是成本下降得较明显睫。特斯拉可以闯出来借离,中国企业也有机会末、有成本优势挎雌痉。”梁伟说跺惧。    对于最近贾跃亭的乐视媳泌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象努诗,梁伟指出妓,除了技术期,汽车行业还是一个资金密集仓蚊、劳动密集的行业却。如果要进入绕,需要企业在未来几年有大量投入晴憾,以格力电器(000651.SZ)为例棱弓炭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗喘凌。    梁伟表示逝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来百盒,毕竟快速把产品推出来朝亩,现金压力会非常大并。另外刹耪陡,一家企业在原有行业中具有很强的能力脑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功魔,这是一个很长的学习过程焕肋。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日斜帕幌,也是第十七个中国记者节汐微郎。2000年汉铝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》沤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节擂。此后记者节像护士节迪、教师节一样咸巾塘,是我国仅有的3个行业性节日之一酥。   值此之际巾捐时,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱奶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下畦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”禽。      坚守还是离开剂纫谋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露廷宪:去年网络广告总量2096亿元诧骂想,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元路旅稗。报纸下跌超过35%陛煤染,杂志下跌近20%段透。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿龋表,单项将全面超越传统广告堪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击露己碉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者碱弟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下融当堑,也仍能保持着不俗的销量膏炉。    “没有路可以让我选择卯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值猴。”陈总对此直言到漏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚好荷,但发行量保持一直不减公饭卡。诚然乖,这离不开报社给予的支持钡慰。但从自身发展来讲侨怜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好屯。究其原因定,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的费戮,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者呵案巧。   汽车也好锑沮,新闻也罢佰箩目。毋庸置疑舅诫跨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题访东阀。   纵观整个汽车行业的发展趋势瞬,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志铆墟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受料盾颈,但不可否认的是拾,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式骗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物下,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者骨。    除去对报纸辆、杂志坎链搁、广播玻侩、电视掂寡、音像等载体样样能玩得起来惕挂,还需操弄3G策辈、4G等流媒体技术堡吗攻。我们不知道下一站会到哪里拈。   面对媒体融合大潮惋称,陈总胸有成竹的坦言瘁暇徐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代袒传募,家用汽车转企改制之后继续深化改革酒。由媒体到传播机构疟巳,由杂志到全媒体平台辩其,历经两次创业斧剃,家用汽车探求新的发展方向详,抓住变革时代的发展机遇懊落,赢得了全新的利益增长点鞘咳。不再只是单纯的纸质杂志蛙,视频倦憾脱、自媒体等做出了不错的效果案始净。   其次窟舷酶,就是在自己的企业定位方面梯悼,中国医护工作者汽车消费调查先缉垃、中国城市教师汽车消费调查是以医生枪弗、护士骸极馈、教师等特定的人群为对象做的系列调查涡。这些调查一做就是3年纯晦炬,走遍全国大中小城市荒,做出最真实的数据年。 ?   “网红”营销时代   今年以来纺塘凤,网红主播频繁出现在各类活动现呈媪涯怼,手机发布会亲老、车展姐嘲、房产开盘奴典孙、比赛等一场不落敌葛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会袒模。”   日前啼托,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”末霉饯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军便,打造新媒体时代的主流媒体“网红”颗锭。   对此事件牧汐,亦不乏业内人士称铃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走巷毯芬,呈高开低走的态势山悄。   陈梓萱表示戚德慰:“在现阶段的传播环境下堡剿,媒体记者朝网红转型库,把读者转为粘合度极高的粉丝歼首扩,增强彼此互动钮窟疤、沟通期鬼释,无论对于报社还是记者个人斯互额,都是一件好事斡深。”   “把流失的用户拉回来匈绦,用互联网线退、新媒体的方式捐,我们正在努力尝试酶颓龚,但具体执行效果如何吓荆,尚无法判断痢泞。”全媒体时代疥疯,我们永远在路上环董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳玖:张瑞丽 版权作品凛典,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨椿,严禁转载唐,违者将被追究法律责任摹。 获取授权" "  原标题骸:广汽传祺肖勇鹅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日嘎速,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典苟检。在本次活动上香,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蒙。广汽乘用车副总经理肖勇表示讥脐:“时尚是一种潮流荤侗,其实就是顾客需求跨匙污,引起客户共鸣棵害蛔,汽车也需要时尚裸,所以GS8出现在了这里讨歌暗。同时传褀GS8我们就是承担梦想赫捷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜜淬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣┠慵辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌得盲馅,中国品牌基本上没有一席之地仁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碴盘骋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任鼎袍。   对此额形粒,肖勇表示轻此:“传褀GS8我们就是承担梦想未叫己,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上镰,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涩功,所以在豪华汽车上俊千挪,我们率先实现突破苛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚另豹吕,我们就是要跟汉兰达匆、福特锐界形成三足鼎立厘鳞史,甚至未来超越这两个品牌弘腔,这就是我们的目标蝗卑嘲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吻旧持,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆秋归,创造单月销量的历史新高浮离,爆款车型占3.4万辆拿铂急,但受制于产能安排的影响啤加,造成其他车型总的销量并不是很高却。面对这些问题侨弦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略磷。   肖勇表示嫉:“明年我们的产能炮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目谋,产能将得到释放匹。我们在满足GS4的同时昧羡煎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鼎,最起码销售五千辆以上侠套锨,剩下我们会再分配个其他车型踢废。”   同时为了加速品牌向上菜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市垃其物。同时肖勇说道霜埂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型颗,在明年全部投产汇钳馅,所以明年最大的问题还是产能筏磨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蔫赐,我就是聚焦我的明星车型观幻壕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧轻:李芳" "  还有不到一个月躬,东风标致4008就要上市了累。它的颜值级墨恐、科技装配足够有吸引力册瓶癸,那么随着锁定竞争对手清团、谍价寡同辱、销量预期等关键信息逐步浮出水面诉麻,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢剑甜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天敖剑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多酵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拳,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影忌漆。比这番景象更热闹的推,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会工。   说到品丘节,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致盾便,让媒体品到了极致圭劲。在工作人员的讲解下补星,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吻寝盟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计谢工新,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴孟势耗,无不让到场的记者奔焊星、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识狡铝强。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外频且,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质汐厦恒、品味袍挟套。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象侯梳,东风标致在今年推出3008逼藐然、4008后套厩脚,也将在明年陆续推出3008S寒、及另一款7座SUV点毋。据中汽协最新数据显示钒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆儡么痘,同比增长45.91%箩小。那么颇抠,在众多SUV产品中分,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢寿?东风标致总经理李海港对记者表示赌:“我认为要总结一个词就是‘品’字稼,东风标致的SUV一定是最有品的香,这个品是指品质堤钞、品味弓,今天的4008就足以支撑这两个词滔。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化驹?李海港对汽车产经网独家表示圭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同喉刀。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型旦瓷,轴距达到2730mm摊绥屁,是同级别车里最大的侧损,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统画疮庞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机揩,在配置方面更趋向于高端镣淋、智能理,进军更高一级的SUV市场桅。”   然而唇,另据乘联会的最新数据细蛋导,1-8月峨级,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV埔欠赁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%熬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么归酪,作为中级SUV膊貉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期郝?李海港向记者算了笔账唉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万秃封,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求奈沉贿。“这种需求就是4008的机会凡羌,也是4008成功的保障故。”李海港表示溯跨磐。   “狮虎之战”将上演   还未上市吐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎桐。李海港认为梆恳搐,4008在科技装备闯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势疼其疮,“2730的轴距在同级别车型中是最大的疆。”李海港强调窗。   通过外观设计及车况数据对比后发现酥,4008的设计颇具未来感和运动感堆叮哀,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下牛,4008在轴距上占有一定优势佛樊路,也使得整车造型看上去更加修长恢每诵。   那么洁哇皇,价格呢寝恋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测洪,通过对比翼虎的指导价常壬甩,小编认为4008的价格应该在19万元左右凛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合毕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢冬桓?据乘联会最新数据曹嫉,翼虎1-9月累计销售84258辆肃伤呵,月均销售9362辆犊。但值得注意的是晴穗纱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%痘琶饺。那么犬辰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量词跑灵,可以说也有一定难度艇复。   汽车产经网了解到畴工荡,由于目标客户锁定在换车需求的群体烘绣孰,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蔡,以吸引用户选择4008定。至于置换方案的细节瑟忌途,李海港表示还未最终确定硼捐号。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表廷测:李芳" "   国庆结束后到,北京松、上海们崎磁、广州嚎陕屡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿镐褐,引来了社会广泛关注令。平台闻风声鲸,媒体炒热闹冯是口,百姓愁价格滩理埃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻镶贯瘸,“网约车”只是第一块烫手的山芋令捎袄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性频倡,又要确保公共交通体系的稳定醛磐,还得照顾老百姓的感受室鞭撩。    比较普遍的观点认为垫汕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升海略鳖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上俩仆,征求意见中提到让市场来决定辛坪聘,这是非扯迹科学的赌毛怀。作为用户尺假,担心价格上涨党,特别是比出租车贵琼,认为监管部门是要维护出租车体系利益嗣弹,我觉得这是大家多虑了钾思僻。过去须斥,在平台混战的阶段雷狸,资本介入烧钱抢流量敬胆,这本身就是不可持续的痘美,价格逐渐上傅睢,平台收取中间费用是必然的实恳乔。    对于各地的征求意见沧块,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌柔牌。比如说要求司机是本地户籍马、要求网约车辆的舒适度等等挤犀叼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些厘。    网约车规范的政策是非常需要的皆,作为共享经济热潮下的产物你慕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色椭邢菩。任何一个商业模式掣络,都需要规范起来杉棚。因处于监管边缘吓缺,过去已经发生了数起网约车的温常害案件闯。我们在对受害者表达同情梆畴、对肇事者表示愤怒之后界,更应该关注的是如何改变这块灰色地带曹尚。    然而卢肪孰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的币。比如说号氢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍盾肯、车辆要有上海车牌苫棘怕,并且轴距要达到2700毫米竭衬。根据滴滴公布的数据铆焚亮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中肋弊,拥有上海户籍的不足万人枫侠头。这个情况在深圳类似伐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车裸。如果按照细则明确执行薄,这就意味着犬控,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”盆赖。    共享经济是大趋势纺,但监管太严可能打击积极性怀嫡汹,这对立法部门是大考验售磁唾。互联网时代逗,网约车大大增加了出行的便利持乃络,使人们在出行上拥有更多选择拧醇。监管是为了提供安全高效的服务保障硼外纲,而并非要让网约车集体消失仟。现在的征求意见许多还是首次提出粱,建立体系的过程中应该让用户裸、司机及平台有更多发言权囊。    我们鼓励共享枷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环败糜惠,与传统交通体系形成良性的交叉互补戳。    我们希望立法拖行邪,只有合法合理才能保障各方的利益桔挡冉,所以网约车服务一定会是标准化绿、安全化的伎。    我们希望在所有领域都有不断开放酬棠、不断完善的发展方向急虽,这是产业互联网时代的必经之路溯。    文 | 著名职业经理人伐秃莱,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按浩:新造车企业已经不再神秘藩霉放,告别概念车的品牌曝光期和,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蜕换。投建工厂脾偷、申请资质腊母,造车逻匣,他们是认真的袭我。不过凑,“八仙过海淬、各显神通”衡舷境,出身背景不同的创始人捕脾缄,对企业产品和品牌的定位畏惟斤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”痘潞。    想听“真知灼见”了,走进新造车企业磨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天挡剿慰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道熄浆,敬请关注皑淳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中既苏辑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上戏冀。10月10日吓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准祷。这也意味着讥丁,前途汽车继北汽新能源标忻洞、长江汽车之后舜鞍撤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吞擂票,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扔苏,可以稍稍松口气午。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看毒灭次,他直言到2017年底前途K50车型上市前谭骚,相关准备工作的日程已经安排很紧张鹿粕,有许多事情需要持续推进模书。即使如此峰惨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蓖变。在与记者的沟通中庇紊呛,他详细讲述了自己的创业经历翘裸、资质申请的情况鳖礁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断案篡。    短短的一个小时茂墩,陆群留给记者最深刻的印象是狙便拓,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师同,他们怀揣一个美好的愿景堤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鞭甫铃。    ■ 拿下资质不神秘寺瑞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”乌休堆,许多人都对过程感到好奇憨喀啤。陆群则表示辨瘟,拿到资质并不是一件神秘的事情锣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求练哎停,一点一点把技术做到位广,把技术通过样车和样车的试验呈现出来袱。”陆群说骏垫绊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》兔剿。具体流程是狙葱撮,企业根据相关标准去申报项目慷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请睡党。陆群认为绊瞪灵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展罕、引入新的技术和参与者戎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术姥蒜炔。其中对电动汽车的四项关键技术享,包括整车的集成和控制技术示骂,电池的管理技术芦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求辛碎。同时欧,技术具备后还需要做出整车喘绍纬,并按照标准做大量测试匣,要达到很高的标准淑捻。据了解辛溪垒,整车控制管理系统(VCU)肝皆表、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向酱瞎,也是已经掌握的三大核心技术党堂。    更重要的是寐党,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向甫。早在2010年猴檀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部冉,开始布局电动车火,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目懂烘。2012~2013年隙清现,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目哗,在高端纯电动整车设计馆钮嫂、研发方面取得了初步成绩赐挪嚷。陆群说季烤磨,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沸湍腾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年微卢辛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展嫌,开始引起业界关注善腑萄。那时碴,行业对电动汽车的关注已经比较高翁瓤,而前途汽车早已走在了前列溯牵逻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年岛骂。”陆群说钞乡陌,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司搏付涉,专注纯电动车研发套郎嘲、生产瘁插、销售及服务腑荡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团办袭放。”2015年9月供,长城华冠登陆新三板挂牌交易碾径渡,成为新三板电动汽车第一股类。目前匡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团毯板褂,包括整车业务板块(前途汽车)项、设计研发业务板块(华冠设计)挟狮,以及核心零部件业务(华特技术)抽并。这三大板块互为依托破溺触,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑隋蹲撑。    拿下资质蹦诲渡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点辩缉。    ■ 技术计、生产基地材剑、供应商都得一流    在做电动车的这几年绢碌,陆群对电动汽车的理解越来越深入谈皆浪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机首坦、变速器等物理结构虾,还需要产业链配套静疏当、成本控制讼阂吵、核心技术开发等一系列工作乃。“自主研发的核心技术豆、国际一线的供应商和自建的生产基地垫却霖,是我们的三大优势碾哭。”陆群说沟冯。    陆群说陵卢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现心猫,市场上找不到合适的零部件供应商讲桅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瓷非裴。目前柯惩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案伙嘶馈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化杉、VCU肚、RESS等核心技术谢剂郡,使零到百公里加速仅需4.6秒碳缮蕉,最高时速为200公里忙茶,最大续驶里程达到300公里讣垫洼。而据陆群介绍拭,这些电控技术相关的零部件僚,不仅前途汽车自己使用刊嫌,也已经为行业中其他厂商供应撮妓。    在供应商体系上匹慰,前途汽车同样拥有强大阵容褐垒揪,已经先后与IAC股麻秘、博世瀑、布雷博唇蔼、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作讳蔷歼。这不仅确保了产品的品质仓唉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验完篙献。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挤募汝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时剧赖膜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地毋楔迫。今年2月品倪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基担垃脱,按照规划司,苏州生产基地先期计划产能为5万辆啥扭,将在2017年中试生产色,第一款车K50将在明年底上市劳。值得一提的是行颁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺栖,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”摧雄摄,最大可能提升汽车的轻量化水平肋翁。    陆群认为怀铅,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车龄墓,而是要通过成本控制刑、技术提升来实现猩苫平,其中轻量化就是很好的解决方案星匣录。他强调让靡髓:“前途汽车的产品规划和市场策略就,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嘎泪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力虏,在全新的市场领域不断成长棉婆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来畅首,中国新能源汽车市场前景广阔佛,存在巨大的市场机遇暴杆篮。据他估计仙菲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来酞缉酵。他表示敌荤刻,前途汽车已经做好了准备夹卧悼。    陆群始终坚信一点捌吮蹈,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西腾范。在他看来峭欢箩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”毯睬辈。“所以努眠,我们专注车辆性能芦歼侥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台吵惧畦,迎接智能互联时代鸥彩氨。”他说妨茬兰。    自1990年大学毕业进入汽车行业洞钎捞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发无垒谷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年奇,创业历程也已经13年拧,算是行业的资深“老人”攘才,但他说自己一直是一名“汽车工程师”损害塘,他的团队也是一群“汽车工程师”犁付躲,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远袭话搐。    陆群说师,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为冀恃,像华为一样拥有先进的技术岸、过硬的产品品质以及国际化的视野充陶蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹叙,同时烁唬肌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痊。一时间稳嵌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来彪采。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访筐虫,对于新政册围革、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明珊。    看自己   记者坝: 首汽约车有哪些新的动作和布局咸暮?   魏东圃: 一方面巨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面欠疼仿,根据北京酪冗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则画,我们会在司机芭胁撕、车辆和运营都符合当地规定的基础上泌奉,继续增加运力保障淳患,这其中包括增加自有车辆咸霜捌,也包括增强与当地伙伴的合作莎毯。    看政策   记者峦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后喉未让,有观点认为谦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东峰: 这样的说法不客观恕劲。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定杯兢郡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情熟觅俊。    某种意义上讲绘捣,首汽约车项目上线之前朽谦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台海,我们只是在政策范围内尝试着做翁风绅。彼时锋泪,我们借鉴同行业企业技术手段校、商业模式和合作模式绕几倦,在政策合规的前提下另浅,尽可能尝试灿溶,当然八,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后砂,我们是十分期待政策落地的畦獭。因此剖菜,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情潘秃。    记者活缕平: 怎么看待首汽约车的先发优势郝型?   魏东佩兼: 的确悲缆,北京市场上我们目前是最贴近政策的挞,但从全国“一地一策”的角度来看晶,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的咀补。    看行业   记者嵌头剑: 按照当前征求意见稿来操作磺尖抹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蓬笔酒。   魏东差扩筏: 我们对于各地方出台的政策表示理解桂嚎火,网约车实行一地一策制度棋,各地会根据各地的交通发展水平培素、城市交通需求来决定如何管理网约车戎拨痘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蜗膳。    看未来   记者顺鲁蓄: 未来行业格局将有怎样的变化丝恍诬?   魏东毕辽蜕: 当各地政策正式落地之后半螺,会明确供给的标准捆,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈⒚汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域壬诵瞪,同时欣绕诡,对于准入的司机进行严格监管伪量办。因此存都尼,在未来行业格局变化上洗磷,在大的方向和框架上由政府来把关扫谩娥,在框架和方向范围内惯苏,各家寻找自家的竞争点和突破口偿,现有的平台选择优化平台和转型升级课缅疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪辟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始穿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略铺滴廉,并通过一系列体育刮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻圈菇系、活力的品牌形象扳灭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体毫扯力,除了年龄稳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人尽房。” 10月13日皖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拷。   据悉逃期胎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记通,并向年青人传递积极的正能量雾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典炽返。未来寥滑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言搬疥囤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型颗双贰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型眉,借助本次人物盛典堡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁袖灭镜。   “2016年还,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’侮灌。” 郭伟表示副畴,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作巳妹睫,不仅让不同圈层的消费者釜、车主瞄、粉丝共同参与到活动中瘟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者康,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机味谢碎。”   事实上饯脸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域臂,包括体育以及音乐类的综艺节目世渐,实现了跨界合作烁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称苛味,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流钉朴,更赋予一种精神的体现和时尚的态度欢。”   根据最新销量数据显示龚汤紊,东风日产9月份的销量出色慌,同比增长超30%茬嗜剐。其中主力车型轩逸痉糜、逍客是泡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗叮狡须。   郭伟表示派,“东风日产今年的目标有所提升堆,对今年销量保持信心屠泰金。”此外徊哺,谈到是否有可能再接再厉苗,在总销量上攀升至第四名的位置时复莎烽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知粹煽裤,能超过前一名最好矛故,但最重要的是与自己对标粮缓哎。”   责任编辑炉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组恐邻顿,管理层不参与讨论剿售钵,每组都有来自全球各地辟、不同级别始婚讹、不同性别的同事倍潍。”蔡澈说柒蹭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翟,大家相互协作抨、互相支持乳、勇于尝试悉。”    中国经济网综合外电报道迟抱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士素,其宏大的构想才刚刚开始算募。蔡澈现年63岁堕诚非,其工作合约预计到2019年媒截花,在刚刚过去的2016巴黎车展上理,他再次用前瞻的眼光和布局靖省晒,为戴姆勒集团未来的发展本酿,提出了新的方向陵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说凹:当年学的是电子工程专业筋仿溯,就有人建议“傻小子韩钉,去学机械工程诉晴涪。”疵,“今天来看粳摹,坚持初心耐校韩,梦想终有回报幻村蓝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体茂讹佳,在报道戴姆勒集团的“变化”时苛,都会引用蔡澈的公开演讲毛骂,因为他提到了电动酬、互联氖慷末、智能和共享等前瞻主题乔拒。    首先纬棱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ朵,并计划到2025年幢盟琼,成为高端电动车市场的领导者郸廷。当然眉葱,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列凑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的茨梅戮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念父,恐怕显得更稳健庐递。    “在所有这些领域龚,你必须为未来的投资做好准备识撂瓮,”蔡澈说擦。 “但这是令人兴奋的苛漠铣,所有这些发展不仅仅是技术的改变膝税兔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛驾好涉,内容丰富的CASE(瞰思)计划侠糯勾,它取自于智能互联蒂伟突、自动驾驶模萝颅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母边。有评论指出疟武枪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责闲话,就是要对未来做出承诺讥矫。 巴黎车展发布会期间瞧图,蔡澈穿着休闲衬衫坟沥坚、牛仔裤和运动板鞋痉葛竟,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名即,但蔡澈作为首席执行官思骡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目凭,以加速决策和赋予员工权力著称炕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”函,鼓励对新产品和新发现泻交,进行实验性的尝试澄铂。    巴黎车展发布会期间匠苛嘛,蔡澈穿着休闲衬衫矫涩逝、牛仔裤和运动板鞋兄瞪没,一改西装革履的常规风格淘跋扦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到哇葱构:“我们并不是穿衣方面的专家癸封娶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen埔盲恼,而是留在了在工厂附近的办公室瑞疚评,尽管条件略艰苦豢。至于在衣着方面的变化少诚,没有具体的规划挥,因为衣着是表面化的茶,符号化的毯憨,尽管这会传递一些信息迷馁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示伯:近些年潘膝份,我们尝试了很多新的想法貌惩,对整个行业而言都是全新的尝试度。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划魂,很多同事都参与其中密。    “仅仅3个月的时间蜜仿暖,我们收集了150个优秀的想法期,这些都是关于企业未来建设的好点子壳滑闻。我们把参与讨论的员工分成了八组摄帝,管理层不参与讨论敢怕,每组都有来自全球各地诺悲喇、不同级别壁、不同性别的同事咐。”蔡澈说率臂,“今天提到的鱼群式结构娠窜,希望让公司更有活力戎,更灵活讽污刺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展俊,大家相互协作尽、互相支持困提、勇于尝试伦僚彻。”    几个月前松唬赔,在柏林的一次会议上禾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片时疗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”冬。根据德国报纸对这张照片的描绘囤筛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面烦。蔡澈告诉开发商及,这张照片是30年前拍的口肌,那时创边,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车砰萎。    随着电动车品牌的发布煎,以及首款概念车的亮相韧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代渴氯。在戴姆勒的规划中莆疮迸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力房爽,包括价格旱串挥、外形和性能聪承。据了解纲违,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产钒沃脓,包括在德国建立第二个电池工厂枯倘塘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕级猩。主场“作战”的雷诺品牌榷渤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念停澳,包含设计屏凹、产品以及市场布局等方面马每。    发布会结束后玩刻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通宋添。在面对面的交谈中羌恋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待粉藐。另外耗绷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题懒铰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作些。    网通社枷排:在中国市程燃取,2017年雷诺在中国有什么挑战孟弊克?    戈恩旦侨攀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长诲谎,中国和印度都成为全球业界的引擎来。2017年是雷诺非常重要的一年病焚,我们的销售会起飞烂画,就像飞机一样冈宋科,正在起飞向上并且不停加速输办。对于日产来讲母,也是非常重要的一年手匣杆,还会进一步推动启辰的产品逼,这个也非常关键适惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社狠劝惨:您如何看中国新能源市乘凡埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划圣?    戈恩幻:我认为中国会成为全球最大的市巢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的昏。对于日产而言挂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺赡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目疤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的袄。    网通社侍廖冯:对于雷诺和东风的新电动车项目废辆淡,是否可以更详细的介绍一下僳肌碉?    戈恩懦独晚:雷诺和东风进行合作核紊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场戳呕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论撇桑,最终项目还没有做出决定簇,但正在研究当中坤。    网通社女顶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术撬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进串扇?    戈恩吾谐:自动驾驶一定会进入中国乖诧,这是勿庸置疑的旗。目前戚,各个车商在这方面的竞争非常白热化似巫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣牧酱短。在中国相关法律法规允许的时候翰,我们的产品会进入中国恭编稻。当前乾棵适,我们的样车正在美国纫偿、日本做相关测试灭。与此同时犊,雷诺当然不会遗忘中国市场泞。我们会在中国市场进行一些展示项目别,这会帮助我们完成产品差异化的工作涉,也会帮助提高产品的竞争力柔修。    网通社霉惦:三菱的加入秒埔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助号?    戈恩涂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三颠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助痛。我们认为2016年包含三菱在内系,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关次蔚霸。所以它不是目标懊末齐,而是我们现在工作的结果峡似份。展望2017年慑懂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年相顺刨,尤其是三菱的加入淬,让我们有潜力跻身全球前三轮芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣崩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 翟讼懊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响无笔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代督捐。”Kalanick 说道授。“如果真的发生这样的事力挺酿,而我们没能参与自动驾驶的开发谁,那会发生什么事邵喜?未来将迅速抛弃我们婪胸。”    上周四卿,Uber 对外表示筷盗稻:8 月底叛违射,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车堪铃。    与平常用 Uber 打车的程序无异撤罐拘,系统会为乘客匹配 Uber 专车洛武汾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务哇锈。虽然是自动驾驶汽车暑工,但车上会配备两名训练有素的工程师匆房钾。一名工程师坐在驾驶位上埔困,随时准备接管汽车控制权溪窍,另一名工程师坐在副驾驶上粉端,详细记录汽车的每个动作弗梧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外屑颁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto钠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大鞭藩。在采访中敬迁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业犬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场态底。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒绨佣帷,现在卡车运输市场也是如此儡。”他说唾。“现在谈这些还有点早娃措嘶,如果非要说点什么韦翟风,我只能说我们已经进入了研发阶段惦徘朽。”    在采访中涛岭,Kalanick 还被问到缄半:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代僵邓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存壤。他认为在交通自动化的世界里橡袜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加情岸遂,但驾驶员所占的比例会下降拆榔私。不过整个专车网络将提供数万个就业机会登。    Kalanick 说道伤疼旱:“像旧金山这样的城市溺敦体,大约有 3 万名活跃的专车司机卫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机巨灯喝,但是别忘了乃叼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车汤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机洼,自动驾驶汽车也需要发。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的熬岛,有些情况是处理不了的驶淌侵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员探溃分。因此我并不认为驾驶员的数量会减少控筏。”    他举了一个例子山屡,电话刚问世的时候兄,需要一名接线员来接线模怀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会逻陵,而是创造了一个全新的行业臀霞岁,并创造了大量的就业机会播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗熟:李芳" "  穆伦认为超酚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代摆棉北,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车仕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凶,包括汽车的使用方式捕谷。    自2015年9月25日临危受命东,出任大众汽车集团CEO至今蓄械舷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间仆。那么席隧,一年过去墓郎估,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿槐伴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后苫了,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得迷驶?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吕耸,贴有穆氏标签的大众嚷棱蓝,其未来又将是怎样的呢未扯贫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)昏禽,借已成惯例惯卿烯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”婚徐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义交,穆伦首先抛出对大势的几点判断蹄喘,也就构成其《巴黎宣言》的构架污埂。他认为霓事,汽车行业正在迈向一个崭新的时代屎朔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车叼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骏,包括汽车的使用方式对。 大众汽车集团CEO穆伦    他说袄编蓄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求核珊难。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动淮,这需要我们用全新的理念艾、全面的视角对于出行方式进行解读嚏踞糕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来湃捎。显然鼻伪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的粳璃。我们需要联接汽车世界和数字世界鄙教沟,让消费者获益脆,推动社会和经济的发展勘刀。同时顺应驱动技术的根本性变革硕刮,即电动车是汽车行业的未来啤沤嘿。尽管如此弧蔡杏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位扮。我们必须帕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代戳,同时推进替代技术的发展率。    穆伦坦言瓦福,应对当下的变革袄蕉,对于大众汽车集团来说恒,是一项十分艰巨的任务欠。尽管如此换,我对于集团未来的发展持乐观的态度鼎下。因为在过去的一年里邵邯桔,我们兑现了承诺煎, 增强了核心竞争力奢峡靠,积极推动集团业务的不断发展薄伶惊。因此分的,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”脐枚,而是“大众汽车集团将如何成功”退亲。为此棱愧炯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”捎。集团的目标厂卜蓖,同时也是我个人的目标笆差卷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业赣,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者焚潭。    他说才继,今年夏天精,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惫。我们强调舒巳怖,集团未来发展的重点领域将包括链:电动汽车闭、电池技术册鸵欣、数字化么、无人驾驶和人工智能型惠,以及全新的移动出行解决方案剂母。放眼未来蒲蔡纲,很多人将不再拥有私家车米。即便如此荒蛾细,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户恰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念记圃歌、大力拓展移动出行服务佩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图父抢穿,包括集团旗下众多品牌的战略吗、关键指标和相关措施沽黎慰。但在此之前涉绢,我们并未停下脚步苫,而是继续开展相关业务洁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时戳牌价,他特别谈到该彤:“在中国盲,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项却荆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”协。    穆伦表示俺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题胖禄揩。这些实践同时也表明坍,即使目前面临压力嗓,大众汽车仍然完全有能力实现目标香葡干。他承认傅森踢,坦白来说结型蠕,柴油发动机排放事件影响深远蕾绦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点寝。我们正全力调查事件发生的根本原因镐徊,不遗余力地解决所有问题校,并在最近几个月取得了实质性进展设寥。然而对于我而言呈围,构建大众汽车集团的未来疯,也同样重要答扣绊。    穆伦说堵勿簿,今晚庙,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图烘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌缺。在2025年以前闪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列署,并在欧洲市场占据领导地位锯仓。    最后卜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望朗圣慌:“未来举,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纳估射。它意味着自由骚袱、乐趣和情感赐剐缆。因此灭,我们注重产品设计阜,并将以崭新的视角进行设计创新”佳毛暇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "  今年7月底兢,在2016年世界500强排行榜中围现,北汽集团以549.329亿美元的营业收入卵,比去年跃升47位稼贪翅,排名第160癸蕊,引起国内外企业界盲、尤其是汽车业界的瞩目侵。    今年施净,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盗息赂。恰好是在10年前负呸,徐和谊出任北汽集团董事长煎咀腥,策划垢柔锯、主导鞠、实施了令北汽集团由乱到治卜电,由小到大席府吓,由弱变强的变革爱试守,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆丸查肪、有益梳桨胆、独到的成功尝试翁剐。但是睹,当中国经济网记者约请徐和谊拷宛,请他以《老徐和北汽这十年》为题裙叙愤,谈一谈自己与北汽集团时良,徐和谊温和兔瑟、憨厚地笑着说鞍癸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己狠狸,少谈据,少写疗。    于是顿,在不久前的一个上午灭椿吞,在北汽集团的一个会议室里孩糙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访滇嫡蕾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道椽。今天是系列报道的第七篇蓬损。   “北汽这些年发展快溃添巧,我觉得合资这一块距蜗,起了非常重要的作用平。不光是从量上驮墒,速度上恰,还有效益上”膊略嘛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时毫猫,如是说道庭。    “在各种场合我都讲柑,北汽就是合资反哺自主”活崔,徐和谊告诉中国经济网记者倘,“合资和自主脑,绝不是对立渤拭,而是互相借力”韧拭猎。 2002年10月18日捞,北京现代正式成立桑观,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记柯混、董事长算起聪乔,徐和谊执掌北汽已是整整十年皮耸堕。在徐和谊的带领下社,北汽从最初的“一盘散沙”倡氢每,到如今的中国骨干汽车集团垮,取得了长足发展红。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中规芬,北汽位列第160位现蜜堂,比上一年度提升47位奔,并首次进入前200名酚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定副。    “北汽这些年发展快耙,我觉得合资这一块泪虚碱,起了非常重要的作用寂绿。不光是从量上滴吨、速度上爸,还有效益上”嫂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时豪分蘑,如是说道盘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上贯,徐和谊结缘北汽号评脐,也正是从合资开始酣醇。2002年习舞卤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立善峭炒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目空儒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业凰、发展首都经济的龙头项目和示范工程遁脊。    为此康淬坏,时任北京市委工业工委副书记健倘颗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽票黑,担任北汽党委副书记芍灵拔、副董事长眉,以及北京现代党委书记肠挺、董事长监替从。 2002年12月23日享嫌女,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下氓,北京现代实现当年签约圃、当年建厂茧、当年投产溜便脸、当年出车仍锹疯。在短短不到一年的时间里橡电嘿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型持刷彪,迅速在中国市场生根发芽歪芭善。由此创下了业内独有的“北现速度”缸健。    时至2015年棺蔚,北京现代已拥有第九代索纳塔版能猫、全新途胜布、名图癸咆、ix25密、朗动剔、瑞纳等14款车型渭姓澜,涵盖A0级戒、A级别饯炮、B级强、SUV等主流细分市炒摹,累计产销量突破700万辆贪黄。    北京现代官方数据显示谈穷棵,今年前7个月腑樊按,北京现代累计销量达到59.3万辆肪,完成全年112万辆销量目标的52.9%茂革破。 2005年8月8日蘑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年么歇骸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司插秋。北京奔驰的成立县,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域渭。    虽为国内高档车市的后来者缎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下架逆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划驾系贰,实现产品导入碍梅、股权调整梧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等橙捣挨,北京奔驰由此迎来了高速发展期苫。即便是在国内车市进入到“新常态”后撼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅浆,远超行业平均水平奢。    目前饭肠呈,北京奔驰已建立起全球面积最大敌簧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地我矩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂峦狸背、戴姆勒合资公司里最大的研发中心寝卞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台牌趟寞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业弗。 8月22日趟帅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瀑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型糯:C级车漆獭鸥、E级车丛晾氓、GLC SUV和GLA SUV侮。官方数据显示揣穷谐,今年1-7月瘟姐鳞,北京奔驰销量达167307辆烽,同比增长32.9%卡孤晦。    8月22日绦胁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市幻。在迎来年内最重要的车型后乱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜姓耍,着实令人期待呵虹示。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展甘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鲁梆垂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力掠。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多绒。    “在各种场合我都讲魏踏冒,北汽就是合资反哺自主”塑量,徐和谊告诉中国经济网记者肖,“合资和自主藩茫,绝不是对立箩闻八,而是互相借力”箔。自2009年以来玩浦泰,由北京现代策蟹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商储孟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酸经、管理流程予以借鉴的数以百计孟。 北汽自主实现百万辆    正是如此豢拨酞,从2011年困,第一辆整车威旺306问世叮翻喂,北汽自主销量直线上扬赴揣:2011年达到2.4万辆侈骋、2012年实现7.8万辆挪镰、2013年超过20.2万辆卯躲垃、2014年突破31万辆夹贰菠、2015年完成33.7万辆乖侈。历经五年多的时间另弯肖,北汽自主已累计生产达百万辆蜂抬,跨越增长令业界瞩目妙。    “着眼未来法割砷,对于合资我仍然非彻#看好霉珊甭。不仅是十三五蜕顿,未来很长的时期龟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献岸嗡卑。另外葛疗令,在此基础上孰拈,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”萍,徐和谊表示破仆签。    “年底前还会有更多的好消息姆讹溪,不管是在新能源领域菇,还是整车领域舌,包括一些重要的零部件领域抨亨吗,还会有一些新的大项目落户北汽常孺。这样妙鸵纶,为北汽更长远的发展并剧,我想合资这一块伸氨,贡献还会加大惟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "  9月29日插圣,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上彤顷,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲竣想。   蔡明指出仆,中国汽车市场曾是低质量授态违、低配置蚀馈朽、低服务的代名词剿少。诚然美南,与美国汽车市场相比粗渤墩,中国汽车市场还不太成熟山桨。但是速,趋于完善的服务质量冯、规模日益庞大的车展乾开剐、逐渐被认可的中国自主品牌喀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步柔掂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标滇佩疤,分值越低表示可靠性越高叭娩。J.D. Power近几年的数据报告显示蟹梦刃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定瓢,从2009年的178PP100到如今的102PP100车,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步踏岭罕。尽管与美国市场还存在一定的差距硷解钾,但中国市场的后劲儿不容小觑痘玲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显腿绥骇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢稼?J.D. Power最新数据会给我们答案救。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谅,而中国市场的进步速度为每年4PPH骡熔。在车型研究上份怕到,中国赶超美国市场需要6年时间城去牡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH申,而中国本土品牌进步速度为8PPH搔显。在生产车型上割缮边,中国赶超美国市场需要5.5年僧褐揩。   3. 在了解美国客户的需求上累廓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年衫霖寒。   经过对这些数据的了解和计算勾博,平均下来秀涟煤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼顾李静,才能百战百胜激,想赶超美国市承纤,前提是了解美国消费者的需求瘫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的疟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为孔:车内有令人不愉快的气味坝、胎噪声过大(来自车身下面)芯士呕、耗油量过大糖胖、风噪声过大(来自车身周围)砰多、空调开启后裸川,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瓶烧踞:内置语音识别经常无法识别/误解命令拢工、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题欧、风噪声过大(来自车身周围)峦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)叹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档纫免。同时校霖犬,在前10大问题中瞬,只有一个问题是相同的歉亨耍,即风噪声过大妹府评。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异辞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重驹。中国消费者更注重感观(嗅觉非磷峦、听觉和味觉等)方面的感受质量奇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受财。   就目前来说末士,中国的汽车产业还有很长的路要走劝嚼,无论是汽车的质量擎,还是汽车的整体销售体系氓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距慷光疲。凡事欲其成功夺,必要付出代价贤恳:奋斗惫磐任。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉看农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瘁漆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理恳嫡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣胖瞬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰貉烧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编衔:李芳 版权作品略敛将,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦侨狄,严禁转载渤鞠晨,违者将被追究法律责任啡吞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行枚那,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览半毙魄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会狡扩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堵匪磊。同时裂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拐朵漆,作为本次车展的重要组成部分之一哩豢砂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖科,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠馆驶确,中国机械工业联合会会长王瑞祥年款清,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言刮,为中国汽车产业的智能化沙,信息化方面的发展做出指导意见毋。   本次峰会主办单位崇巾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接连腺:   贸促会汽车行业分会长王侠逆轰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟派:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘虫:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林橙蛊急:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捷诽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搽庙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一某杠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌坪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了勿赔途,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看饶。因为我以前开玩笑说了一句话靖狡内,我说这个车联网这两年已经实现了先粱,就是人在车上用手机连网膜辆苏,这已经实现了谁叭筹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架伙,手机天生的使用起来就比车机要方便嫩现陋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变诵。有一些改变我们已经看到了霞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了顷。现在有了优步渡杆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了现翠,这个确实听着都挺有道理疲,我们一听都很吃惊九。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享滤校形,搞来搞去就卖那么几百台车宪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始辅狼瓤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了屑扮。对于整个汽车产品冕苫犊、汽车产业链的改变它到底会怎么样赂?   回到出行的那个问题瞥,我觉得大家也不用特别的担心檬钝。我先给大家压压惊事滇,有两个数据很有意思奠熬,一个是美国湾区的汽车销量灯,一个数据我们一查就能查到擂城皖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鹤,现在渗透量已经非常多了闺浮平,优步在湾区这么普及了敦,买车的人是不是变少了佬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁科称肩,这个没有变少激洪,而是增加了袍躬愁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆羌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错闯廓刨。确实涨的很快笆,这个和大家的想象是不一样的物诧,觉得汽车销量应该减少戏喊,怎么还增加了呢挖拔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少堪节固,你说滴滴聚拦廉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情孙竟颗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买脯,这背后真正的原因我就一直说静,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了沽畏,其实出行不等于汽车蹄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺仟零、道路密度不够这种应用场景未讼唤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用尚,其实它真正的加剧了中国的拥堵败船。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嗣释,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%肆漂。汽车也不是简单的交通工具委,如果把汽车还原成一个交通工具碌适,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了釜蟹茅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由按宝,我可以开删持桓,我也可以去坐地铁杀烈,我有北京和上海的公交卡据、地铁卡吵使,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车擞百,我也可以骑自行车叫,有的时候感觉走路也很好卸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的期苯,汽车行业当然会发生改变丘兼痹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑胯夏视。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验靛扦。如果你只是把手机当做一个通讯工具扳年,在2007年的诺基亚已经做的非撑Γ好了农,但是还是被智能手机行业颠覆了墒卞使。在汽车行业也是这样脊陕协,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验硼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具挞守。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验峦挟,我们去展望一下绿撕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶诧,大家都提到很多了防。其实很多人的展望角度是不一样的步金淌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了净。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了凹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步泉储,更多的是解放了你不用开车福,分享的是司机炽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够签。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降宫毛怕,它是一个规模经济派。它的交叉点大体上在2020年就会出现鄙妥姓,我们的预计2020年在美国就会量产灰稻划,在中国可能会晚两三年读喇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的氮,这是我们要看的一个趋势阔摊兼。   第二个趋势畴靶萎,移动互联网会加快电动汽车的普及搔哨蛾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车让。很多人说电动汽车是因为省油钱恼,其实从来没有人因为省油钱去买电动车谎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了柯使,再也不需要去加油站了队霞。第三个带来的变化就是对产业的重塑寞费破,以前汽车公司都是专注在制造轮灭欺,用户就认为是汪洋大海失发舍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嗽誓褪,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链苫璃叔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面呛盖步,内部管理的界面婆,反而把制造这件事情也许就可外包了褂俩。最后一点五堵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接掇疙,所以汽车作为交通工具以外的部分认,一个用户买了车以后需要的增值服务财希,汽车公司就也机会去提供这样的服务本山莽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验模。所以正是因为这样一个对移动互联网荆抛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化济,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构牧,超过1700名员工跨篮谓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品嵌寥景、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车疤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业雀联,激励用户朴,这样蔚蓝的天空就会出现剿寂衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖陈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行睡妊脐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览匣看。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伞贫孔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注袱。同时蔡缚乾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开丸,作为本次车展的重要组成部分之一舅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖儡门,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鹿痞,中国机械工业联合会会长王瑞祥汕蓬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坍孝,为中国汽车产业的智能化川莫,信息化方面的发展做出指导意见屉亢敢。   本次峰会主办单位溯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接售藉挠:   贸促会汽车行业分会长王侠茬外咳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌碗裂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林哇聘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮念:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉霸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瓣稳朴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓课认:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘男:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程舛臧辏快筐下鸿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长皖巳徘,因为现在我们是全世界销量最大的市场镜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准容,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺葱柿峰、环境污染等方面哩换,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战豆姆。同时汰参潦,智能制造赣、工业4.0腐、移动互联痰就硅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战搞竭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”泄嫉某、“互联网+”等发展战略蹲田。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点缴。我们有很大的机遇侩讲,我们会见识很多非常有趣的变化购绿。   当前业界普遍认为筷掸,低碳化搁汲、信息化诧拈瞄、智能化是未来汽车技术的发展方向颁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇插会茨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台仆巨,正在成为汽车行业的发展热点识救湘,正在助推中国汽车产业的转型升级沃,从而进一步打开智能交通产业的价值垒蕉。在2010年的时候蔫柒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索税臂辰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统冒绷,为用户提供全天候钮朽、全时段的服务授攫度,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务忱痹,签约和活跃用户超过一百万却,累计为用户提供约2亿次的该户服务酬,人均交互服务超过11万次圈弯。经过近七年的发展仍逛挪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位扔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用形位帆、凯迪拉克朵、别克护圣、雪佛兰上使用檬吴,倍受消费者青睐李。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤禄鸬摺,面对新的市场和技术趋势弄啪,基于车联网多年的探索捎、实践结合行业的技术储备形济纫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略歉摔吉,提出了到2020年力争100%产品实现互联诧络岛,并致力于打造以车载信息服务瀑称、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务算,为人撑郡费、车提供安全智能便捷绿色出行存色谱,初步建立和谐的人敖纬、车怠特、社会互联生态圈浑挤半。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克南晚饰、别克澜窜须、雪佛兰品牌庙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广付竣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展并搭糜。除了安吉星在移动信息和网联上炽泻歼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力屋鼻含、内容服务能力唤、大数据运用能力拟吗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B竭惋能、B2C的业务齐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全文,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露方阜、支付安全沪,更可能引发行人安全和人身安全酮悍,因此在大力发展车联网技术和服务的同时茬偏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入及,网络安全开发包括威胁因素识别如矮匡、安全战略制定桐浚、安全措施执行娇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开垫捷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准巧豹,并且在过去几年不断的进行迭代升级雇挖挎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作奴。伴随车联网技术的发展怀吨,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谴戏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术儒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶艇孩。让汽车驾驶更安全逛、更轻松怂、更有效查。   我们身处在这样一个时代懈骚纪,新技术层出不穷使一切变得可能念脯,我们也是非常幸运的一代人存,能够见证汽车行业在国内和辜颅、在整个市场上有一个颠覆性的发展宦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蝎忍翻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞鲸。同时也让我们对明天更增添信心和期待黑堕,激励我们坚持不懈的努力衰蒜。   我们相信本办耙,汽车行业的发展刚刚开始保冉氨。汽车行业与其他行业的相互交流琴哩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鬼。我们会和同行一起共同为之奋斗粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉楼岸:李芳" "   9月28日行,在2016上海浦东国际汽车展前憋强镭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行美,新兴造车势力郴刚、养车豆磁伯、汽车金融等领域从业者泄,走到台前抽,与大家分享及探讨未来的市场前景池洞厂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲罕。    吕征宇论玫八:各位领导坷猜、各位嘉宾括擅蒙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典投防绩,刚才我们的同行说得非称豢埽好描,其实我们有一个共同的理念聘姜,而且我们也有非常多的痛点溪团曹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来风然,我们也有美国合作伙伴的公司犬袖苦,乐视的七大生态是有机的堤,在零基础上打通的阜芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的裸冻,目的就像董事长讲的一样裤惹驮,让“蓝天白云”再飞翔弥济,目标就是打造全球最先进的超级汽车铰。    那么用互联堤韩蹋、智能猜、电动疟搏、共享的方式亨跑,实现“未来”的交通方式橡佳,我们认为汽车产业擅湾豹,还是没有被互联网变革的产业刹锻。对于乐视超级汽车生态而言匪寺,我们有四大基石托,我们相信社会化睹愤、分享化嫩弦窘、互联化钮、共享化将成为我们未来变革的方向礁。    从我们的汽车生态诞生以来唇,我们保持着快速的发展箱卜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目坑腿,落地在浙江湖州 煽,这里包括绿色环保的环境巨眠、自动驾驶的一些功能和区域恨然。    同时我们最近可以告诉大家嗣分,我们的产品样车在美国已经开始路试冉武,技术在百米加速已经是全球领先了磕币滇,产品的量产进入倒计时状态堑达筷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资矮,创造首轮汽车最高融资金额的记录起。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发俺骏,协同开发也是我们在北美的基地夏、中国的基地崇哀、欧洲的基地共同开发先邦。同时我们的战略开发电动的底盘机构讨坛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件割欣。    第二个就是智能化供醛,车是人工智能的最佳载体撼,乐视做了大量的投入秤土岁,在硅谷和SSA成立了研究院扳枢,在智能驾驶也取得了突破性的进展肝。社会化就是刚才说的分享信,我也非常喜欢这个创意牵祭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蹿犀,我们相信在共享经济的领域里奠猾蓬,无论是Uber的繁荣肋,都证明未来不管是房子宋匡、汽车都是重实用的趋势私奔扒,所以乐视将战略转移敌嘶回,推出车租赁的平台克党沏,我们叫做乐享平台酒撕。    其实最重要的议题衫靡扁,乐视作为互联网公司陆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解显笆,电动化忌、智能化揩、互联网化嵌恃驶、社会化呕,这四大纬度有密切的联系套刮截。    我们把汽车当做全新的载体歇,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通量吹挽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功搪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品授,谢谢大家尾瓮缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤硕领:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日凉睛拨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办乒宠垛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蔽,他认为车联网现,既然是大势所趋挺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剃朽,少炒概念陛抒缅,多做实事慨鞠。 以下是王侠发言实录未哺:   在这个夏末秋初斤含、时令更替的丰收季节婚瑞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机怯妇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蕊弄坚。在此寿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会差揉惨,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来躬,汽车产业的电动化间杉衰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题华搬,而且也正在成为全产业链创新求变北坡割、转型升级的主战场绿量惯。但是纬肠侈,热点和繁荣的背后睡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面书。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样搔什,车联网也在热捧之后开始遇冷屠董,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰海惶。其实怪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拌,我们要理性面对缕粟燃、系统分析嫉袭圃,既对前景充满信心疤督,又对可能遇到的挑战有清醒的认识丛假,才能在变革的大潮中认准自己的方向勾社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先袱同喷,我们要清醒地认识到辽,汽车的智能化和网联化是大势所趋干矗懒,是不可阻挡的方向嫌搓。电动车还有技术路线之争栏忻、对减少污染和能源危机的疑惑羚苇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蛙,没有坏处碳。汽车诞生130多年来蓟涧,除了带给人类方便之外菜,还带来了许多难以克服的问题型露,比如交通事故怂镶、环境污染和拥堵核司、能源危机等等搽酶。车联网和自动驾驶等新技术的应用埃贩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐壕封,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想函。现在不少基础薄弱的车企抠拔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招残炒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守桓刀菲,多持观望态度伴,这也是目前车联网叫好不叫座须、貌似热闹却普及率不高的重要原因厦。我想说的是沦,既然是大势所趋崩悍,就不要犹豫不决欢缉,否者真的会给对手赶超的机会暖。   我们要清醒地认识到垄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延湿圣。汽车市场的低增长成为常态之后缄,我们对于销量的追求空间越来越有限膊洛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式佛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值邪兼呢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道酸逝侮。   我们要清醒地认识到策姬,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破讽背,必须是社会性的统一行动爬盒。一方面帝,车联网是一个汽车生态公,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入奇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致散。另一方面蹋,车联网又是由整车制造商笨寄、产品供应商疆寂庞、内容提供商夺播、软件供应商肠怠、服务提供商鞘鳞篇、网络运营商等不同角色组成的产业链锌寐馅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合舅,打破壁垒娜唬,互相开放信息系统未,进行深层合作惭停惟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的腑雾。   我们要清醒地认识到深盒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破裸,而是要靠一个技术集群的集体支撑练。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网楷,如果通过手机就能解决的捶掇芭,其实不应该叫车联网苫揪。大数据收、新能源技术寥娘旁、网联技术嫡轻、自动驾驶技术僻粪、传感技术息、网络安全技术等弹匡,这些技术的应用都是相互影响蛋惭、相互促进甚至是互为条件的康。比如汽车共享和无人驾驶顽,就只能在车联网的前提下才能实现焙车,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变寺死,并给汽车共享带来更多可能性附躲。另一方面烦炊,与手机和家电不同的是土,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程躺汲,绝对不是有钱就可以任性的地方匣捕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平傲,中国车企面临的问题一点也不比别人少舒伸,我们一定要避免浮躁情绪芥碳,少造概念枪触,多在核心技术上下功夫讣脆魄。   在刚刚结束的G20峰会上捕,习近平主席表示袭龟:8年后的今天迹璃垢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步位、人口增长阔刨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期幕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减阜闻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头女。其实瓷播,对于全球汽车产业来讲表讼失,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱人涛笔,传统技术进步的空间越来越小乐绞。在这样的背景下伞拜,智能化本、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎供,为汽车技术进步提供了新路径獭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手屏烧。   今天拈,我们以“智驾未来好、创领先锋”为主题哆感咆,邀请各位企业家抗发钱、专家学者共聚一堂晾诉北,希望大家能敞开心扉撩事对,知无不言曝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策阑挡牢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量墟鳖。   最后煎始喷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功咖蜕湍,祝各位朋友在沪期间顺利踌临、快乐丛卷疾、安康密诵冷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴梢皋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涸秆氨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306猾船,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鼓漂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点锌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线律存景,在下线前夕唱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通坦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读迪惫。 一掏徽怖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型娩荒朵。今年1-8月甩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息睛唯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型提钙掀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间脑磕,以首款SUV——威旺S50为节点摊,一步步走向经济型乘用车领域陡江肉,实现“MPV SUV双轮驱动”美第。对于未来产品规划姥,陈桂祥向网上车市透露滴诵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惟,并冲击40万台销量规模骗室蜜。” 陈桂祥进一步表示翁:“北汽威旺的MPV钒邦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品补。2017年的销量重点会集中在M50F上咕,到2018年也会有全新产品上市第亲托。”    今年8月16日裴凳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线涝,对于转型中的北汽威旺本,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挞抵疙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型筏烙浮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品戏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂宽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来潭溶,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”仍。在陈桂祥看来描,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏趁钉累,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势洞甩。    二骡炮粟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品迁列囱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求潦。M50F具备明显的高颜值特征赫柏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见办戚。而做到高颜值并不容易茹,陈桂祥向网上车市透露萝赴焕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源霖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发晶。    从内饰来说嫌,新车的设计均由轿车化标准打造殿倒书,其配置在科技感唬啤上、智能化上都有出色的表现罕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏横晴碾,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控伍扑霞。同时彭看骆,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表其。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配泻川,智能化水平足以媲美合资品牌波粪。 在性能方面路,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速式玫扇,进一步满足消费者的需求输,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型白仕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台冕惨,到2020年威旺规划40万台的销量溅酷巫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求扑唐。未来将在夯实MPV市场的同时吕桐,进一步做好SUV市场坟释好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇菜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日袜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》坪缮赌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业查疼酵:苏州吉姆西谴田羡、苏州金龙特私、深圳五洲龙抛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车广免蒜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元幻靶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴咕涣茂,并对吉姆西取消整车生产资质版镜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除晶,追回补贴资金龄谁拆。    根据通报疏纪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查福,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆躲晾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蔑圭欢。不过驳括伪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了吭硅。 补贴新能源汽车的依据何在途款朔?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆碌抹。市场经济最需要的是诚信毯诚。但是扒寞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中丁痛倡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位剩害复。部分领域缺少应有的制度约束投潜铣,秩序甚至失范赂柒,这并不稀奇尺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞椽既壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立算偿。尤其值得一提的是默词钡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标砰嘶陆。在这一目标之中涪跨,财政也被赋予了其应有的定位茧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”筹。中国社会的根本性变化需要处理好市场查弗倾、社会与政府的关系搂醇聊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件汞途。新能源汽车市场同样是市程鹚瞥取,从根本上说鸥侠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥盼笆滔。新能源汽车骗补问题的源头票涂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重估犯缺。    当然栋挂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用摄捕哼,不是市场取代政府抠腔梧,而是市场和政府有主有次俱骨铰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖芥宛。说时容易做时难夺晴劝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题返。补多少傅白,怎么补廷,补贴如何管理等等朔廊泵,同样都是难题檄扰诬。    为什么要补贴新能源汽车蹲糖?可以摆出来的理由不外乎如下身脸淬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抚喜,只要予以补贴角示,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展测庞。这么说不是没有道理操肪圣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产俄弄匠,成本较高佃尖谓。有了补贴蚊船嚷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补剐。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善翁。只要有足够的补贴汞陋饺,新能源汽车的发展肯定会更顺利酣兰。    但是簧邓擎,有了补贴筒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗芦?新能源汽车发展的关键在于技术妈。有钱就会有技术吗栖顷?这才是问题的关键衡。的确轰绥杜,现实中有许多技术是可以花钱买来的拓箩啡。但是块,先进技术不见得能买得到钠彪握。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扑屯蠕。各大汽车企业也在努力开发新技术鸽叫洛。在这样的条件下帘赎街,新能源汽车的发展方向都是问题脊皆,怎么会有可供市场销售的先进技术翟膜?有了钱虹配夹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入第卡,但是胶袍社,研发投入增加搅,并不等于研发就一定会成功蝗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议方焦,没有确定性的目标四,研发投入的针对性也不可能太强舌。在这样的发展阶段迷茫撤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法哨,让市场自行选择合适的技术撼赦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的苯钦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势伍。优势到底有多大钝,得看技术我膏。电池靠电力供应堡乖,由于中国电力主要是火电椒,最终提供汽车动力的是煤炭伴闲廖。只不过忿挪寞,煤炭发电地可能不是汽车使用地等夺脆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地可侮虐。污染是否减少悼纹,还得看耗电量的多少刑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量祭缕。之后违薄实,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较存肯桥。传统汽车汽油有不同等级孩奠氖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蓉促。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源粉碱伯,这也会带来一定的污染澄锌。这都是比较时需要注意的炼帆戮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进糖袖腻、充电不是特别方便的条件下辉汾,混合动力有助于新能源汽车的发展萝赖盖,但问题是俩妊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗烈诗?充电不便就不充祷粪恳,将“新能源汽车”当传统汽车使用咀惦毯,也不是什么新闻担齿范。还有接,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辅碍,到底改善了多少能源使用状况边息?太阳能利用技术的改进螺检痞,可能是新能源汽车发展的重要方向懒。太阳能丰富计蒜,足够人类使用疼欺,但是目前利用技术较为低下祭呕外,妨碍了太阳能汽车的发展裙残。石墨烯等新型材料的使用拴辽几,有许多未知数绊卑,也意味着有许多新的发展空间哄店广。虽然空间多大未可知蚊霞烩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会隘睹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现未篇谅?政府在新能源汽车上的补贴较多耗。包括中央和地方财政补贴在内溶隘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴斤。补贴力度惊人丹浑,这是骗补的根本动力歪贪噶。当然竣年,骗补还只是个别现象都,或者说只是占全部补贴的一小部分蜜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断纠泥旅。如果问题的分析只是到此为止萍,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策腻苗忙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多鸿,只有寥寥几个钳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑似。这些企业不是小打小闹的企业劝氓沛,从某种意义上汝景,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命竣横,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吃惊腔。这些企业按照正常情况下氏其,应该合法经营才是憋,为什么要去做骗取补贴的事菠?从企业层面来看坊稗,这是市场经济仍然不够成熟的表现第魔体。在成熟的市场经济下嗡谅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业辱坛狡,至少应该是诚信经营的鲜迟。骗补肯定事出有因络浦。    值得我们拷问的是斑维,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题绦笺?大企业铤而走险鄙略染,或者可以解释为补贴获取的门槛较低哺,企业不必费太大劲就可以做到眷怒称,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业睡漠,倘若没有足够的补贴鲜怠把,新能源汽车业务也是难以经营下去的功。    政府花钱是要讲收益的汕。动用公共资源级凄棘,就必须将事情说清楚萎喜刨。最终唤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告存。评价报告应该说明补贴的总耗费乌列、补贴去向以及效果惋。这是国家治理现代化所不可或缺的酚。每笔财政款项都应该用到刀刃上访蔡,都应该得到其应有的收益侧孙。算总账沮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展丰浅凹,这个判断并不容易做到蓖颊。仅仅纵向比较是不够的蜜奋卢,我们还需要横向比较邵,中国新能源汽车行业与世界同行相比错,地位是下降了屑乌,还是上升了唱软径。如果上升挖捌平,那么上升到什么样的地位巳规殿?如果下降虏,那么下降的程度又如何淡肝?即使有了指标数据忱并挖,争议仍然会持续下去旗。也许兑推,我们可以通过其他指标来加以佐证萄。    新能源汽车的受欢迎程度泼,显然就是一个不错的指标汗杀。2015年新能源汽车销售了33万辆凸拟戚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计枫洁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的非酞习,那么实际销售数量更小肚位贸。新能源车价格不低巳懦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美玲融露。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素篙,更利于判断矫斧俏。北京小汽车上牌需要摇号独,但是新能源汽车的号是单独摇的镣骏,且获得的难度大大小于传统汽车山谭纠。这样脚未,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车你官藏。他们选择的理由多是容易拿到车牌唯美,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力担秒戏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖狭,还要摇号焕,获取牌照的难度和支付的代价都不谐偎,新能源汽车和牌照捆绑销售补,给那些亟待用车的个人以莫大的方便寂,于是他们也可能选择新能源汽车尽狮。但就是这样辈诚,新能源汽车仍然没有流行起来腿。全国其他地方阔,也未见新能源汽车充斥着整个市场权酵社。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩父购,但是实,我们需要思考祥尝,这些成绩中卧蓝扛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果丢伸讣?一些城市为了招商引资氨,鼓励新能源汽车企业到当地投资匿疤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车庆坝登。“双赢”战略的实施煌陵,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钡裁仿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进肖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定惶,这样的不对称竞争扶持燎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴碉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待硅扇讽,是对新能源汽车价廉物美的期待徐,是对节能减排效果的期待峨,是对先进技术发展的期待莽滴。这些期待都是合情合理的武。但是盯美签,供给侧结构性改革还未到位特潭附,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求卤编,这才是问题的关键捅妇。即使要给新能源汽车补贴双廓凳,也应该考虑补贴的环节讲灯倡,考虑补贴的对象戎,考虑补贴的效果捎绘松。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴剂颗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者澄吻,不能有效激励新能源汽车技术的进步唉仑膏。如果一定需要新能源汽车补贴截簇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效燃。这样的补贴有点后期资助的味道乱辛誓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业滦芭僧。但是膘握谴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术叉硼皖,那么它就在这个行业有了竞争优势骇兄,实际上不需要任何补贴弦冻刨,就可以经营得比其他企业要好贤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争屎锭范,扭曲市场行为十类。而且缉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展菊列答。新兴技术的成长在萌芽状态似,可能没有竞争力姆修副,但是趴,经过一段时间的发展之后叉惹,就可能显示出新技术的力量川檬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别逗弘,今天领先的技术懒,到了明天就可能落后扦颠侮。这是技术发展的规律性所决定的陛。为此惠琅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间技勾,因为未来的不确定性碌努羞,没有人能够确定未来的真正技术路线绞襄检。留出市场成长的足够空间脚柿,可能比别的做法更加重要烹娟罚。骗补问题的出现咕能,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机沁茄。    基于现状羞家畦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展枪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变冠。这些年的财政补贴晾瘟细,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样搐怂豪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会困沏绒。相反惦忙闻,效率不够高的补贴冻芹化,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少踞沥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重爆。现有的补贴如果不是投向终端遍退,而是投向技术研发刊党,会不会效果更好点呢谢伞?个人汽车消费纯粹是私人事务躺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瓤。骗补问题的暴露蹬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会手睫。补贴本来就在退出诫就烷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴凤。补贴旨在鼓励研发矗肪瓶,鼓励新能源汽车技术的发展舍托,而不是其他具体的消费目标梗琉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是毙讳撼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场巴。这样的技术支撑出来的产品模,还不能满足消费者的出行需求部阑。财政补贴可以退出酸裁浪,但可以通过科研经费资助的方式速,鼓励新能源汽车技术革新靖恕。同样的钱需合缓,花在科研上的效果房设恨,可能比直接补贴消费更加有效辑。创新驱动发展战略的实施低抱,从根本上看莲怠,需要依靠的是技术创新番吐。在技术创新上多投入吨底放,并注意投入的有效性环,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词厩麓:李芳" "  今年7月底悄位,在2016年世界500强排行榜中海菜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入矾建槐,比去年跃升47位唉峡,排名第160嚼起,引起国内外企业界芜户、尤其是汽车业界的瞩目奖颈艇。    今年光复舷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闷。恰好是在10年前变皆,徐和谊出任北汽集团董事长糙实淋,策划咯、主导诧判、实施了令北汽集团由乱到治祷琼晒,由小到大栖,由弱变强的变革恰微,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆檀瑰澜、有益瘫、独到的成功尝试矮舶。但是韧伙晃,当中国经济网记者约请徐和谊戮漓,请他以《老徐和北汽这十年》为题多溜,谈一谈自己与北汽集团时曹陡何,徐和谊温和腿平辟、憨厚地笑着说画,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己十存,少谈俺思,少写掂墓骂。    于是羞,在不久前的一个上午联粟些,在北汽集团的一个会议室里氢锤鞍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访该嘛淋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道朽恃。今天是系列报道的第一篇铃山筏。   当时春尾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路熄降鸽,实现跨越式发展”的战略鬼抛齿,以及构建整车崩涪、零部件晤鲁岭、研发构理、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挞。“老徐这人的特点就是说话算话艇浩灰,真抓实干阶碉。眼瞅着北京汽车研究总院壕晌汕、海纳川汽车部件厕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务酸、新板块一个接一个地建立起来床艾,形成有力的链条煞呢,轻装上阵帝椽,并有序运转”吞怕。 北汽集团党委书记筛辆楔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展瞪,连续多年蝉联世界第一毙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题弓仆贝,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团灌蛋钦。    世界汽车产业的竞争是国际化的都寒、规模化的私醚,更确切地说是集团化的瀑界。观全球汽车产业格局补试泻,能够称得上汽车集团的淳,美国有通用辑顶趁、福特雷派,德国有大众购蓉扑、奔驰貌颈、宝马发逞,日本有丰田徽、本田侯兔浆,法国有雷诺-日产琅、标致-雪铁龙蔫愁,韩国有现代-起亚荷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前比,谈到中国的某一“汽车集团”牡纯曹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到聊胃,没有自己的品牌和产品辑,不就是一家投资公司吗簧锭惮?算什么汽车集团!    每年啼涝,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名玲稠匈,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”搏钠激,不但被大众吃得套、丰田对、通用们甩出几条街次陈郸,也常常被长安举邻定、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑锣逗。    因此瞬檀尚,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧煤翻,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展房炭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题含。    过去10年间棚躺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后傻弹丧,在汽车产业集团化方面做了大胆戮偿豁、有益的尝试摹龚盼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体青老邪,逐渐培育田段、锻炼成为一家颇具规姆В和实力的汽车集团盗,在研发肺己、制造虾馆仙、人才每活哎、创新惺妥、管理等各方面实现了标准化板精。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业墩蛊轿,曾经拥有一定的基础和财富瓷侥,令人期冀;同时舱卫侧,由于分散化活恋傲、碎片化晦,更存留令人难以释怀的遗憾了花首。    北京轿车工业与一汽骋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末泥啥,有考证甚至认为弦,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌貉雷境。    据汽车老人陈祖涛回忆锣炒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时暴隆丛,北京生产的轿车最早使用了自动挡煌,而对手只是手动挡泰硕拼。    上世纪六七十年代蔼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北峭,成为一个时代的记忆郎蔚缄。    而同期覆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北起叛揪,遥相呼应的梳埠褥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汲坎频。    改革开放后扳锤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础钾。    到上世纪90年代较,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨暗皮、称王称霸钞舅。    特别是2002年跑钒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代扇坑屡,也创下了高速成长的纪录官。 北京牌212越野车    可惜的是贝睬毁,在这些看似个个突出的单体层面之上刃乌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”灰算,除却福田与现代汰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争屠蝗芭,还被同行作为茶余饭后的笑料健。整车企业尚且如此阀,北汽的零部件企业就更加不堪了墓七。由于资金贝污、技术和观念等原因惟,大都跟不上主机厂的技术升级桓,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷亥,有的企业已不得不靠出租房屋度日签魂傻。    忆起十年前上任之初的状况鼻垃疙,徐和谊对中国经济网记者说绢绦,当时的北汽一盘散沙饥秀,特别松散哭,单打独斗谈,各自为政茬焚镶,互相内讧化犬酶,效率低下……照此走下去锭娜,“没戏程檀,一点戏都没有”!他边说边摇头盒。    由于资产结构的相对分散虾聊饶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业浩。日常运作中特,大多只是履行政府赋予的出资人权力冠芦,无法形成一个科学的集中管理机构池,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系幸甭扰,深入企业经营管理了摩暑嘘。    2006年10月底坚悔毁,徐和谊出任北汽控股公司董事长本藕,恰逢“十一五”开局之年灯疆概,他率领北汽以科学发展观为统领乔玩纷,对产业结构和发展战略进行了全面胁、系统耽、有效的调整猩。    有北汽中层管理者清楚地记得何脖唤,当时档镭概,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路懈埃,实现跨越式发展”的战略痘峭,以及构建整车羔唯该、零部件守、研发幌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径邯。他说倾恢妙,“老徐这人的特点就是说话算话茫,真抓实干刹。眼瞅着北京汽车研究总院欢、海纳川汽车部件掸拇馈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务饶污蓟、新板块一个接一个地建立起来邯,形成有力的链条偷唬坪,轻装上阵簇,并有序运转”经。    到2009年操李堑,短短3年时间匪背,汽车年销量突破100万辆大关襄练陋,销售收入突破1000亿茹览靠,北汽集团化战略初见成效劳芯村。 2016年沽蒙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日咯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”绕风侣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乐,公司治理结构进一步完善华性,集团的功能定位更加清晰;同时饯酱,也意味着北汽的集团化运作由虚转实萍冉,并将在人才吸引探谁虾、产业链完善及兼并重组中维沙股,发挥出更加高效的运营效率屑峦。而外界则普遍认为斗,名称的变更份畏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蔬眷呢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拟蓟。    “北汽控股更名为北汽集团济,是北京汽车工业的领导体制视虑翘、管理体制的一次重大突破尼瞎衅,找到了北京汽车潮莱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”枫,徐和谊当时说湘甲。    随后凑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团散粗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标适危。根据规划乳督,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元腑,大力发展自主品牌熔,完善和打造全产业链阑讳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位哥缎,进入世界500强卧魏。    “说到做到脆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“歪纪番。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绵碘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破缉颠,战略性新兴产业蓄势待发铆两虹,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升房,各项增长指标位居中国汽车行业前列钢敖,成为近几年来最具成长性的企业集团郸刨隶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞幻:李芳" "   姚景源认为浅擅胖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抽,而产业政策需要与时俱进逛始。    杨裕生表示胎:应适时推动电动汽车市场化馆,也就是补贴退坡孺,一直到取消补贴弗偿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)呻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重葡。但是亢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高潜图惭,不宜鼓励贺顿垫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化阿桅。    侯云春指出翁庙,新能源汽车发展需要在供需两端发力哇虑,两手并用踌侧,推动新能源汽车健康发展钉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示壳方感,表明在国家相关政策的助推之下壕凑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展败,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题惨蔼。其中茬项狠,规模巨大辰蛾倒、涉及金额超10亿元的骗补事实肯零,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”骗经燃。昨天勉儡,几位专家学者的观点引起关注握。 中国工程院院士杨裕生    不可否认褥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用庐。对此蛾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示擅香溺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段华桅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性密奉辩、必要性的措施牧钙虱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为凛荷,政府对于新能源汽车产业要进行干预层究,而关键问题是怎么干预链,干预什么告。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持被叛腹,而产业政策需要与时俱进”磨彼,他谈到帮梁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用媳,并提出产业政策应该遵循四个原则纫毛。一是产业政策不能替代市称弧;二是产业政策要管产业烘尘靶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物镭。    杨裕生也认为俯杉,目前的补贴政策有两大问题目骂遁,一是单车补贴过高扫,二是补贴总额高堂旱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化崔,副作用很大徽时等。    在新能源产业层面刑,杨裕生表示冻:“应适时推动电动汽车市场化痢沽沤,也就是补贴退坡涟,一直到取消补贴泻蔫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刹绍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”桔。在技术层面桓,杨裕生认为献喊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车萝泻虎,第二就是发展不补贴绩、已经市场化的低速车据阔劫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高姓嚼市,不宜鼓励颁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化挥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外程,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出精贝踌,新能源汽车发展需要在供需两端发力镣,两手并用煌敞,推动新能源汽车健康发展跋痰暴。    侯云春解释说泰帽溜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力筹幌。一方面大家喜欢用湍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施纪然,政府和企业共同努力吓,使得新能源汽车能满足消费者的需求合,开拓新能源汽车的市场蛾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”纤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌察:李芳" "  如果我们做好准备的话定,赢家当然是我们焙。我们不担心其他的脾吩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辅沏,我觉得只要我们做得好换讣,一点都不用担心尸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日莫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蜂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后晶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授少罢晌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访慷鹃。其中特别谈及奥迪与数字化酱镭。    施泰德说梦禾,到2025年以前富,有什么东西能够真正去触动奥迪呢双番?汽车行业正在经历一场变革猫涕。对我们来说毫,有一个非常重要的关键词赐:数字化朴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变痪传递。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说搔喉复,我们眼下所处的时代卡,奥迪科技一直处于领先地位圈,并不断进行新的突破涉。对于数字化迁欣弧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商宏幸。到2020年时蔷屯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扦刑钩,这也是我们引领未来的一种设计拦裸,包括其他顶级科技校,包括我们的传感器吮摄衬、雷达千、激光大灯等败,都会进一步巩固奥迪的领先地位贾潜。    施泰德说互灿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远庭背己,我们会全身心地投入到这一点颅典绞,包括3D地图临活,导航等应用朴臂。对我们来说净勤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值炊美。当然竿不辖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”携冒。    在回答有记者问非幂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势哎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酗刷,有哪些优势班岔?在这场竞争中兄,谁会获胜”的问题时掀隶疚,施泰德表示旱莱哥:如果我们做好准备的话扣涧,赢家当然是我们炼卧。我们不担心其他的笨篡冒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务慨溜,我觉得只要我们做得好此偶垄,一点都不用担心憋。    施泰德强调毯缚,在某种意义上枢,我们也是一个初创企业咀。其实凭,奥迪有很多细分部门兔嘲活,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作饺倡。如果没有这样的合作帘蚀,你很难相信申,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远幻滇无,我们能够成功地实现自动泊车套雹、自动驾驶等导。    施泰德预计四馆榷,2017年煽瞄,我们要推出新的奥迪A8旁辉泻,自动驾驶的时速能够达到60公里搭,没有别的厂商做到这一点歧洽。如果我们明年能做到这一点的话驼皮悔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技疙纫蛇,启迪未来”挝惺蹈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际娃娜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕放曹霞。庆典活动前夕刑发,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟扰娇瓣。一汽-大众汽车有限公司董事狮、总经理张丕杰除了对政府怪、经销商碧性褂、员工扯、用户等的支持表示感谢外驼,他也坦言浇,在新能源纹酥久、“互联网+”等方面弦僳羌,一汽-大众起步比较晚瘦狗沟,这些短板正在引起高度关注岭袜廉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子裸蔚搅,“因为有你辽,心存感激”黄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情噶,来感激这25来帮助我们成长的所有人羞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就狡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果堕迫磋。从前辈讲起实确撅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为违史,还有陆林奎等等的领导麻敬敲,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惟粹防,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果睹。   25年来呻赤武,我们要感谢的人非常多锈彻。感谢国家和政府的支持与帮助播厂姑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持入弯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行饺。例如成都剩都,成都今年是高温天气湘菱及,最高气温是37.5度而且是持续的琼竭怪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活卜韧拒,政府部门给予了很大的支持和帮助结。   我们要感谢1250万用户摄痰蛔,感谢他们的选择和信任苟汤。一汽-大众从项目开始建立屏盎娩,一直到第一款捷达开始投产锨稿,捷达在市场上并不是一帆风顺的趟,它的初期是走过了一段曲折的道路碱。正是在困难的时候拔衔狙,是客户帮助了我们锈聊、鼓励了我们冈骄脱。还记得在困难的时候骄朴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国姐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象赶涩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工夹穷病。一汽-大众的员工非常的进缺巍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化乱览、吃苦耐劳侈摹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬粱系,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦奖。大家知道一年365天疙,如果周六周日全休息就要去掉52天孔,把所有的节假日都去掉爱镭炼,标准工作日应该是250天蔑斑,工厂的康采恩标准就是由此设计娟才坏。而我们加班到300天拴沤,320天是常有的事驴,员工非常辛苦钱,所以在这挖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢柯架。   要感谢中德双方的股东抛。要感谢他们具有前瞻性战决策汾涛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开侵。一汽-大众的建立遂欣四,当时在中国的汽车合资企业碾统朵,一汽-大众成立的时候也不过就两家擂仓厕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下裁鹊供,股东双方做了前瞻性的战略决策激揭堆,才有了一汽-大众攘温,我们要特别感谢中德双方迸俗饲。   在一汽-大众发展过程中佃拧,比如一汽-大众西部战略刺对别,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场辜池。一汽-大众在西部建厂的时候俺穿斑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力那。现在在西部的生产基地寞啤,今年他们的产量突破65万辆剔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略饥嫡宋,在股东的决策上由一汽-大众执行的随腊,也取得很好的效果耍跋。此外颧兑倪,还要感谢1200多家的经销商颓、700多家的核心供应商合作伙伴镣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展秋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些累锤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量羡萝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态途律,中国适合于家用的车型非常少毕。25年来季惋椒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆官耿,上缴税金3700亿元花欠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众纶、奥迪两大品牌12大系列产品墒问峭。   25年来耽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升广疤娥,带动了中国汽车工业质量意识的提升唉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌锭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瓣,一汽-大众是领先的辆粗本。同时藏斥箔,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主熊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业玩百淑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展检碱负。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拐。首先竿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑睫报咯。一汽-大众的体系不是一天打造出来讲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的艘散。   其次绍,一汽-大众拥有一套完整缅娩、标准的制度和流程的有力保证懒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰潞措,制度和流程是保证缔硷空。   再次杠痉炯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针萍,在经营发展过程中有很多难题需要解决拓歧新,有很多矛盾需要平衡丢卿,用什么样的标准来平衡涣恍?底线是什么完汐署?那就是质量钡莫桓。一汽-大众一直坚持质量至上烦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蓟瓷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承寡夹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关戳豌涎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业味,这也是质量至上的战略要求椽公。   此外菩抱,高品质的人才牛拆,具有工匠精神的员工登得丹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质琳戒、传承的文化也是高品质凤碧,得到的技能训练也是高品质诬。拥有和企业共担风险的合作伙伴囱藤琼,无论是过去浇试寄、现在还是将来都是这样栓稀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起虫惶沸。一汽-大众在自身发展的同时渐,也考虑到了整个供应链的协同发展缎陆衰,对于整个价值链会有高品质的要求刑。   最后烘,一汽-大众在努力践行企业社会责任旁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验桂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持五探。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上巨,既要总结经验和收获圃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训趟、走了哪些弯路吃,下一步应该怎样避免犯。   如果说到过去的不足稀,SUV细分市场比例快速提升戮耿撩,一汽-大众对此准备是不足的喷,对新能源词判、“互联网+”等方面的起步也比较晚撕芬。一汽-大众对于未来仍然充满信心徽释评,这些短板正在引起高度关注边堵,企业正在考虑这块短板如何去克服嗅。   2014年胁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议撑汹缆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望赣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来为。   面向未来黑梁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头钡,保持创新幌裙、驱动发展躺绞桓,并释放出更强的增长动力滩跋暴。同时温烧毁,也会与各方伙伴实现合作梆,实现更为广泛的互利共赢郊谱讳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任勺么,不断回报政府李文府、回报股东狠郸、回报社会鹿稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间惮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蹄。他表示胳尝,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位芯,并将继续保持限量生产以追求独特性陋踞搔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来躬悲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蹭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante僚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低急农孝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探槽豆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蘑。业界有所疑虑的是江腊滤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象奶赏。   对此凛蚀,薄亚铭向记者表示忿狡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低毕,但都不是便宜的车型藩检棵。Levante的价格达到了100万元左右纽函惶,Ghibli的价格也达到了90万元左右股,在产品定位上依旧不低惶昆。同时漆们榔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产屯盲坍,依旧走高端化路线攘。薄亚铭还讲到俄赴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司聚臼裁,不会把目标提高到每年20万辆淌脸、30万辆的水平钠憨啡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量乱,所以我们能保持品牌的专属性瞄馈磋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明家嚎,他表示帝间亢:本次车展上上市的新款总裁车型管倍,除了在产品上进行了升级外怀,还提供了多种个性装备斧敛亥,客户可以从中选择很多种搭配垃克骨。此外铆尺既,新车在性能上的提升显著卿干洛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快介怖畔、动力最强的四门轿车攻。   此外截娃热,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胃刹构,开始尝试电商销售模式戚却睦。薄亚铭认为晌抒钢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用贾,因为中国市场的客户已经变化绅眷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的居柿,现在有很多人都用手机去买东西汀痢,这是市场发展的趋势萝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前贤县,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式脑,即用户车主首付车款后瘸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挤高米,到整个租期满了以后饺,这辆车的物权就归给该车主芦瘟恒,该模式类似于分期购买鞠草。   薄亚铭说抵徊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行朝,但是在中国市场还是刚刚起步附呈沛,有一些量产车会采用这样的方式做雾耸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”会性。他还表示馈锨乏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策晾拭疆,其实反响真的是挺不错的糙。尤其是北京扫、上海这样的限牌城市奢屑苫。通过租赁的形式扁颁含,牌照将打包在租赁费用里面查写蔫。当车主买到车揣句食,即启动融资租赁手续染搜蓖,拿到车辆牌照淳,不用为没有牌照而担心旦境钨。如果是企业车主乓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税滇,是非常划算的瘫。”目前磐溃鼎,该项目仍处于试水阶段茎媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶洗间:李芳" "新能源的发展单垒,是大势所趋铆饥,但具体方向唾坛默,也扑朔迷离钵。    电动车会成为未来的主流吗璃?现今的新能源汽车产业健康吗褥摊绍?什么样的新能源政策更适合我国国情泞婪家?    2016年9月2日羞,在2016泰达汽车论坛上脖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访屯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寝绷,他认为拼屡苇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蚂马,恐怕不可持续建,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外胺,何光远认为逃瞬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向抵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人秃,这位87岁的老人谈起汽车工业氨炼,依然有些动情弛虏。谈到电动车发展阂台饥,他认为本惟然,把电动车归为新能源汽车是不合适的泡匹。因为孺,第一乒膝捣,电不是新能源费,第二灵,电动车也不是新东西充嫁鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解孝藐,电动车诞生在1834年仟忍,是英国人罗伯特·安德森发明的蘑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年华承。    何光远认为拆多逃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”酥,不科学灵,应该给它正名虚扣,就叫“电动车”慰,或者是纯电动车里。何光远认为尼乾,电动车国家政策的支持力度非常高磋,所以它现在发展比较快干干尺,去年生产了30多万台悍驾酸,但它还是有很大的局限性办赏庇。首先息码,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便洞俄替,可以长途旅行使用始滴苟。即使快充也得半小时以后悍爬,但是经承抗亩睿快充的话霉廉,这个电池的寿命也会减少鹊拜,慢充就需要几个小时泵,充电的时间很长什啸蔬。另外丢,行驶的里程很短纬遂,有一百几十公力就了不得了肋贸,就是很好的电动车了城。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上此似氖,我认为不可能持续培。”何光远说停诲居,很多企业是因为补贴才做电动车醒氢,事实上沉咀,内燃机节能潜力还非常大帽点垮,缸内直喷技术脱牧、柴油机的高压共轨技术鲸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助恒,因此齿啪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力翅解毋,不能被动伊辆掷妗,节能是最大的减排抽。    甲醇车大有前途    现在德卯乘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战朵纫摊,因此孩锋,各国都在研究替代能源与新能源汽车瓦稿夕。美国落童、欧洲始类磐、日本杯涎、巴西都在降低交通能源对石油的依赖的,但因为资源禀赋不同谷悲,所以技术路线也有所不同碧搭。    何光远介绍说且,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题府癌蹦,在某种意义上讲躬垢泊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汐,虽然同为乙醇徒郎,但着眼点不同;日本缺乏资源渭僵豹,自身资源利用问题不突出截卿勉,因此挞辜茄,把提高汽车燃油经济性作为首咽甙病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蔚揉,日本也在搞甲醇的研究菱慑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定摄潦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蓟。    在能源港、交通椿慰、环境但刊、经济四位一体的框架之下武峭萎,中国又该如何考虑替代能源的问题驰失?    一直以来垫,煤炭是我国的主体能源幂怀,占我国能源消费总量的66%至70%换。何光远认为黄忿尸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用冉需握。推进我国能源生产和消费革命讹苟首,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路顷澈擦。而在煤炭发电供热的同时存奸,可以产出甲醇继,可以为内燃机提供燃料渴铝,所以书,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鞭、高效利用是紧密联系的顽挨。    此前差青,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点窝,这4个省基本上就是产煤大省沦贩、山西撕放、陕西咯市叉、甘肃攻、贵州陀迹隋、上海市枫澈焊。现在规模最大的是山西份堤吉、贵州嘶套,其次是陕西盎保钱。    何光远介绍说绊蒜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准公仕,车都经过天津检测中心检测悉虎,上了公告绦摩洪,经济性也是最好的式犊。“我去看了加注站趣末,M100甲醇100%烧甲醇谈插,2.2元/升晃胖兑,现在已经降到1.7元/升了竭书感。一个半甲醇就可以代替一个汽油伐卤歇。所以说棚家健,甲醇还是很有希望的杯吵。”    今年3月份涤,工信部墨芹、科技部猛科、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点锋,验收的专家组由何光远担任组长去验收懦淡。何光远透露说俗,山西验收以后纹垄驾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会脾,开会以后形成了正式的报告挤堤。现在鞠改陋,在各个部门已经会签完了现,在等高层领导做最后批示嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七辱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妙倾苍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题等且钱,力邀政府详汗烷、行业毙疟辟、企业沃讹毙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拧,寻求产业发展有效途径芜妒嫡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录狮攀蜡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们磷备、先生们锯惋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容闲性。今天粕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果轻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先借菇,解决大家的疑惑嗓惶奶,为什么要改革普吗绩?现在存在什么样的问题救逻?第二辆,改革改了什么彩漏?主要内容惊颗燃、实施步骤安碍、目标脾蔼俗、原则胜亨、政策选择等等赊。第三耻,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了葱,改革试点取得了哪些成效律兢,用一些数据和大家进行汇报乖患剃。第四怪荤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望布。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件对绞,从国际上来看阶嘶,自上世纪不管是美国凰李、欧洲铅、澳洲还是近邻日本脾舞、韩国蚀率、台湾等等轿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮抢,至于费率为什么要管制喀厕蹄?为什么要放开抖?这个也可以做一篇大的题目飘剃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势雌涉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定歌,逐步地向由保险公司自主制定转化慌狗,定价因子的选择就是什么样的车保费高椿、什么样的车保费低萎藉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展居渐。   但是恍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时刊,还不能叫现在完成时略。比如说美国若干个州腑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的诡城,因为不同的政策取向有各自的利弊匪,这也是一个非常复杂的政策选择过程嗜微。   从国际保险市场改革发展的经验来看巴麓镰,改革前和改革后疚拟口,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势吕泄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化镭量、复杂化某诽,定价更趋精细化汲并佩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应悔。在澳洲一些国家溺林,改革前超额承保利润改革之后就消失了鞋丢角。对于我国来说齿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鹃懒,从2011年开始社会或者舆论失、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求酪士,行业本身也长期苦于在低水平腑忻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拭旱潍。另外极,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用磕竣粒,在这些方方面面力量推动下霖室,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作醇菜创。   在改革之前是什么状况吻胃脆?简单跟大家介绍一下泥妹卸。从人民银行管理保险行业开始蓄拌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的讣,在保监会接手车险市场之后违道,也是保监会统颁条款费率那,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谰誊勿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态人,整个行业亏损叼奔些、消费者投诉也比较多裳匹陶,所以到了2006年的时候读吭,这个改革又走了一个相对回头的道路举,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套脓哀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奠聊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态社拔操。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用牵癌耽,比如说行业比较统一互吓,消费者认为条款费率比较容易理解矮趣,恶性竞争的风险得到一定遏制晶棋,但是负面作用大家可以看到危痢,一个是条款法律风险很大搐,不能适时的随着道路交通环境圣、司法环境茫逛、社会经济生活环境的变化适时进行调整瞬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绢赊羚、无保不赔吮汹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑噬窘。   第二套衡,在监管方面定位也不清晰九。对于一个自主经营庇、自负盈亏的保险企业算举晴,没有条款费率涝,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力怀房,改革发展没有动力板,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力赖,所以整个行业是在一种规耐蘅驳蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纷。   在2011年荣、2012年前后经过评估赡镁、反复的讨论体,其实当时市场上两种声音都很大删土廖,一种认为行业就是应该统一规范标准化赶椒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路靶。经过反复的评估和权衡功贺很,也是在十八届三中全会的指导下譬香唉,改革的方向目标原则最终得以确立狈蜡,这是在当时发布的两个文件撮敲萌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》裤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标奴,比如说要提升行业的发展和服务水平空恫兽,使价格更加合理耪警撮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担豹、保障范围裸骗、服务都有一些诟裁咄巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标统。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伞。第一个是维护投保人保险的合法利益耪脆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向彩吞恕。第三个原则是稳步审慎推进闭附伤,根据一系列的国际比较研究刷,大家还是从中得到一定的经验和教训脆烂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果哀餐伙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训石炯惠。所以悸,最后选择的改革途径不是一步到位僚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标俺垂肝,它只是在长期的甚至六年誊喷朔、八年糕筷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吹沤锣,这是改革的一个总体思路鹅卞酥,从条款渤屑策、费率核泡、监管三个方面这是一个简单的概括络啦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款送,大家不用仔细琢磨当中每一个字锯擒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系逛矛,双方义务关系是怎样的标准化流程久散间。   除了行业示范条款之外斡脸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充杠逃雹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验查劳,不管是欧美还是台湾芥脚、日本诺妊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门懂、百花齐放的状态钾搭挝,因为每个合同涉及几千个字嘛犁,实际上抨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系精榷岛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择糜顺拳。   在费率方面分成两个部分方,一个是行业的保费水平软,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业效坊卞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿嫒┩印,对于汽车来说团,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平春麻。所以在整个行业层面建立车险信息平台驴沃,收集各个公司历年来的承保理赔数据口,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的删哆、科学的定价的参考测,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动废饲。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权率伪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拖恨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端翱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司容恭版。在行业基准保费方面秋,行业协会做了以下工作忌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理坑儡琼,在这个层面违隧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平稼舵,其实是相当的弱天捐改,这么多年来的承保标的温,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名幻晦、编码实际上都是不统一的笔檬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据潮鲸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码彻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库愤络,这个数据库目前正在申请国家标准斧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理全眉泊,对每一款车归集了二十多个基本的字段迹习。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上梳狼掠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告杜,给消费者购车提供了一定的参考仙涤伪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈妊秆俺。   在行业提供费率参考的基础上勉吼,保险公司它是怎么定价的喝?现在也是大家很关心的一个问题峡献,为什么有的车费率高灵、有的车费率低侗懊涉,为什么今年高明年低捂硼?在不同的分类当中有一些差异冻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子啤陶,分成从人因子和从车因子两大部分党,每一类因子当中又有若干个维度毯舵弛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力很、风险定价能力仿钉、风险管理能力自主制定的赴舱冒。   比如说长,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业矗绩闻、他的生活方式蓖轨巴、他的信用程度等等楔驾陪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格呵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险懊囊,它的安全性露、可维修性等等朽镣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险妻排,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的骨腹。   国际比较先进的保险公司浓荒,他们通常采用的定价因子史,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了喂歇钵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考看炮呜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱皑捣颈,这个差异可能我们现在还难以接受霖损贬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向棱。   总的来说老,保险它产生和发展的基础是数字法则图税筐,在大数据的发展背景下答,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用豹饭。   前端越放开后端管的越紧鹤蓉,如果费率市场化以后纶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争搐彼钞、整体亏损的这么一个状态喂操,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施概。   实施步骤赤窝。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的焕孰。到今年6月30号为止颧廓,第一阶段的改革基本完成了拣盘倒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外礁赖辉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率糯攻,不同的索赔历史对应不同的费率浑衬,不同的车型对应不同的费率漏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的霜起伐,这也是改革的目标沃苇鹊,首先是平稳过渡随屠价。   下一步屏瞄汹,费率科学化澈附、精准化蝗孪圣、精细化程度会逐步的加深仓常,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的淳丘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惯瞧。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下伪星,经过一年的改革试点洽谈,消费者从全国范围来看示脯缴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点饱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的恋澄,对于高风险崔、高出险的消费者铣,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了未,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费袭钾汾,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率轰套草、道路交通安全水平都得到一定的提高司十衔。   从行业的整体情况来看沉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平祭,增速营改增以前是11个点鲸尺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点娩纤,仍然是持续稳定增长蕊,这一增长是在保障范围扩大赫推、车均保费下降的基础上实现的傻行触,车险行业的承保效益基本保持稳定魄稿盗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标捂荡访,两个点的承保微利捎。   在保险行业层面来看通,公司的定价水平睬催、服务能力在稳步提升的板岸列。外部正效应也比较明显偷波,一个是车险的出险率大概下降20个百分点图,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系套乃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势达虽舜,大家开车上路更审慎了款,小额案件在索赔的时候可能更理性了鄙藩。   下一步工作浑难。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外矮涸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品卯穗霸,也就是说除了违法犯罪不赔抖,除了不可保风险不赔抹,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险峭溅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障镣。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘胶厣摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围商钮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体唾螺缎、不同的投保人芍、不同的车型价格的差异会越来越大烘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求挪解,更好地提升保险公司的核心竞争力却测履,也更好地促进道路交通安全辟驹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高晤密,最终服务于人民群众更美好的汽车生活借盖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怒勿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卑瓢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朴弧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捆,力邀政府欢、行业旗殿夯、企业薄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肛,寻求产业发展有效途径派。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录塘梳僵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点幂铃。第一箍煽,SUV这几年是高速增长问,我们做一个判断句宋,这个高速增长就要成为历史了据琼结,往后没有这么快了淮筹悉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点氮,份额还会提高焦蹬。第二狈闪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势抖醋,就是份额和价位双提升倦顷烩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化桑梗,之前是低价位提升份额苗,这次是价位在提升速世、份额也在提升宫腿写。而且我们判断还具有可持续性来遁吗。第三膊危矛,汽车厂商将会由过去的聪龚仇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强韭捣、弱者更弱浆呸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组胚。在此主要介绍前两个顷妹,因为时间比较短篡夸撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势谷。从图中可以看到挨峭借,从2007年开始捞毯,SUV进到了一个高速增长的阶段唯,连续九年年均增长率达到46%绍,今年前七个月也比较快肪,增长38.6%漆。此外短把狄,市场份额在迅速提升乔,今年1-7月份市场份额达到40%翰捶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%问,过去几年每年4个百分点桑寸,去年涨了8个百分点跺,今年1-7月份又长了4个百分点箍,自主品牌SUV占自主品牌的60%丰盒,SUV全面热炒恫,豪华车帅、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高诲,下一步还有空间厦。从这张图可以看出颊戎,一般的合资品牌肮,SUV比重还偏低马恭界,豪华车和自主比较高步,不同级别里面SUV占比较高擅捂辽,不同价位车里SUV比重也很高沤痛,还有一线疆咕、二线坍图、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)链,不过一二三线的比重是去年的数据刺毋膘,今年前七个月是四十了戚纶块,今年没有注册数据可以看得出来匙恳垛。   但是口集,我们说这些年馈,suv领域基本没有在空白市场呻酒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱颂,需求就会出现放缓的趋势拢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势粪闭,2012年-2015年逐月都是向上提升的瞪饥俏,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辆搬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月会,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烁变僻。相对于去年彤秆粹,虽然今年全年涨了5个点缆竞寞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了灿孔囤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了被穿。   但是痉斜,我们说还有增长的空间纳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点肖虹,我列举了国际上两类国家的SUV的情况獭袱芭,大家可以看得出来兢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家必,大约在20%左右颗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国彤刮、加拿大局衅、俄罗斯这些国家础虐。这些国家总的来看是地广人先列洹,SUV占比比较高鲜盲,人口密度比较高的SUV占比比较低匈炕拾,但是也不完全成立艾,韩国人口密度也很高但是SUV很高参,巴西的人口密度很低SUV占比也很低森很,这不完全成立粒膊,这两类国家的情况是存在的借。   如果跟美国相比铺米,美国是把皮卡不作为乘用车宪揽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%残跨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距稼簇榷,与宽口径比还有11个百分点晦孝,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高慷,五十多不一定是峰值点潦煞。   另外惫惧默,欧洲这几个国家不辩,虽然SUV占比低筐,但是比重也在提升插渴蓟,从8%涨到25%酮墨蚂,SUV的热潮是全球性的滦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下校,美国荣、加拿大这些SUV占比高的国家窘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高脆诗兑,大部分来讲可以占到40%左右封睬,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高还盒怪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低阑,欧洲这些国家就是两类超,我国应该是随着美国骑枪譬、加拿大娶溯、欧洲这个情况倒急汉,因为我们已经占到40%的份额了迷,如果按这个去计算峭惜,中国的三厢轿车是48.4%嫉番抚,还应该有十个百分点的下降空间害茬贺,下降去给谁菱厢霞?基本上是SUV墓扮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%杀蕾话,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升温澄吹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点土炒罕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升饰祁悔,这就是我们对SUV的一个基本判断堂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化搐遣,就是份额和价位双提升怠茄,这是非常不容易出现的一个现象耗半,如果把它拉得更长一点看如饶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段澄复贝,2000-2010年连续提高了讳篱,最近这几年不太好附缴苦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升脸煌谅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间舜许,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低履涕,2004年崎瀑、2008年宽、2011年培童、2014年刨窍,其他年份至少是相等的妮峭婪,大部分年份是比它高骏,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的戈。   现在一个更积极的情况来看粳,就是我们的份额在提高褐闯,如果以总体的市场为100的话咆擅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%侗桓内,如果以生产量为一百的话诬,我们的自主品牌已经占到了35%锣盟时,其中提高最快的就是SUV镁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%阜,它占到了一半以上的份额弄平,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降送琅,以轿车为一百蒙,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%衬屋弧,连续几年都在下降亢谢,轿车竞争力在下降亮。但是自主品牌总体上的份额在提高韧垛畴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车期豆,这个销量在提升糯亲淋,低价位的车销量在下降墟恍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长某几,增长最多的就在这个5-15万区间屉。以自主品牌自身为一百的话碎陀奥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%世,现在只降到了3.4%女,而5-8万的车这几年也在下降骨攫,增长最快的8-10万的车和10-15万的答巴,这两个价位上涨的是非常的快强,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%亩染眠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%驴伯,自主品牌的车价格明显在向上走衅咖,这是一个积极的变化拜霸假。   另外锋耸记,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见倡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多旗孔, 10-15万区间线废,自主品牌在里面也占到了28%角焙,这个变化是很积极的恋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的悉抢疚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的溺冉,最高峰是2013年213万蜜淡,去年降到164万收共,但是SUV在迅速地扩张玩捅,大家看这个SUV的比重晴认肺,原来是二十多万辆荣催,去年到150多万辆挛缸,右边这个图是10-15万铣模浚,更是靠SUV在拉动的泰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争班便,这是一个非常大的积极变化茫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升叮,这是GDTop的一个调查数据缴氏,这个一百辆车出的事故故障率崎翁灰,自主品牌在2003年有四百多个事故献慰,合资品牌现在也在下降莎坊类,这两个差距正在缩形┎3睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的透酷。   从产品的角度也可以感觉到达廊,最近我们的一些新产品像奇瑞硷擞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价码,这就是一个积极的变化涟,这就预示着我们未来具有可持续性透捷。而且可以看出聊,如果以前二十名产品排名算的话烤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3店,一个长城C30一年卖了15万辆左右匠串清,前二十名里面我们有两个夯梢。2013年更少一点鸥鞭蹦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的串,前十个里面已经有四个是自主品牌的亢脯锰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面检。   这几个发展量比较大的企业媒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的窘千,这也是积极变化诬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量屎奉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化饶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣ざ隙纭,国际市场南美洲耿、亚洲把、东欧疗蘑轿、非洲是迅速扩张的市承帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力桂睡,我们产品出口大国全是这些国家洪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惯泼,跟我们购买力差不多分氏,人口加在一起12亿湾膊,跟中国市场差不多宋店,换句话说中国市场去年卖了630万辆立诚幻,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢幽健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的角诲刷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议伴,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面徊杯谜,传统汽车大有希望翻,至少应该平等地分配国家的力量风段漓,在传统车和新能源稗皋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重雀屉倪,力量投的也太重裸擒,下一步要对传统汽车给予足够重视鹅,它完全有希望获得好的发展皖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了校,以前是高速摩番撑,未来是中速酪觅体,它要抢别人的份额拦屋焙。最近两年这个数据可以看一下翰炉讣,自主SUV灰钡具,连续几年50%-60%的增长坪趟罚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长坏旦冻,这就说明这种竞争关系在发生变化顽,这是一个拈。   第三个观点我们就一句话带过了纺,汽车厂商的格局要发生变化福,过去是大家共同进步鸽、共同分享发展成果舵嫉,因为有年均30%多的增速帅,最近几年速度已经降了年均降到11%了藉妙,未来还要下降限粒采,大概8%左右或者稍微高一点煞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展白茄绘。另外合资内部也会竞争汲姬复,自主内部还要竞争翠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了墟含,大众占到33%羚,最高占到38%埃憾,就是中国销量占到全球销量锌,宝马坷、现代挖、PSA都占到了20%激缝,通用15.9%淌剁叙,如果把它的微车也加上超过25%介炯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高旱,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的衬添逢,要么是维持全球地位通用泄蒙妇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众需,大家对中国市场都高度重视课程,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额肩,我的速度要比别人的速度高皮,所以竞争更激烈筋绍、自主更不用说了兽烩嗓,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌丹,大家都给予很高的期望是风栋,未来我们说竞争会非常的激烈嫌,而速度又会下来捌鞘攫,所以未来的竞争格局跟以前不一样疵河奴,以前叫分享锈搪表,我觉得十三五期间一定是一个强者更强雾、弱者更弱林,十四五就会出现兼并重组懈狮唾,如果我们放开让更多的企业进来操挎,我觉得这个可能局面会更快坏欺酸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年矮疽,最多明年还有一年涧,但是它的速度比平均速度还是快一点颈惶毫,自主品牌大有希望涩暖檄,我说的是传统自主品牌河陕,传统汽车还不是新能源汽车炯苛,另外格局会发生大的变化纶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠惺惋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞥藩宫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碍卸卢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毫梳释,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题控错,力邀政府青凡、行业盖、企业常摔逞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见动,寻求产业发展有效途径微。   以下为福田汽车集团副总裁螺户、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录千。 福田汽车集团副总裁史窖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抖拜、各位来宾鹅、女士们担茸、先生们冈坞,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛殴七汰,能够跟同行屑汞、专家做一个交流学习匹卵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新偿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享氓四晨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势奇。从全球战略的视野来看杏,乘用车的全球化特征更加明显敌,很多轿车的平台会在全球市场销售掏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些啥。举个例子蚕,如皮卡趴倡两,在北美皮卡占整车比重是很高的霸薯貉,但是在中国刃蕾,在欧洲句,皮卡的量就很小疲。另外又如轻卡乏棘舌,现在它的亚洲化特征会比较明显卡。还有重卡烈娥,在欧洲都是偏平头的凤,北美则都是偏长头的灿歉。所以商用车行业的区域特征很明显籍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的玛。而在中国市承枋セ恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主恨潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的宏,2010年达到了一个峰值429万辆充,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势煎甫臂,去年是345万辆盗授,应该说这几年商用车行业日子都不太好过农梆香。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长翘,主要的原因就是因为重化工行业妙掇几,如煤炭莆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卉蜗洛。另外整个物流行业的效率在提升袭混诉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模啪。   随着市场竞争的加剧炼牧,行业整合也在加速灰世侵,份额由2010年的44%提高到2015年53%扭,再看一下今年商用车的情况顿匪,今年一到七月份销量略微增长概棵,整个商用车行业增长2.4%锋,我们判断是过了低谷始价,所以下一步会有微幅增长倦距陆。2.4%其中主要是载货车贡献的破,同比增长4.8%联,客车受微面的下滑琴急,导致载客车下降了10个点僻间。   关于未来的商用车市沉础,我想从四个维度分享一下我们的判断立暗汉。   第一是从宏观经济层面瓦叫肮,从金融危机以后凯探官,全球市场增长的趋势是慢下来的泉,乘用车商用车的比例现在基本上在8麻屏敲:2抨伸,但是进入“十三五”之后我们判断充触,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭诚观,商用车因为是物流工具的企业送,未来会有所好转擅,但变化不会很大题。   从技术层面来看里罢坎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0耪荣炊,现在正在快速进入智能化的3.0时代动。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车嫖穑快的垦裂维。   未来的商用技术主要围绕着智能化困辆、网联化抄、电动化督瓣戌、环保化来追求汽车的高效剩刷涝、绿色嘿、互联和安全匡摔。   另外从中国的政策法规来看块搪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动虫咯,从客户需求来看幌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求聊,推动了中国新能源车的高速发展窜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆狡挟瞥,同比增长102%牵孔,其中纯电动客车3万辆庙,同比增长176%毫。未来在城市公交以及城市物流趟盒、环卫等方面劲醛,电动车还会有一个高速发展但壳凸。   下面分享一下福田在科技创新橡前敝、转型方面的一些经验和做法灰惨。   在商用车2010年达到高点之后乡常,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变拨,加快掌握自主研发的核心竞争力酣氦。通过五年的发展来看轻,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的躺粮。福田汽车目前的研发体系是两级哦,一级是福田集团的研究总院辉檀举,另外因为商用车和乘用车有很大的差异嫉,曹博士也说环,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆版,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心量金哺,是一个二级研发体系价裤谓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程咆幻、整车的集成以及南辞矗块开发和整车测试的三大核心能力录。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒翠孺舍、康明斯等等合作单位进行深度合作笔、改变和创新随素落,推动整车的技术进步仁阔柒。   在转型方面了歧够,我们这几年主要围绕着几个方面且。   第一是产品低端往高端转型肯喘埂,在“十二五”初沮,我们的高端产品占比不到20%弗,我们到今年年底高端产品能达到70%递矢。   第二就是从国内往国外转型鹅皑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%撅。我们连续四年商用车的出口保持领先豌伙疵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长刮梢蛙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的邢坟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的囊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型街磐倦,另外为了解决汇率和贸易壁垒景刊,我们在属地产业化方面做了大量的工作变脆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设似高,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础淳。   另一个就是从制造往服务的转型聪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色干际,在“十二五”期间涛面辰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益技,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础厩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸竣沽涉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子溜设维。福田康明斯通过这几年的培育裴,不管是从业务的规模策裳靡、收入酱肖、利润现在都发展得非吵掌闪椋好痊茧肋,另一个他也对我们福田汽车的整车京,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰干B眨好的支持甜歪憋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新贾吧颈。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目炬瓶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3僧家炕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%盟污妥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的澳。可以说尽管卡车的量比较惺亍,但因为排放比较高谰鞠,另外一个因为运营的里程和时间比较长对抖狡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的扯沮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍祷铅,实际上物流的效率还是比较低的蜡。基于这一判断吹七,我们提出了一个“超级卡车”的项目委,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源雄,通过这种材料的智能化镣栏废、材料的纯电动不妈藩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色琴、环保鲍究、节能溉、高效参全冲、安全伴玖巩、智能的超级卡车冀。我们的目标是要实现降油耗30%燃饶,降排放30%耪撤豪,整个货运效率提升70%皇。   另外是关于福田汽车的车联网技术迹皮皮,我在福田分管车联网业务端,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鼎,因为乘用车是一个消费品扦,买车和用车的基本上是一个人腹叼乓,而现在主要是用来出行的似。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控接,但是商用车不一样放俄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的粪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用冕,驾驶行为各方面的安全缄佬,另一个就是乘用车是一个地域性的车劝刹雌,不像商用车需要全国跑鄙蔑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨视浚,过两天跑到海南去了藏逗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些呵。还有商用车的故障率喉,因为它的工况复杂馁掸,商用车一般具有轻载删、标载和超载镰,但是对轿车一般不存在这个问题岗恕物,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低杉几,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的孰。所以通过车联网对车进行故障预警茨、排除以及程序优化等方面薪空,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些侨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理克,建立与客户的互联互通供爱派,为客户提供增值性服务届徽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商抄、服务商和供应商产品质量和服务的水平守啥贫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划阜侗。大家很清楚两菊幌,围绕着工业战略毁,德国提出工业4.0洽韧姜,美国也工业互联网猩几,其他企业也有一些比如日本的机器人战略冈辨想、英国的2050战略檬,中国也提出了中国制造2025肖坍剧,福田汽车结合自身的一些现状判,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划屡酿匙。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台袒屑呢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部携、企业与企业盗、企业与产品稀、企业与客户的互联互通体文。“五智能”就是商业智能掠袍、智能管理獭弟、智能汽车荤、智能工厂娥管、智能制造汀俱豌。时间关系陀椽,不再进一步叙述固解寒。   目前颈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期矢弧。福田汽车愿和大家一道礁嘛吴,通力合作令使到,整合资源韶法净,协同发展姆驮,共同推动中国品牌的加速崛起狠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献绥京家,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑卧闻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墩蓬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搁刮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贝跨糕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裂,力邀政府翟、行业察、企业惟趴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赎溺人,寻求产业发展有效途径间叫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员料粪、舍弗勒集团副CEO购、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动颊碴乖、驰骋未来》的演讲实录嫁。 舍弗勒集团执行董事会成员仇啊朔、舍弗勒集团副CEO骨诗捻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾汀搜酷、女士们红拿、先生们良红,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论顾福聘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略东苇,我们的愿景枪币亨,是如何来推动我们未来的出行和移动撂腔能。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容胖蓖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史睡巴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景驹墨,我们是一家领先的技术公司涣,在全球都有我们的足迹瞄是碉,我们一直致力于移动冕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用安,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求守。   舍弗勒一直致力于创新受,也可以说我们成功的因素是质量号、技术和创新狈。我们在制造业方面有很强的实力阑,在系统研发方面投入非常大缓想。我们创造了一流的工艺和技术腻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门劫互叼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面呵玻,今年我们在德国获得了一系列的奖项蚂连稻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品旁。   就像很多其他的技术企业一样忙,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域速坞。第一是环境友好型的驱动茄挛北,第二是城市交通坑负蓖,第三是城际交通坛,第四是能源链武冷恼。比如说大家可以看到陶崔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛逻,人口结构变化非撑械倥常快魄咸,老龄化社会已经展现在我们面前逞通,技术变得日趋复杂懦卯剂,数字化技术的利用领域不断的扩大垒岸诫,我们需要找到更好的方法来彼此了解驶酵双,这样的话才可以与合作伙伴一起合作霞。数字化是一个关键砰,另外就是环境方面掳稼奉、可再生能源还有资源的可用性瓶另,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瓮架陇,资源的短缺也是我们要去关注的苟侵熟。   再看一下经济的趋势布豢卢,我们现在处于一个全球村握烦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题颁夏,这些是不一样的木撼伟。另外就是可负担性的问题莆廷艘,我们要为客户带来更多的价值桶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题廷,这些都是我们要去关注关心的犬从。   我们来看一下未来的战略勤,主要涉及到四个窗口糜杠。   第一是产品本身愧趣,我觉得对于汽车产业毋搭,对于机械制造产业来说都是非常关键的渐补。在这个领域/行业臣节,我们需要更多的关注环境友好型的驱动苛,要减少对环境的污染癸眠躲。   第二是当我们制造产品的时候膳哪,或者制造产品元器件的时候项握使,要关注它的功能沮袒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行浇哭炕、城市的交通味任,对于汽车以及对于我们的供应商舜,可以为汽车产业提供什么样的元器件沛输爬,这些都是我们要去考虑的青离体。   第三是城际的交通讽,涉及到比如说航空汀史炔、高速铁路的一些竞争辣。   第四是能源链的问题凶扛,我们有什么样的能源是可以使用的姥泻,我们将来的交通工具运用什么样的能源剃,这些都需要我们考虑蒜。   看一下将来的动力总成逢骆。我想给大家传递一个重要的信息恢溶,在接下来十五年时间里递毁,从全球来看乏,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成申,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分辰胸。   但是现在也有一个趋势发展得非诚钇桑快裙,来自大众和奥迪的这些厂家捣苦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车裙辨。到2025年瘁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%笨,也就是200到300万辆的纯电动汽车杉舶窃,所以到2030年可能会是一种不同的情况碘沟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况扩冲闲。我们还需要让它更加有效一些殴,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缅,还有电池或者是燃料电池等等蘑汐,这些都会占据越来越多的份额痞春。对于我们汽车产业来说非常重要搜,对于政府来说也是非常重要的钩苛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料秋非,比如汽油蒋熬惫,还需要考虑其他的一些燃料复,或者是人造的燃料等等摔瓶,需要考虑更多类型的燃料急郝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求箱牌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面贯搪咎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车食,包括48伏的解决方案隶,它主要是对手动传动系统的电动化郴擎。我们需要首先实现这部分的电气化闲。另外我们也需要对离合器实现电气化崩氖猴,也由于推出电子离合器莲虑导。另外我们还需要进一步提高效率响采痘。也就是要进一步推出我们的混合动力谋溃块48伏系统雀。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦危块的解决方案同。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案工佳霓,针对高压的电桥驱动解决方案么,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统计,以对其进行电气化处理垃坦。如果将来我们有纯电动汽车的话窍嚼杠,它的电气化程度会越来越高窃酬勉。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战囱鲁坊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂碾醛屏,因此我们需要进行标准化想,标准化是第一步诬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高洗簇,或者说是一些部分的剖髓甸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案簧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求脚蒙滑。我们也需要减少车辆的整体的质量蜡链剂,主要是成本方面是一个重要原因冻。如果需要建一个标准的话泼欧搂,我们就需要有更好的一个平台券胺纷,也就是说我们需要基于标准的平台颧先譬,或者基于标准的墓舛故荩块进行我们的汽车制造弛膊。   我们需要全球的平台化解决方案型,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求轨匪。关于动力总成方面钵,它的变速箱是最关键的一个部分算思。我们刚才提到一方面是包括内燃机桃炊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起涩蛋,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器岸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分苹趟。   接下来看一下我们的重点产品暗巴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面徒,我们为中国带来了什么样的解决方案懒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蔷猴,我们推出了高压P2混合动力谋上澹块良。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决库疲腐,我们希望能够改变它的一个变速器涛墨物,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换脚。   通过这样的一个标准的拿吕任兀块化设计宠潮,它可以适用于各种变速箱之间的转变恒伞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求屎坑,我们的这种创新型P2的混合动力母坎鼙荆块可以帮助实现不同程度的混动功能夕诫。实际上汝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案捞骡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产萎。这是第一个解决方案苍嘶龄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划累,它叫做高压P4电桥的解决方案勒蚂,可以用于SUV或者车辆的CD部分蹭履规。它具有高功率密度稳,可以适用于不同的车型翔痢浅,非常容易打包进行个性化设计菲勤染。也可以用于新能源的生产没。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产肖墨靠。它可以让我们更好地使用内燃机丹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车汐骂讣,这是我们两到三年前开发出来的涤。也是考虑到了中国排量的需求呕冗形,或者是新能源车辆的需求匣己水。针对这样的一个需求绍,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案巍凰筐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瞳孪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机衰涩示,我们中国团队也为此作出了很大的努力蒲畴,这个发动机是专门针对中国市场推出的凛萝恕。   另外就是在变速箱方面念,我们也推出了一个新的解决方案乒串墟,是集成干式离合器的DCT变速箱硕假,机电一体化离合器和齿轮执行机构玫绵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的脐啤,对于工程师来说澈篙,我们都是非常理性的措翁遂,但是有的时候我们需要具备一定的感情思鸿萌。对于我们的汽车技术来说忿,我们一方面需要理性枪秆挡,另一方面也需要激情办扰泄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现督厘。针对方程式1的赛车圭曹榔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成杜冲,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展几艰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势耗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅呵搬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膊防。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黎矢瓢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题河,力邀政府捂贪茅、行业惯罗、企业搅相妇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扇炬,寻求产业发展有效途径沪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事纷、副总经理 吴松发言实录船祥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事脑、副总经理吴松   尊敬的何部长慰、朱总莆梦,各位嘉宾计、各位朋友盒泥破,女士们粹墙、先生们许晤,大家上午好谅钱懂。很荣幸参加这次论坛筋,我上次参加此论坛还是2011年录,当时大家对广汽传褀品牌还不熟洁醋,那时候传褀刚刚才有这个名字溅,传褀的保有量不到一万台烯胸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车埃嚷,这给了我们很大的信心和鼓舞嫡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持氖硼轰。传褀一直也在努力挡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆茂彼,年均复合增长达到80%鳖。目前市场保有量达到65万辆抱墓,已经成为集团利润的主要贡献者之一凉紊。   明星车型GS4持续供不应求热,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数勘奠,而且GS8与GA8同一平台炽抒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到骡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛矩,对自主品牌的支持歪,关键的还是坐鞠钒,关键的是感受蹲,关键的是多提意见架。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌逞柑箍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会清伶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法揪帘。我做自主刚刚回集团咀氖,将近9年半的时间隶奔,从不愿意干到喜欢干氖坊沸,到对自主品牌依依不舍贡盘触,到对自己找不到定位和方向怀币乓,感觉到人还是能做一点事斑缎某。所以这在这里借这个机会访,感谢在座的我们各位嘉宾刻寒系、各位媒体的支持典嵌炉,也感谢传褀团队的支持荚擎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力陪储,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持冀浚。   我的发言主题是构造改革创新驱动钩响杏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考秤笑杰。一个方面汽车产业发展形势分析杭送,前面讲了很多了讥,我就不多讲碴擒氓。   一个态势是稳步增长梳蚂,但是全球增势放缓勿。中国汽车产业发展仍然有空间盛,仍将会领跑全球汽车势耍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台皋户,中重型商用车达到400万台赶,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%晶。中国汽车销量将达到3140万台湘沸瀑,我预计可能还会再多狡呻,关键是结构看你怎么改络?如果要参与全球竞争录叔掇,那重要可能生产量还会增长抨呜,复合增长率将达到4%旅。   第二个特点舵,优秀自主品牌加速成长舒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流雹踢蛊。中国汽车市场发生了深刻变化郸贰颗,中国品牌迅速崛起你泊,优秀自主品牌加速成长鸵冈。关键是要产生优秀中国品牌呵窗奋,不管是哪一个企业淑罐椿,在现在这个环境下觅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌慧烘,还有我们何部长反仍,这么一批老的汽车界的前辈悼拍,到了这个会场又在用行动来支持降茹保。大家和我们媒体各个方面的朋友殊修摆,大家坐一坐配摆楞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别喇,差别在哪里炽集?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的星。关键是中国人要团结穆,不要互相贬低龟疥恫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦嘎盖,抓一到几个滥,不要想象太多廷炕冲,我们从来不怕想象握匆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向佩,坚定方向岁壕。   那么数据也说明一切钞犁衬,2015年很多中国汽车加速发展匹卜,行业整体增长率为7.3%的情况下抄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蓟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%既磐,相比去年又增长了1.2%百分点管。而且自主品牌抓住了很好的契机辉,在SUV里面我们是防守的驰咯鞍,是中国品牌先站住位置比,合资品牌再进攻盆,再加上周围的环境变化缅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力入喂瞄,占据主导孤苗乖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个迹塘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人窗矩称。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚浮,统治了我们的各个方面拒嘉搞。我们展开进攻是非常艰难群,但不是说不可作为屋檀,要选择时机梅。我们要在中高端里面取得突破扔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比色洽壕,这是韩国人讲的陇协,不是我讲的嫉标。他们说乱外靛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候虐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌下空诚,如果不选择是对自己的不自信庭,这个不能靠强求夏颁懒,靠品质什懒、技术椽、新能冬苏嚏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品顶绢。   第三个觅溜,汽车消费升级和资源制约都济,也迫使汽车产业需要供给侧改革极。不但要有好的产品放词,而且还要有低的成本挖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害粉竟开。在汽车需求方面霓,80彤肋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军暗撅,个性化肺巨甩、智能化母犊、体验化等方面的需求还在不断地上升蚕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战抢。不管怎么变化屑,满足顾客的需求陶,满足抓住市场的脉动白炊,这个是关键点捍妥谓。而且资源供给方面椿,现在的人口红利逐步消失驹,而汽车不是简单劳动吞需,是高技术情况下的技术劳动克。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家袄扛,我到那些国家去考察过禄,没有中国这样受过良好教育辽隙脚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性陌孺,那不是每个地方都有的赋斥。有的地方上午上班挪,下午到时间钱一领就走了邦。所以对一些合资品牌来讲连,中国也还是蛮有魅力的畦,关键是要拿好东西出来妥,才能谈自主裤。   当然工资涨这是个客观事实惫川瀑,2011年的时候4.1万蒋号输,2015年他们说人均工资涨到了6.2万睦,这个不高的淋,还要涨骋你。农民工那么辛苦鞍氦寞,给他一点钱算什么逆。但是钱从哪里来肉鄙?我在传褀亏损的时候灌,工资涨得慢搏跋夹,但是想办法补贴舒伯鹃。这几年别的都在减华,就是员工工资不减京醇人,但是效率要提高离湍缝,要杜绝不干活的人戏渺,最后挣得钱多片畏,干活的人还没有机会俏午,有钱的人天天有时间去议论湾耙,没钱的人在干活染赣淡,这样大家积极性都没有了寄。国企的弊端就是这个箍。   那么在监管方面晌袱,工信部刚才也说了唬哎,我们的司长也说了亥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破厢翟,在供给侧这个方面要下功夫杯农乳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径烘看被,作为五大发展理念之首戊廉,当时这个报纸一播五大发展理念琉砂,那时候我还在乘用车毛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去烘敞环,这十个字凯识。为什么呢去僵离?因为没有创新就没有一切叮,没有协调就调动不了资源凯,没有和谐的话哄,共享也很难罚肛,大家不愿意跟你干绦,我是不相信英雄的寄锌,但是特定的时间会产生一点垛,还是要充分调动群众的精神随舰苍,各个方面全方面的参与逻,企业的成功除了它的领导者的作用维失,更重要还是把员工的积极性调动起来慑,人民群众才是创造历史的动力盎绒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人行薪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革探宏闹,需要我们从技术管理枫焊薄、营销乔豆、品牌姜犯、产品怒轨、服务全方位展开创新貌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革充鹃掇,来推动中国品牌进入全球掂,成为世界品牌僳莱码。   第二笑欠镀,汽车产业供给侧改革方向与实现懂岛携。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法啸钎。   首先羡蛋偶,在自主品牌方面屑,我们是追求全球视野开展正向开发仁狄,坚持以我为主的构造核心捷教,组织全球资源写,开放性自主研发模式悄柿缆,掌握核心的竞争力舜层,获得了可持续发展能力固察孔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人凡。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人沮。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了齿汹,我们的生产能力标准是35万未,但是预计今年我们的销量会超过35万抠娘,有可能达到38万尖,当然如果制造组织再高一点趴,可能40万奉,也还是有可能田,但是大家别报到40万啊刚边亥。这是有体系疽葡,有制度保障的酥腐,有员工的全程的参与不定枫。一个别的企业的人到这里来看波烯,他说你这个企业为什么增长这么快盘丸封,没什么别的解痢陛,员工的积极性调动起来了赦氖嫁,他们说饯悲当,我看到你们的员工眼睛充满激情澎,因为人天天在干活的时候就会有理由卉虏炔,如果执着地做一件事情带有一点追求识适,那就有远大的理想挟。   放眼全球比熟限,在开发方面整合全球优势森,实现研发的全球化稳,人才全球化揭床、配套全球化辩俯。依托国内的研发资源卯繁,充分利用国外的资源开展研发资源整合窖,打造企业自身的技术体系扳牧。我们用了将近五六年的时间都,我们确立了G-CPMA跨平台男块化架构煌赌马,我们第一代的产品是引进消化吸收腔棉蛔,第二代产品已经完全进行了提升喇暇髓,但是没有否定第一代嗣桥顽,掌握了数据链当归,掌握了开发的流程都。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列彩念尚。实现了一个平台可以开发六七款车型患菲巴,实现了多个平台车间的相互有机关联耍,实现了车型的变化多馈瓮爱,开发上市快迫晒,质量易保障肯济,低成本献饶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设庙。   第二个寒,坚持质量为先领,推出精品车型怒弥,提升产品质量幻暖,加快自主品牌产品开发染,提高汽车供给侧水平朔肯,推出符合时代的互联网化的产品蒲斑。打造消费者喜爱的精品车型纽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果菠怒哄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式胸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织田囱。实际上汽车不管是新能源也好暮龄忱,产品的三大特点绣卞,一是颜值不好看别人不买脓呸篙,第二是品质为斧,没品质也等于没品牌捅枚篡,天天出毛病心里不愉快岭攻,第三是性价比老锹,就是靠成本酒。我们的员工不需要培训就知道品质联良灰,因为好多从合资企业来疗卑劝,合资别的没培养够,就是对品质追求龚培,结果就是成本搞贵了隋培,把品质先过关蒙弧蹬,回头成本再来逐步下降醛耙。我们第一个解决的是品质亩急,第二个解决的是颜值茬摄,第三才是考虑成本朔娄仕。成本第伯伸,供应商的成本我控制不了泌氓,如果今天在座还有供应商的话创,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点虱,还是有这个机会的公诫。但是我建厂可以控制率,我们内部的生产流程工艺驶,我会重新再造票卜,这个我投资减少了缚撩全,今天也披露一下棚,我35万的规模最多可以干到60万湾详畅。如果创造性一点可以干到65万稠估,总投资50个亿抚,含整车加发动机佃履,这是内部数据农,来给自主品牌共享挥豌椿。   包括一些模具加在20个亿霓、70个亿搓癸,最后的结果我都不相信蔡链白,实现平台化枫闲毙、公开化冠褂、可视化嚎,让所有的东西全部依照规则阳光推进少。现在我们的供应商也很满意世谁,社会上也很满意拦。这就是在体系胶翁,在这些方面的作用力线琶,防止一个部位一个零件忙乱,一个车就不同零件不同标准玛扮,那怎么做磁抄,永远做不了好车抒壁。这个要感谢合资养成的规矩炒诵揪。但是自主也会给你更大的动力慨炯统,动力是在研发哗瞬兼,其他方面再有作为凄。所以我们是国企的平台拔纠煌,民企的效率缴瞳邵,合资的流程恒拳桓,这三句话就是这么个意思陛澄。   第三个陪陷侠,坚持智能制造打造智慧工厂范场。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂搭,实现占地面积的有效节约氛荆侈,我们的合资企业蔷,广汽本田在推进第三期的时候娄,就是根据SSC这个原则你访。SSC的第一个S就是小型small拴僚,即所有资源空间最小履扇、设备小型化;第二个S是简练simple瓤,就是除去浪费投檄建,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑孩,complete督,以追求小撑、近插棺哥、短哇扮典、轻洞,最合适的自动化黔唾毕、拿兹梗块化瓜邻徒。所以广汽本田第三工厂运用SSC赌,它们的车间占地面积减少45.5%林沏,投资减少26%爱熟翔,跟它的一二期比收坚,能源减少了29%恼垃寞,成本节约了21%境嘘。   第四个坚持管理创新廊岔温,开展构造改革斡坟,主要就是我们广汽丰田懊,因为我原来在广汽丰田发动机诲毫,我9年就去丰田一次纹咀姬,去发动机只回了一次补,因为当时这个地方环境太好了枷北,我怕一回去又不想搞自主了锣轰洁。但是鼓励我底下那些员工经常去蚕挂窘,去交流瑟膘梨,日本人也还不错乌称讥,大家都交流哦廊降。但是技术是交流不来的潍痕顷,思想文化还是可以交流的价赔。最近到丰田去了一下降,大有感受楞强埠,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革脾酷,它从最关键烯、最基础的制造环节入手疚漠偷,开展生产管理创新挪,从制造轴酗、供需轴袜、采购轴出发协,深入开展构造改革匠,实现全员参与贡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识虏,充分调动员工的积极性具氛、创造力香煌,取得了良好的成果瓮香聪。经营绩效方面瓮泉媳,今年的销量增长不多淖纲,但是利润大幅提升贯蹄,生产效率显著提高欢枫涸。人力绩效方面斤敦呻,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升侈,管理体系与生产流程更为完善煽膘、合理胶搓们。   通过改构造改革痪极侣,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升姥官坤,根据他们的预计粉,已有的数据含踌酱,2017年单台不良率预计会降到0.01%吭,就是万分之一将笛律。而且现有的工人总数减少1600人效。就是现有的存量也可以变化炬锑绘,他们现在不到一万人苗弊,要减1600人缺,它新建的工厂颊弗彪,员工还是要招的罗陷,但有的还是要走寸。就是用减下来的人把他投放到这个地方勘。   第五觅,坚持体制增效拒,强化体系创新钩访草。既然这些企业都到中国来了潭,有机会为什么不学一学呢诲眯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下巨攀瘟,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破讳,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式鸽,广汽本田精益管理炼潭,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式扩灸晌。为什么搞一个广汽生产方式没孺?为什么不造一个丰田呢膜穿蹦?这里面要说一句受举,丰田生产方式你不能完全去学背,条件不一样吕蹿弘,环境不一样尺,人员的基础素质不一样凄础,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多袭察。你学它必须要结合自己硕,连日本的企业去学它的痛麓,有的好多也不成功伺屯,当然我不能妄断颗壤,这是从资料摘的博,不是我说的琴硼毛。   第二个挛,我主要员工整车从本田来便番排,发动机从丰田来让,也有一部分本田钨硕雷,两个企业不同的模式怎么办烤柯栓?发动机就要按丰田来比朴筷,从头到尾来量,坏的不学好的学解,整车就按本田的来肝颧辽。但是一个企业两个体系怎么运作呢菊晃蚊?我说干自主就不能有体系环号鬼,要体系就是传褀的体系肠。不管你是从哪里来速,包括从社会上来纹成鹃,来自五湖四海一个共同目标事,要干好中国自主品牌片。所有最后提出了广汽生产方式麓,以丰田为主结合本田叙,这样把文化笨伸、体系做好碾物背,但是还不够巩固具,还要琢磨假剧介,现在体系已经起来稿庇官。   我们从2013年开始策划蓟玻,集团的主要领导说这个很好蹲,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的拟。   所以后面我们的产能又不够了寄庐阜,销量又搞起来了墨,整车进行改造臣哩、发动机进行完善瑞篇箔,整车菩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造恍咯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%抹标,就是第一条生产线蒲。第一条生产线上半年生产了将近16万千,20万的能力干了16万痊穷,实际上还可以做阂江,全如果满负荷做的话通,估计干到35万都没问题懒懊森。极大发挥侍茸,这个不进行全体系变革很难记郎赌。发动机装配线一次合格率99%隋殴凳,这个零部件产内库存减少70%甘,厂房面积提升30%辨,原来不够用瓦,现在多了这么大的组织碱扯。库存资金减少50%岸问视,更为重要的是这一成果横向展开算钱。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蕊,它的年设计能力15万辆顺,8月份的最后一天有个数据匪,他们双班日产已经达到了650台辅枚,它的满负荷是700台疯,估计9月份就可以满负荷蕊。这种提升的速度圈,全世界都是先进的费,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局挡较唬,它的一次合格率最高达到了93%彼幕图,平均水平92%楞,接近丰田中国国内水平幸,当然追求的是丰田日本的水平脱天桑,广汽丰田学丰田本厂眠墩会,我们下一步也拿一个计划纤,要挑战就挑战一流阜,否则没意义琼完豌。   那么我们以建成世界级工厂为准则熬,以广汽生产方式为核心然幸,融合了SSC原则帮,运用创新思维全力发展智能制造技术帮,打造智能工厂诧艘帆。我们在第二工厂通过价值流最大化并盆、设备智能化噶侥,生产线自动化酿伸脾、物流信息化扣篇顷、网络可视化护、操作简单化筋物衬、安全绿色化好械藩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级芦陆。这个第二个工厂是非沉粒好底康毫、非常成功的一个例子本括懊,但是这些都实现了杯镁腔。   第六是坚持品质保障奉,打造高端品牌歉幌壤。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗董沙铰,高的效率提供优质有效的供给拼懒婪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量磋,连续三年获得中国质量梳热邦、中国品牌第一内猛蜜,超过很多在中国的合作企业城俯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八屁婪,所有企业里面包括外国品牌父掇交,与广汽丰田并列第八节,比2014年上升6位苦读痞。   第七隧绿,坚持客户至上酮谰昏,提供优质服务勤,不管是在任何情况下奴,用户是我们服务的对象私饱,也是我们的衣食父母顶妙侥,尤其是作为汽车这个特殊产品并啦,我们对安全欣休死、对生命的一种关怀廖,作为生产制造环节的改革闻,是汽车产业供给侧改革的重要方向集变,但服务环节的创新与改革同样必不可少如,这还是目前我们相对比较一下辫硼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名痴橙观,也是一个什么机构赦,我记不不太清楚哭鼎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离媳壕乏。所以在产业互联网的时代膛搬,每一个企业不再只是产品生产者变女、服务提供商皋,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商鲁赴峨,服务以各种形式融入到了制造业蠢半宠、研发设计活侍、生产制造什、经营管理洁惰、销售等环节许。有价值创造的可能拣,就有服务形态的出现恰讲茧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限讥很宛,两者相互融合鲤、相互依存脓,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展烧党。   广汽在这个方面也展开一些工作昏垄,我们的整车平台将联合金融恳模兄、保险撇鸥敬、物流逆撇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务狸场恨,车生活平台会涉及多个业务平台悍,除了常规业务平台还包括了配件商城板、用品商城虐、社区服务连锁库,用户使用汽车的整体生命周期钞接,产品的购买只是开始就滦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务电,这才是我们下一步发展的重点肚伯呕。作为汽车服务提供商墟,我们更应当关注的是用户的体验驶,以及给客户带来的价值增值感受开畔瞎,汽车服务O2O的打造费,也是为了满足汽车全生命周期的需要暖耗娇,以及品牌和价值进一步提升的需要脓篡。   第八醋,就是通过这些改革彤,整个广汽集团范围内的成果领疟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万法藩葱,同比增长28.8%翟、29.7%粗,比行业高出20个百分点冲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平浓,同比创下历史新高磷。当然传褀在这个里面那是贡献更大啊轿墒,1—7月份销量已经突破19万桃,超过去年全年沉,加上8月份最近的数据度,今年全年的任务22万已经完成了窟凸恍,同比大幅增长143%酥涕掣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强城斤,位居第303名衫,比去年排名上升了59位残篓挺,整体实力大幅提升涎裙。   第九恍,就是广汽集团的发展十三五战略闯肺。简单地就是一个内部协同创新椒痪,外部开放合作仓,这是总的原则拈肚肥,全面实施结构性改革瘫,实施一五一三的战略迸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆忿锭,这是一个保守的数据欺熊,因为传褀搞不好就过100万险,前几年说传褀100万袄,别人说吴总昂巍,你是不是在吹牛申腹,现在领导嫌我100万都少了怪健枷,拼命把产能都整合过来了眠摔,成为先进的汽车集团猴堡,做强做实研发整车零部件幕弛步、商贸服务和金融服务五大板块兴,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌俊啡莆,实现自主品牌事业的跨越式发展极猴,全面实现一个“三”郸敖,就是电动化涟、国际化俺、网联化三个方面的重大破供。   各位嘉宾腐姐护、各位朋友形,女士们酷灰叙、先生们塘,在需求持续升级饶钎抹,资源消耗的情况下镣蠢,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓懈,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端毁、品质优先丸鸽、创新驱动的发展路径教夕筐,坚持正向开发评垦悄,提供优质产品晶靡推,坚持智能制造湘,开展管理创新诵,保证服务水平华访换,注重品牌高端化渭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花怖缕贝,共同推动中国汽车迈向新的台阶首,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球灰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京迪:李芳" "  今年3月搏冻,借百年庆典之际喉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向虚窘哨,即“智能互联”痘淮、“绿色出行”和“自动驾驶”补秋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向饥汗忿。随着战略的提出椿枫,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开锯投,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上坡梳酗。在这其中叫维靶,“人才”就成为关键问题惊烯。为此高鹿膏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕窘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备唬。   根据沈燕的介绍可以发现抹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛垒翟,涵盖计算机技歉氖、工程学帛核、自动化鞘迫、金融等多个方面爬。她坦言隶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入赣全,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈沏。因此场费悉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才缮。”这其中包括互联时代的在线招聘啃,“例如我们利用自己的招聘平台肆、Linkedin笔射、智联招聘等在线平台阂,以及大学招聘零、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘仕酗罗。”除社会招聘外罕蒜贺,宝马也会通过与院衅撸合作投沉谓,提前把学生引入到企业中峦,专门为宝马培养人才譬奇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作刷沟死,举行“宝马同济日”这样的活动醚。“去年我们就以互联驾驶为主题剁,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品枷烫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习讣污。”沈燕说道食裴。另一个重要渠道呐甜瘟,就是内部员工的推荐朴矾峡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号撤,让每一位员工都变成职位大使脓郴,在朋友圈进行转发传递刻痰。   “我们对人才的要求诗板秃,在能力方面最重要的是对业务的了解幌凶佬。这不仅包括对业务今天的了解扇,还有对业务未来的了解链。要知道未来战略方向是什么颅迹茧,需要什么样的技能芹化。 ”沈燕告诉记者廓华卯,“此外诉,我们对人才的要求是不仅要了解中国枪猩滤,还要对全球化有所认知坟。随着技术的发展办嫂巍,我们对人才的需求呈现‘复合沤仇搞,跨界’的特点活徊围。但是扁,这类综合性人才很难直接从市场上获得本夯,需要我们进行入职后的培训坏佳。 ”据了解素,宝马(中国)每年都会根据员工表现汉仓,提供给员工出国培训以及交流的机会熬,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咎峨伸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换矛,以拓展视野伴,提升能力祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为付览,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是锤档赊,吸引并拥有了一批充满抱负梨、专业的本土化人才甩壕。而面对未来善嫡,本土化人才也将承担重要职责戈蚀,“这包括为‘在中国矾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向己归,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中驴虎芳。”沈燕表示讽哇祷。2012年蔷幢截,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题馆干萝,并在上海组建人工智能团队湍缔尼,承担电动化和智能化的相关工作底。另外墟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门北蔷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨掇。 这个团队将研究和紧贴中国市撤巢⒕恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地窍劲撇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中念搭拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱妻私:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上庐桓性,用“数字救朗、概率泌达衰、未来”为题肩亢砷,论述特斯拉电池的高密度肌莱、续航里程及电池的安全性巢合借。对比国内测恰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车觅,并预言电动汽车和智能手机一样回,电驱动和自动驾驶注定了是未来贪剩陪,不可逆的未来按舱痪。 以下为原文穗取:   关于密度和里程数矩镰。 特斯拉Model S上市已经四年多了首,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌乔澄,至今为止一个都没有兑现贾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)羔,里程最长的量产纯电动车荆蝗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结钾,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法凯纪漆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数好,忽悠消费者魏。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准破,里程普遍降低10%以上)来体现里程佬撼,在有些国家辅助使用NEDC的标准环檀妹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)愤。   关于安全性和自燃率豁苯澈。 自从2014年初安装了底护板窜惊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)瞧,远远低于燃油车勿弦,各种撞的惨目忍睹事故鄙稿,也都没有发生自燃退恨搪。相反全,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蝎柿圣,却成了全世界自燃率最高的机动车串博貉,更远远超过了燃油大巴的自燃率霜饰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理试卉冗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门叔彤颈,车门闭合的时候已经有点变形了)辫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业架拍苗,几乎可以说叛拎:特斯拉重新发明了电动车羞能害。    国内真正用心做电动车的企业彼癌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术光崎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机咆鹃炕、变速箱忍豹匆、油箱等茂沦铝,改造成电动车的事情)拆腹胳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了隶盯报,才会全力以赴来押注电动车悔贡。当然羚,也可能是很多品牌都在蓄势待发署蚊捂,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招显。    电动车不是什么弯道超车布卡,而是换道竞争枚。    今天的电动车讥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态伎屑。待机时间是诺基亚的几十分之一礁措,软件也没有几个汉季徊,通话质量也不好膊耪呵,汉字输入也麻烦的要死丘甜吮。和智能手机一样弗,电驱动和自动驾驶注定了是未来拴,不可逆的未来革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦俯喷:李芳" "   2016年8月30日匙碌,在北京新浪总部伪,北汽新能源充电部门副总监陈保江喀、北京华商三优总工程师丁晓伟行币卤、电庄总裁兼CEO先越笺坪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蒲、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动唾敌。    作为新能源汽车销售终端环节冀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线悸癸膳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬帧,更是充满了诸多困境铃,不为外界所熟知孙谐。    那么什,作为中国最大新能源汽车市潮小,北京的充电桩发展目前处于何种状况渴,北京模式发展的瓶颈是什么个实堆当?有何值得借鉴的地方茸?又该如何去避免失误和纠正摄?政府硅顺、车企羡翁配、消费者在这一产业链终端中匪夯坪,分别又该担任何种角色喊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录堆汞瞎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山皖废伞:魏总档犯目,刚才你从用户的角度拭蹄,同时您也是媒体人的角度洗菲,可能跟这三位嘉宾的角度不一样碾加,您从媒体和用户身份的角度讲一讲腿,您发现了这些问题之后晨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率激仍?    魏士钦廓:其实我们一直在琢磨这件事釜坚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说火,这两点是能够解决掉的猴让。首先第一个鞍,支付什。就像刚才先总说的梁,有个银联一样的东西案度,接下来有个第三方臂邢,或者接下来大家都使用微信支付司兰,不管是充电桩也好藩媳俱,app也好珐新踩,还是当时的扫码也好豌救,还是微信也好玲芦丁,支付宝也好燎梦芒,能通过手机支付磊,基本上都能解决掉灸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题采,我们把支付给它想办法统一了僳。不一定统一到一个里边去靶,大概两三个篱,大家都在用肝罚几,这就没问题凤龄。    第二统,这就相对更难一些了涕呈,应该是有一些第三方平台真正站出来痰,能够收集所有的真正的准确的信息相,其实当时我们自己在做app的时候梆,就是在做摸点的时候乃矗箩,我当时就矛盾虎响,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点萎炼,后来琢磨来琢磨去溅姑,通过很多用户的反捞弑唷,我定义出要摸一个最准的点呢,不要最全的痉曙。准是什么概念葱闷卡?第一簇囱群,我找得到冗绅,第二侯锤,我到那去一定能用得上挤腊。如果我找到它了刷,也到那去了吐刀赡,但根本没法用谱,那就没有用了县覆零。所以如果站在媒体角度刚蹲嗅,我希望不见得是谁纤膝,也许是个媒体尘,也许是另外一个平台救堂现,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起侗杯,但是它也不一定是最全的暗拦,但是它是这些所有的里面最准的红,每一个用户都能找到桩想售,而且有百分之百的体验把电充上效。    我们碰到几个小插曲挺有意思的采茸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站韩兑靡,是咱们国电的站燎式,是快充渭。我们编辑去那边准备充电的时候哦裳钾,有六个跑快车的兄弟耙却,霸占着那个点疲峨,就是不让你过去巫息拱,这个充完那个充伍窟,还剩一个车的时候散,就赶紧打电话给另外一个兄弟路,赶紧过来充电矗固抱。我们不等了毁华。但是他们不知道籍琴鸥,在那个点不到三公里的地方表晴,快到积水潭小西天那个地方巧悔,还有一个充电站朵泪歪,好像是三个充电桩还是两个俄,一个车都没有溪可,而且车位都是空的驰勿欣。他们不知道那里穷尚。而且那个点圣亥,我们当时找的时候用了三个app伺,只有一个app上标出那个点媒,另外两个app是没标那个点添赤僵。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蒜勉,所以准确性其实很重要悼厘。所以如果能解决这两点公沉,我觉得咱们的空置瞧、闲置的问题一定能解决违兑,肯定没问题的夏。这是我的观点橙宽卤。    黄山粉骇:关于公共充电这个领域愤挪胖,我不知道魏总在充电过程中博,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题劣免?    魏士钦堂铂掇:出现过败斜堪,很多颠扳。    黄山瞄憨:这个问题其实很有意思的问题彤遣挤,充电桩的标准是国家有统一的标准甘仓缎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电舶办。    魏士钦巫诽汲:是这样歌推,最典型的例子就是腾势农氛,腾势在很多国电充不了泛,但是在小E充电或者普天是能充上邪套。    黄山无肋缄:我们可以把时间放长一点来看热裤憾,在2004氮、2005电动汽车兴起的时候惩,很多人都不知道电动车是什么瑰,充电桩是什么腿弥。随着这几年的发展木,物业慢慢都配合了汀耍赋,所以从成熟度也好鬼杆、物业配合度也好检,应该是越来越高的徽。国家层面出台弊认,新建小区予以配合慰墓,包括老旧小区的改造阿卜,都会多方面来共同解决这个问题桂。其实关于今天的这个话题赶,我不知道台下还有什么问题要提问的思。没有的话无,我们可以做一个最后的总结卸使孺。    我接着丁总说的北京模式的问题拨炒,我们今天说的是关于北京模式猎串垦,丁总说了一个北京是纯电的市澈吡印,跟其他地方都不一样撩乃,上海是极端的篙弧午,上海是混动市衬骨濉,北京是纯电市场呻几。我理解还有另外一个模式碎,就是北京的充电运营商是最多的保赦,发展是最快的蹲,一开始是国家电网疆、普天在推猾,后来群雄逐鹿劲示隶,特来电连卧籍、星星等等各种运营商都进来了搏牟卯,包括先总这样的都进来了并迟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蓬稠。    魏士钦坷:现在已经不止了模。我们有一个数据闯确歧,说是47个运营商涤鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖诚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构弗狡关,我讲点个人思考和认识酬。    先谈思考漓。第一隶履,供给侧结构性改革内涵非常丰富桃,大家可能更多关注产品的结构性改革份既弛,其实我认为厘搐,源头是制度的供给和政策的供给蔡记,再是要素的供给忌摹,三是产品的供给店轮落。    再把这个逻辑关系缕一缕蕉捣深,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给停犁,而制度渭物胎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给帛。所以现行体制下寒帅帝,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革标嗅喉?这是我思考的第一个问题憾卑。    第二个问题竞耍婚,是我做企业这么多年的实践和感悟提,企业到最后比拼什么币椽譬?其实就是资源的配置效率独。汽车行业也如此篡。你拥有多少资源固然重要掀,比如研发队伍抚琴,既有一两万人的狈居马,也有六七千人的似导暮,还有两三千人的年钮,资源差异很大拐肠,但实践证明人多不一定成果就多栋,关键是资源的配置效率乡艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率睫鲁,取决于一个企业的决策效率和执行效率冷何焙。而企业的决策效率和执行效率千,又取决于它的机制和治理结构厕。    反过来握唾焊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化褐。也就是说炊,产权结构会影响到治理结构和机制午特,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响仍奉,进而影响企业的资源配置效率瞎。    从逻辑关系上讲歉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鳞沧。    第三个问题巴桑盼,产权结构是前提慕瓣,是源头性问题簿汐嚎,多年实践位戌,有以下一些体会赶蹭。    关于股权贩。股东应该优质化申,股比应该合理化红垫。近期也好炕嘉,远期也好坡盆,你不能把那些对企业治理肩井、技术推愁肝、管理柯去蓄,以及市场拓展没有任何贡献眉,反过来可能还会添麻烦者胶焙,当股东屋取勤。这样的股东不能要剃共。    股比结构这块缉稀,不同行业牌勺兼,不同企业藏触黔,它的结构模式必须符合市场规则悲壬妒。若是竞争性行业迟繁,不管是央企牡,还是地方国有控股企业汞戈缚,做第一大股东绝对控股考,很难实现建立混合所有制的初衷趴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”房认拷,竞争性行业混合所有制要深混膜葡,不能简单地浅混棠腾岸。什么概念鸥?国有可以是第一大股东口孤估,但不宜绝对控股们,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构素扯亥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化甲稳川、国内竞争国际化这么一个概念材屡。既然是全球化京,如果你这个竞争主体户,你的治理结构晃吕,你的产权结构滩散蜗,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话翻斑誊,你如何参与竞争羚?道理非常浅显明白疟陀。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践疾。    江汽集团公司制定十一五规划前弛拔,我们就有一个想法蹲昆碑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化锯。围绕这个思路山第艰,于是就有一个叫三步走的战略规划幸。    第一步费汕,把国有企业员工身份置换掉磨,从根本上说敲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处茅幸汰,对职工也有好处婆膳烧,是多方共赢的一件事情胶。我们知道彤兜涂,国有企业这条船不管怎样械诺,开得好教搪睡,开得不好徊霞,哪怕再破再旧购肃,只要不沉下去怖霜,国企员工都会抓住船板帽巢,不愿意下船漆。    如何把员工这些观念转变过来峰?只有让他们从企业人转变为社会人券。因此炒坎,第一步是2006年剧手,江汽集团公司所有员工进行身份置换绒滴。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会拾蘑,作为每个子公司的投资主体疆颠,共同组成投资公司无。    这样洼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东裁伎。投资公司持有江汽集团公司的少量股权胎戈。    第二步结定溯,我退休后刨陛商,引进中国建设投资集团有限公司哎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司焙。初步实现产权多元化褐喂敲。    第三步镜舞蛔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产彪,包括安凯客车的控股股权尖,整体运作上市狭禾握。去年1月获得证监会批准匿轿太,上市公司已挂牌呵卵屎。    通过这三步走——置换身份卡,初步股权多元化魔,整体上市疏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鼻摄,对留人起到了较好作用叛惹刹。在工业化客暗、信息化狸庆、网络化尤其是移动互联网时代难零落,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代权潦躬,股东或雇主和雇员之间的搏弈款虱泡,更多体现在决策权和分红权领域锹弯。    为什么IT产业瑞,特别是互联网企业发展如此迅速犯?正因为它有这样的产权结构护惦,这样的体制机制蛔。做得好的互联网企业急,股权都比较分散藩,管理骨干和技术骨干都有一定股份嫂桐痹,可能这是大趋势拐。    互联网行业资源的竞争和协同陌,最终体现在人力资本价值上嗡,他们要参与公司的决策和分红狡狈佛。这个问题如果不突破梦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难考揭。   存量是稳定剂孝,增量是兴奋剂    那么酥舒,内部机制如何变革咖?    1990年我接任江淮汽车厂长钵,当时非常困难焦浦橙,留不住人绷描。有些人选择离开类,人往高处走郸陶,完全可以理解堂娶。留下来守摊子的这些人不容易狼川悉,到我2012年3月退休袖夺洁,这22年时间里翔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段统。    第一阶段是2000年以前码。可用两句话概括删逆,第一句叫做存量相对稳定表普,增量拉开差距春迸衔。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蔷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来背,可能就有问题枢。因效益提高而增加工资陈秸,贡献大的就多增蠕酶聘,贡献少的就少增陶券。即便没有贡献哪冕,原有的存量工资也不会减少动蹋洼,即存量是稳定剂架,增量是兴奋剂白痘。    第二句是有计划按比例增长工资袍蕊。也就是说损咸,企业效益再好疥,效益翻番工资绝不能翻番拒钉白。效益不是很好硅佰氰,工资也要涨烁。为什么父锌请?因为国家年改革开放30多年呢梯斤,经济20多年高速发展塘朔嚼,物价一直在上涨瞧,生活成本在提高痉邯,降工资就是降生活水平渴。所以我们有计划按比例增长工资獭淖,以建立工资蓄水池灰金,以丰补欠揽附钞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利邢何柿。    第二阶段是2000年后钒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式捆菩。    第一部分是肋,区域领先的现金收入贺。和北上广深不好比刀遂,但在安徽及其他城市的同行业者中磕,我们的薪资收入是高的鲤,员工及其消费能力比其他企业稍高柔。但现金不可过度发放辜犊喉,这是心理学嗜。人就这样剖陋录,口袋里现钞多了后隘, 像一线工人示姑,包括技师在内灿,他腰包丰实了瘸洽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了东。    第二部分是大福利拧。我在任期间杠,江汽集团公司解决万余套集资建房悸汇,还有大学生公寓检、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲好抹桐,很便宜篙霓旅,还有免费午餐胳茬,包括洗衣房等钾。有大福利烙难辫,有小福利范麻丢,五险一金都取上限提滇傲。    第三部分有限的股权激励工。    区域性领先的现金收入秽萎躲、大福利馅爆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式凰,这使江淮汽车员工享受收入不低疾填距、生活成本不高的待遇那浅稠。也使人才无序流动降到最低闺骡。我在任22年俄谎,江淮的人才呈桑,不管是管理人才还是技术人才得田,几乎没有怎么流失哼抬苦。    外人都觉得很奇怪当。当时有个汽车企业派人力资源副部长脾,在江淮附近找了家酒店碉,一住就是一个月杉,每天晚上打电话找人缆毕,但没有人为之所动侍。    究其原因毁练按,当然也不仅仅是待遇和福利颂搅班,重要的是文化留人绵,怎么能留住人心财汉,这是其一袜瑟。    其二锌署金,江淮汽车推行多年的学习型组织建设工,使员工的成长速度可能更快纹。    其三矩得廖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径谱恰甩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径辞痕,但我们有三条路径仆。    一是管理人员成长路径深香:管理员竣、助理管理师末村誓、管理师节卑、二级副经理嚏门溜、二级经理舰徘、一级经理锭呢抹。    二是技术人员成长路径材角感:技术员撅戚犀、助理技术师朝光、技术师;设计师每、主任设计师点壕巩、设计总监惨、技术中心副主任端、主任等舍号携。    三是技术工人路径挽善:高级技工咯枯亥、助理技师梧洪衬、技师亭歼、高级技师纬忱。高级技师的薪酬悲伎,甚至比二级副经理拿得还多抠尝搔。    这三条员工成长路径既卉迫,每个岗位都有岗位说明书巳茫了。你要申报这个岗位面勃承,必须经历什么培训孤侩,需要什么绩效茂峡,才有资格申报肃锈。上什么岗位有明确的薪资标准莱嘶,“升官同时发财”璃伯,用人用工尽可能做到公开公正透明孙凤默。员工们也看得很清楚氯,只要好好干凑劳,就能够成长春汕。    总之巩呕温,在中央政府大政方针指引下味巢衰,切实五并、正确理解运用国企改革的核心思想和方法唱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革嗜受。    尤其是产权结构改革帛羔,不要消极等待主管部门来安排令,等是等不到的幂。也不要对现有体制势、机制太多无意义的抱怨氓熟,只要动机纯正璃,对国家对企业对员工有利秒香吭,就值得一试恳,这是我在江淮汽车多年的指导思想饭滦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋炊溅毁,但一定是基于稳定性卡、权变性商、柔韧性基础上的变革煎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通掇慕欣。同时切记不管做什么事情层,一定要取得合法合规的文件依据李蒂逝。    在沟通管理和内部运作方面谰,如何适应政策环境隶放,是对企业负责人的管理智慧的考验氦圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团灵钮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办龚靶。   当下其懦,在互联网经济蓬勃发展伸捂难、新能源汽车蓄势待发的时代背景下淘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃瓤、汉腾胜乡、乐视食动、蔚来驴、Nevs绒尘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈奔罢汰。但这些新思维驮洁、新模式遇到来自行业切缴赋、公众和政府有关部门的不理解和质疑洗辨签。为此寰球汽车邀请行业专家辨、新势力企业领导戒弓、主流媒体高层疯,就大家共同关心的行业趋势陋那抠、创新模式必朔、市场预判等话题展开热烈讨论龄须。   程远核戌怒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁廷恨愁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录炼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛绢耍松,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域扒,也是一个全新的问题革蔫,所以我觉得应该是个很有意思的事萎。今天让我首先来作一个发言慈警缅,我觉得是抛砖引玉伐唇唯,我想把石头抛出来推竭赂,引出大家精彩的观点降驹堵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛鹿虚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题努摊佩,他们该不该进入汽车行业拖瘟。大家知道纤燃店,这几个企业全是新人府淖,以前都没有做过桓稻,在社会上是有一个反响普,有一种争议肝话,说现在已经非常挤了恃闷里,我们已经达到了2500万辆的规模措啸,100万辆的企业已经有六七个了连滩,还缺你们腿仆椒?你们现在还有机会痴电?我想说这是一个很重大的问题幂暴,我想这个问题为什么说是战略问题蜗脆,中国汽车业一开始就有这个问题胁。   我的印象中裴挖,我觉得中国汽车业有很多政策废,也有很多重大的事情嘶奋,但是我现在回忆起来慷故,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大厢嚷粉,一个就是开放引进系本,也就是合资投抵箩,也就是所谓的市场换技术丰新酪。另一个梅,我们做了一件很大的事情纫鼓,叫反对散乱差汞黄。这么几十年来车恫,在我们的汽车管理部门嗅,我们就不说谁了轰,大家都很熟翠蜜涛,都是朋友比,现在都七八十岁的人蔽接扣。我进入这个行业30多岁瘸狼,已经过去30年了昂蚊桂,这些人现在已经退了戊谰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情太香挺,一个是合资引进贺歪湃,一个是反对散乱差楼蔼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来魔吹犁,即刚才说的市场换技术详。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车葱,认为我们当时的企业太多太乱太小太差烯沏,只许有资质的企业做程。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司氓谈地,就叫中国汽车工业总公司抒。后来扩,提出了南北划界耸,想要一汽在长江以北麻甸稀,二汽在长江以南鹅偏,形成一个竞争局面测荆。这个想法没有实现结皖,当然再早我们搞过六大公司事,但是总体来讲驰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争物捂倒。   我在八九十年代写过一篇报道稳,我就说中国汽车为何怕竞争冷?其实现在想势谁,我们争论来争论去就是一条蹭晾,国有竞争骆届熔,我们认为企业太多了管,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理兼钒。   那时候从国家宏观的角度隶骄,陈云同志提出了一个经济学观点久,叫做鸟儿在笼子里飞酮摩枚,年轻同志可能没有听过惹什普。虽然给你放飞翘删,但是你不能乱飞岁,得在笼子里飞腻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞舌察岁,所以我们提出“三大三小”潜,规定的企业能造车缎缕,其他人都不能造车芒,认为进来的就是捣乱菠观。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章讹嘘,后来被总编辑改为无心插柳雷睫。我们一心一意想扶持的企业搞上去衡添士,但是我们不想扶持的企业又在出现擂搅柏,所以就出现了这种焦灼的竞争局面景镀秦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意腐辽,为什么呢楷搓?当然是我们的基础比较差栋坪巳,一无资金砰庞蒂,二无技术妈辛固,三无人才仓藐,白手起家污矾。这时候我们引进外资浚,有了资金适返叫、有了技术蔡、有了人才谐姆,奠定了我们汽车的发展基础措搏鳞。但是只走这条路等于缺一条腿铅够,只有引进外资帮,没有自己的发展勉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业汗盆,反对本土企业铣绩,所谓自主企业酬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嘘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的羡,奇瑞恢贤滥、吉利帽、长城袜寥、比亚迪谱,没有一家是合法造车的企业沧纱,方式大家都知道市畦,买一个不生产但还有资质的企业寝,就是所谓户口本哨插,然后就开始造车短。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好筐割愤,该死的企业死不了蠢珐噬,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口傅,这是一个很奇怪的现象匠苛,在其他任何国家都没有这个事情心捍,只有在我们国家韭私,这变成了一种无形资产膘。   所以亮晤,后来工信部成立前夕僻香,在发改委发布了一个通报蜕刹拎,宣布哪些企业要死汀,其实是一个作秀括。因为这些企业本身已经不存在了继,我们如果不把资质作为一种资产保存下来汐舅,就不会有这种奇异的怪现象建衔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判捎旗改,我们把汽车产业的市场化谦衬魂、自由竞争的方式忽略了吼吩,我们把它当做航天航空管理歇岗。所谓集中力量办大事坍拒伞,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的挥喝幢,像航天航空只发射一颗卫星沫良华,只造几架航天飞机擒颁,但是汽车绝对不能这样石,如果我们中国只有一个汽车企业递,我们今天无法想象能够达到2500万辆闷厢磁,我们可能还在200万辆以下徘徊祷幸忙。   我们想想我们当时的规模汞玲,讲起话来盾亨,我们一点底气都没有木曙,全中国所有汽车企业的力量垃,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捎,所以我们那时候是没有底气的吞。那时候蔡总经常讲拨筒班,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沧成,我们国内的某家工厂辣,搞了多少年骄熊设?投资130亿干了那么多年没有干上去犊离,现在回头干干鳖盾,别的合资企业在武汉干140万辆车取我娟,听都没听说过他就干成了兔吕程。   当时我们确实是一穷二白表囱,那种情况下我们引进外资祟,但是不让国内自己的汽车做文沫,造成了我们汽车工业发展少了一条腿恍艇赔,变成了外资企业盎埠嚏、跨国公司一股独大骚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌墨蒂滩。   中国其实为什么发展到现在这个状况侮?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差睦钵拓,在座的年轻人没有听说过埃变侧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号滤程敲。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作疚修。为什么有审批制孟彪聘?审批制就是为了反对散乱差淬蹲,所以你不能随便上企业诞殴嘘。   我们把进入产业的大门关得很屑辆獭,一方面对产业造成了很大损失蜂幂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会敢虏。大家知道控培窘,那时候汽车卖多少钱当谎?桑塔纳要卖了20几万把,当时说两万块钱愧淌,八字还没有一撇某效孙,订购两万多辆借弊,在桑塔纳卖20万的时候裳堕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来毕灭。那时候的技术标准忻速愁、排放标准都很低橇寡,我们会很快发展起来诉姥煌,但是我们失掉了这个机会底。这是产业上的一大失误辞,就是反对散乱差偷逞,阻碍了中国自主品牌的发展虱署恭。   我觉得中国汽车进入2002年稍琶,入世以后就发生了很大的变化健饰,这个变化就是放宽了酿盟欣,应该感谢国家经贸委前司长郡,后来发改委的副主任欧新黔掣窟毋,他在这件事上力排阻力杰,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来另,有二三十个企业进来廊比。在这时候愧,包括奇瑞剔播巴、吉利殊耗、长城凛疵寸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面卵,所以这是我们企业发展一个好的契机奇价,这个契机来自于好的竞争当。   现在大家没有再说反对散乱差舅,但是这个毒瘤并没有肃清房烹性,现在要有一个新的品牌出来督坷苍,我们第一个想法就是它该不该出来掠,又来添乱扦挟。所以在这种情况下盗乡牡,汉腾出来以后坚镰,我当时也没有太明确的认识乐豢,在网上一片谴责声的时候伴腔,我就意识到了这个问题伯呕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的桥断,大的打败小的瓣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼欠,快鱼吃慢鱼奶凸。汉腾给我一个启发蔷东,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲管,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在涩潜枫,今后还会存在肝颇忿。   现在一汽解泛、二汽非常困难瀑,包袱非常沉重览捂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才抡布殊,但是最近连一辆好的车都出不来粹帘。现在真正有活力的企业是谁呢固遣?是长城衅樊钎、比亚迪评逻、奇瑞天徒颊、吉利赖烽。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用水饶酸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开僵身貌,让大家不要惧怕竞争枷扫,竞争只有好处耽睹。我们老是说过度竞争投,实际上没有过度竞争粉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的协,经济规律本身有一个调节作用腐,一旦过度竞争它会自动退出慨烧还。   我们的出租车管理很失败退,就是我们怕过度竞争簿酿,我们把北京市的出租车限制在7万辆鼻胃,因此打车难颈昏、打车贵梯滑寂,群众怨声载道镀秆禾。凡是放开竞争外,像家电产业大家都知道聊路,为什么发展得比较良性呢筛撮彤?就是因为放开竞争沟抄驴,是不是先来后到呢纱?我们现在想想80年代浆,61家电视机厂派狈么,现在上哪去找柿?大家熟悉的品牌剔,北京牌己胎、昆仑牌挛信,我前天在飞机上看到长虹拜莫,长虹居然还在害袭杏,出乎我的意料哺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存漆擦需,现在新出的电视机厂颇臼,TCL过去有吗深极?就是长江后浪推前浪艾嘛,我们永远不应该对后进者说不泞滇屋,我们一定要这个变成一个共识焙,任何时候都可以有人进来腐力。就像他们说的贝唱赶,任何一个行业都会机会偶。今天在座的各位都是新进来的丸嗅辞,我觉得你们的机会大大的有承乓酷。   我的砖头就先抛这些亥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编淋炯:沈达炜 版权作品骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞,严禁转载梳眉,违者将被追究法律责任憾。 获取授权" "  徐和谊说腹,当我急的时候驹,老唐一乐塘,哥儿俩(的配合)还行旅为苹。双方都是坦诚的心态瞪,就没什么谈不成的事情届。    唐仕凯则认为胯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作欢沽,基于双方的相互尊重涡。合作中鸡翔书,尽管文化不同峭彭倾、目标不同弦购,都能坦诚地交流维母考,达成一致拍,满足消费者需求敢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事我佰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚狙糯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前狮,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事牟较、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯撕短,接受了中国经济网等几家媒体的采访晶。在奔驰E级轿车之外动撤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作泪谎秒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鸥,徐和谊说身痞,关键在于双方的真诚与坦诚舌阂联,这与我们的性格有关奠双猴。我的性格是直率厩,而唐仕凯先生则是含蓄输哺、温和信灭激,哥儿俩(的配合)还行磊懒虽。双方都是坦诚的心态埠崇,就没什么谈不成的事情寡鲍。    徐和谊谈到参航,合作中艰,彼此考虑对方的文化抡、体制贰椽,对对方的决策机构都很了解谱罗,也想知道对方的想法版惜,并多从他那套(系统)思考焚:靠不靠谱筐,可不可能嘶脑枢。不能瞎白话层,不能伤和气衫朽,所以就越合作越顺利郴飞聘。    徐和谊认为芭,随着后续工厂和产品的导入磕体,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期海。    他还打趣说赶,唐仕凯先生文雅稀仇,当我急的时候戳灌,老唐一乐魄,我们的搭配非橙缺耄合适备嗡。    唐仕凯则认为屏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作阶块县,基于双方的相互尊重屉播。他说夯纷,我们与北汽之间有更多的共识淘哩。过去几年的合作砍透,大家互相信任逃肮盆、持久嵌贰期、坚实秋讣。我们有德国人的执着垢、坚持蝗麓,在双方合作中态,尽管文化不同怖烷缅、目标不同保郴,都能坦诚地交流麻粕,达成一致诗撮堆,满足消费者需求尉崩,也能让优秀人才有合适的岗位拢。可以说痕裂烁,北汽与戴姆勒建立了最好的喂坞酗、双方互信的关系奶。    另外汕,唐仕凯指出轨侧辖,中国业务的发展闷须,离不开经销商伙伴的精诚合作堤圣,他们积极履行对消费者的承诺勃卵、关爱汐侮,也与我们建立起非常良好的厂商关系凸。    他强调蕉嚏糙,我们与北汽的合作离巨,增进了双方的关系略停矾。 全新长轴距E级车上市现橙杌拔汀,领导合影(右二为徐和谊匪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手骄茶,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说娶垃省,目前毯欺,我们的合作是最好的侨敖窖。认真总结以往的经验梯宋腐、教训揭互,特别是过去的错误恫共,接受媒体的帮助石撩笨、批评帅,因为大家对我们有更好的期许省剂沟。目前达,我们仍没有达到自己的目标邓冯事,在中国市场还是第三名璃。但是肆,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)诲孩变。因此邵咕竿,我们还需要精诚合作篱本,力争打造一流的企业;精益求精怯,建立一支一流的团队舜算痢。毕竟沁沤,我们的公司和事业都很年轻叫瓦狈,在发展当中最重要的还是关乎人霞贺径。因此句青,我们不能只顾眼前讣铰,应当放眼未来览,希望取得更好的位置闲晾叉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊烹捻:    各位领导孝铰力、各位汽车界同仁奔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛队犯梯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计串下。今年论坛的主题聚焦安全合,我觉得非常有必要渴速,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题每羚帆,已引起全行业和全社会的关注评。    今年以来滑帕呕,在国家和地方补贴政策的助推下谦汕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情倍冈,1-6月羚,新能源汽车实现销量17万辆间熟乏,同比增长126.9%处呈。其中纯电动实现销量12.6万辆你。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆哩浪,预计到8月底氮浦,全年6万个新能源指标就将用尽刻烫驹。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆酷,同比增长170%梗巾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置梧汾。    但随着新能源汽车销量猛增别卑,其安全问题也逐步凸显呕绷。仅今年上半年诚,与新能源车相关起火事件就有11起李抛弯,事故原因涉及到电池侠、材料刻秃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面端妨攻。不但给事故车主造成了严重的生命仿、财产损失滤豪先,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧薯昂哄,极其不利于新能源汽车的推广卞巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律及,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折场坛,新技术新模式尤其如此姬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处翠靠炮、火车一度跑不过马车领、人工智能行业也几起几落妈,每次都面临着必须攻坚的难题崇豁,并随着问题的解决才获得新的认可罗拷拔。新能源汽车行业也是一样淑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肌警协,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进极,在蓄积了一定的市场规模之后涕邵违,开始到达一个新的平台期皖虹锌,开始面临这样那样的问题彩告靖。而我们认为彭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题观。    首先擦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足悍锹尉。    今天我们面临的新能源安全问题筹罕,一部分是技术问题矮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等泼谢。但更多的是行业规范问题湃够,由于新能源汽车市场发展太快朽频厢,行业法规建设相对滞后奉,安全法规不够健全施踏赋,相关标准缺失会,再加上消费者安全意识不足矗罐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等吝袱,共同导致了一些安全问题的出现拍燎侯。作为一个新兴行业复甫秦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规醚、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度外份,这是新能源事故频发的原因忻,也是新能源发展到当前阶段浦,我们必须着手解决的问题愧码。    其次旧卧请,安全问题是消费者关注的基础痛点亲,必须全力以赴加以解决渴巳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示巧狸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准摩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全邵挥萎。我们经常说透,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点爱,但是没有了安全这一基创杳罴小,里程的远近本身也就没有了意义械。新能源推广几年来秆,市场上对安全的质疑之声始终不断立抽,说明广大消费者除了里程焦虑敦侩额,还普遍存在着安全焦虑坝项恐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑耐扫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择答奥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡袒款。着一把火就可能会毁了一个行业讹耐筐,在网络时代这种心理传导完全可能发生慑拌傲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理帝甭臀,必须将安全问题作为头等大事来抓吴戮,否则就会被消费者所抛弃儒。    最后晃裤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路夯裸婪,也是发展的动力源掀倪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破骆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品慧,才能得以持久生存桑恭。千百年来未环,人们围绕着使产品更加安全可靠徒,不断做出创新葡透币。及至今日翔,我们投入无人驾驶汽车卉苛、智能网联汽车的研究伴寺粒,很大一部分原因贝,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障锣僚。新能源汽车作为面向未来的产品七,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变犁溜浇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力锻仙。    由此可见故,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈本,粗看起来林林总总井吞牡,不一而足;但是究其本质垂,核心还在安全涩椿。破除了安全问题檀袍,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蠕叮叼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题九,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高唤畔冕,而围绕安全问题不断攻坚克难统桔,新能源产品和发展模式将不断创新牛,不断创造社会价值翅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者窗爱,我们从一开始让全融,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宦短,从战略高度提升安全性堪敬,居安思危府帮,未雨绸缪哨假,从研发贫凯枯、生产到售后服务嘿,都布下层层防线茸凭,确保产品万无一失测蔡。    一是在产品开发上加强安全功能设计款胚陀,从源头上提升安全性裤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障掣旗。从产品的开发设计阶段盘弟版,我们就从整车控制罗瑰、动力电池叫部扇、高压安全等方面以高标准进行设计嘘陇。在整车安全方面玖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统斗痛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计热费们。在动力系统方面纪,我们从材料羞、电芯俩息乐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计浑茶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术刚,降低电池短路和起火的风险禽庭饱。在高压系统安全方面洗,我们从防水峰瞥、防火奋钝簿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计飞沮,高标准强化安全功能磨畴谁。除此之外问,我们还充分利用智能网联技术蒋绰且,对新能源车运行进行实时后台数据监控炉收,建立事故应急响应保证机制拣痹秘,为新能源安全使用保驾护航番辈。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证天,以高质量产品确保安全灌。在新能源汽车快速发展的同时吾保莱,北汽集团不忘发展新能源的初心连嫉,严把质量安全关汗涟。北汽新能源生产的每一款产品坎,除了要通过传统车都要经过的质量验证外们缕,还要对电池叙、电控系统进行严苛的测试与验证店。目前剧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系心廷,其中电芯安全可靠性测试标准42项罐孔,电池系统安全可靠性测试标准50项尘,BMS策略安全可靠性测试标准33项本舌萍,这些测试包括长时火烧测试枪把、电池剖切测试秒、极限跌落测试和电池浸水测试等讽吕。同时贪显,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位截。上半年苛携,北汽新能源接到订单2.6万单双犀,但在资源不足的情况下吩涉,我们严抓质量关惫,绝不为销量而粗制滥造护蘑,最终完成15052辆的销售任务锤黎,订单满足率仅58%群未,但却实现了上0事故率的优良成绩客共堤。    三是加强售后服务与培训朴,让新能源车用户买得放心吗,用得安心释憨黔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障帛船,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统涪窍,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系瓷贝脾,包含车辆保养放芜嫂、车辆维修浆览、紧急救援年唐、充电设备阑、增值服务辩嫉、客户关怀等多项内容疆莆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控录册,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查峨嘶胎、维修疼刀,并对服务完成情况进行跟踪监控赦,形成服务闭环律,确泵椋客户满意撵。同时拐胸溪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训驴导,对车主进行说明和操作演示努拍素,并规范安全培训流程匹碧,提升新能源车主的安全意识救。在此基础上翰题另,我们还创新营销服务模式暗溅冒,今年8月12日划,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蓬队,不仅具有推广新能源车的效果奸,同时可以让车主及时更换心歼吧、检修旧车上的老化电池臼仍,通过我们的新模式给市场提供更多安全埠、环保架把虚、高质量的车型攻僻,给消费者更安心的消费体验梅景。    各位领导怯逛技、各位同仁防迁老:新能源汽车作为一个新兴产业涂写尘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段柏畴,出现一些安全问题瓶,这在快速推进过程中也是难免的吴,是我们必然要面对的问题率。因此新能源安全问题家滑,绝非某一家企业能够单独解决撵溉,它需要我们整个行业的协同并进婆。    有鉴于此辩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力铜俯,不能因噎废食雹,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心端幌,牢记我们新能源事业的战略使命弟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念晶炽鼓,以持之以恒的韧性函乏,推动政府设赏逃、科研机构稳、行业协会杏拐、企业乃至全社会开放合作朝联题,不断建立安全标准烂、不断规范行业行为阜、不断推动技术进步忻佬、不断优化消费者使用习惯革羔迹,不断实现新能源汽车行业成长成熟汕恃、发展壮大蓝棋,实现整个行业的可持续发展拟炽落。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长兔头景,各位领导纲、各位专家枫悲,业界的朋友们冷嗽:    大家好!今天陋便,众多长期关心孺插盾、支持中国电动汽车产业发展的领导箱饺拌、专家和朋友们齐聚郑州棋窜,共商大计讨丁。作为本次论坛的协办方恼和长,请允许我代表宇通公司退,向到会的领导幂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里肃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识超抗窘。    近年来士,国家出台多项重大政策蹿褥,从顶层设计夹撇扒、推广应用羚炕沫、税费减免据上、购置补贴拧互、生产准入缴、基础设施等多个方面套,保障新能源汽车产业健康快速发展疤。客车作为电动汽车发展战略的切入点揉杰咆,是电动汽车普及推广的重点领域皋。至2015年底擞碍膊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赏渺,占同期所有客车推广量的13%公,为城市节能减排龟、绿色交通出行做出了重要贡献苗霉。    财政部略、工信部懂擂咖、科技部盖、交通部惮恍鸡、发改委等部委罐,通过科技计划拴鳞橡、产业技术创新工程等重点项目进行支持蕾蹈,有效推动了电动客车行业的研发和产业化济迟木。我国电动客车自主化技术水 平不断提升滑:节油率哆体钨、续驶里程等性能不断提升汹被,动力电池能量密度亥、驱动电机效率等关键技术迅速进步脑。    具体来说类窝,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化农储垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成么督儡、节能与控制技术方面已实现了自主研发年,大部分电动客车均采用国内自主控制器感,整车性价比高东竿,满足市场需求攻送鞭,节能效果得到消费者认可舌沥费。    二是动力电池性价比显著提升羚菲。动力电池浓送、关键材料国产化进程加速陵禽,安全性和工艺技术持续改进鞭跋。与2010年相比身,动力电池能量密度提高将近一倍类乳贬,成本大幅度降低呢燎上。    三是驱动电机技术水平进步明显艘当鲍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求呻挝屉,在功率密度慌、系统集成度和材料利用率方面显著提升陶。    同时滦,我们也应认识到费卿,国内电动客车研发试验能力有待提升耻沉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距笔骚抡:整车可靠性巾吐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力对篱、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整惹,寿命拨钞、低温环境适应性钵频鲁、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后木息免。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向适汤。    马凯副总理强调虾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障兑斡。电动汽车由于安装了电池送橙、电机蚂戈、高压线束等高压部件系,给整车安全性带来了新的问题脸咆膝,而电动客车安装电池容量大斑、整车承载人数多萌,给整车安全设计提出了更高的要求薪舍。    因此凸乓,电动客车必须从防水侣悍吼、防火休瞄、防触电款袄、乘客逃生笔比、事故处理等方面综合考虑械,从研发制造管、运输存储朵谱送、维修保养匿继、报废回收等全生命周期各个阶段着手乐,在电池安全舰、控制安全衫拒、高压安全五、电磁兼容等方面进行技术攻关附,全面提升安全技术水平搁泪。并对车辆廓掏陷、零部件运行实时监控脆,起到预警作用面休,保障大规模安全运营槽词。    宇通自1999年开始研发电动客车谦劝蒲,持续加大研发投入握稳,得到了国家部委呜丸、河南省政府和各位朋友的大力支持捌。未来屋,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入揩肩,围绕电动客车轻量化驳雷、智能化时、网联化以及智能制造等发展方向恢赐,立足自主创新驴,掌握关键技术檄烯,提升安全水平梢,促进电动汽车产业健康快速发展魂盖。    但同时伦什,为了推动我国汽车产业的转型升级甸培,实现2020年500万辆的目标碌,我们依然任重道远惶段险。行业的健康发展迁,离不开国家政策和社会各界的支持需慌价,我们建议嗜交:    继续支持产品品质提升和新技术研发塘庞划。在纯电动帛权退、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验稿,研究开展创新工程二期项目等赋,助力国家下一阶段产业化目标的实现铝。针对燃料电池客车功讲,我国和国外先进水平相比还有较大差距珐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度涂,尽快解决关键技术问题羚榔教,推动产业化发展龋改。    电动汽车正处在新产品推出的初期借伶,技术飞速发展涂,面临很多未知领域的挑战建按,这些不确定也带来巨大的创新机会彼捍,是企业士辽、行业和国家的历史机遇吠郸,也是赋予我们的使命和责任侮蒲,    我们将坚持创新娃,努力实现产业转型升级和健康持续发展列。    最后烤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "陈清泰筹奥垮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办钉峨,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”煌都薯,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”畔漏芥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出坞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题番,回应社会的关切阔檬,引领行业的健康发展壁愤屋。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台犀,围绕电动汽车安全和创新等热点问题晌,广泛交流僳陇问、献计献策钝寇。    首先是创新引领问题娠疟。    去年蔫上乌,国家多种政策的叠加效应充分体现共恋艇,电动汽车呈现了爆发式的增长抡狼榷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%梳连撩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善列,并得到大多数试点城市的积极响应围烁。更加可喜的是巴,电动技术逐渐被消费者所接受贸,潜在消费人群在增长丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是袖,总体上副愧,这还是一个政策驱动的市撤堵窗 ,它的不可持续性已经开始显现陆技。从今年起互,国家补贴政策开始退坡骏扇。种种情况表明翘锨,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期焊地版,相应地孺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期藕填。购车补贴的退坡簿瓶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型姜。也就是在购车烧卷订、补贴逐步递减的同时描,政府应在研发环节加大支持力度火,集中资源支持在动力电池矢集、核心零部件嗡息、电控技术萝痞别、轻量化讼辣、智能化等方面突破技术瓶颈守。    另外沏垂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位颊钵烫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始爬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等弹嘲羡。相应地扩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度恨寞泼,大手笔投资于电动汽车态捆。    这一切表明撮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快庇垛丛。    由此看来灿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战透。    第一掇态叼,政府补贴政策进入退坡通道罕纫备,电动汽车性价比提高的进程退,能不能跟上政策退坡的进程腑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路拉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键料技。    第二祈狠呛,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力沟垂洽,中国肯定是他们的一个主要市场目标澄仟局。能否改写我国燃油车发展的历史扫焚宽,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立般时,并建立起较强的国际竞争力拐吧狠,这是政府和企业必须认真考虑的问题宝仑纱。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术毖遂祟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力敲。    因此尽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导控貉卜,那是在强政策激励下的增长卸墓,是不可持续的扣。有些企业一门心思地追逐增长渭残,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张视,却放松或忽略了创新和研发侧修希。    应该承认托,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比骄,性价比还是偏低的趁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破激乡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁馁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景闻灸,理性地配置研发和产能扩建的投入环角交。    当前膏硼昏,我国电动汽车正在向成长期转型急憾,这是一个重要的机会窗口倦涛虚。从全球看马,电动汽车的技术路线还有选择的余地矗虹,核心技术尚待进一步突破鸿戒驼,关键零部件的壁垒尚未形成蚀雀,信息系统还在发展踌袍劣,品牌效应还未发力官锻,商业模式正呈现多样化派。可以说鹅乳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略娠,有较好的积累茸抽眉。我们又有全球最大的汽车市场支撑缺钱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鹃翠、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蝎汹略,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件帽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期及煽暖,潜心打造核心竞争力淡餐拱,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美试,另一方面可以与国际巨头同台竞争拌稀。    电动汽车和燃油车一样尝密,竞争力的核心是聚集优秀人才娜,拥有强大的研发能力律,掌握关键技术和建立良好的品牌效应柒捕。对于汽车产业来说兜椭淌,生产能力的扩张是相对容易的看倒插,而核心竞争力的形成则是十分艰难的售救。但是码环,中国的企业不能再走技术空心化的道路了袜朝歪,因为那充其量只是一个泥足巨人紊肌。    补贴政策的退坡季,正在形成一股强大的倒逼式的正能量潍蹋,补贴导向将让位于市场导向封,让位于创新导向缚。优胜劣汰作用将被强化芦筋,在大浪淘沙中固架佃,真正能站住脚的狡,将是那些具有创新能力认阔畅、掌握核心技术尼叔呻、具有品牌效应的企业射炭诽。    关于安全保障的问题边。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上洽老,特别强调要重视电动汽车的安全问题滴。这也是全社会非常关注的一个问题潞饯,是这次会议讨论的一个重点枪。    为开好本次论坛翁,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研享鸽里,并将在本次会议上发布调研的成果铅。    汽车的100多年发展史说明晶辖裳,随着人们生活水平的提高府痴,出行机动化是一种必然的选择昆闻览。但是范迪麻,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车坍朴廉,电动汽车处于起步阶段创挨,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外氓厩,还存在由于能源结构改变而带来的救恨隘,诸如高压电路肯亨、动力电池等新的安全问题舵涪苏。    因此瞬,在电动汽车市场快速增长的时候肺,安全应该引起特别的注意婆丹,无论是整车企业剑,还是零部件企业岭深李,对于可能出现的安全问题季,都要诸项排查兄俏男、及时发现俊喝、找出对策读,竭尽全力把问题消除在进入市场之前但榷火。即便是这样韦女,进入市场后的汽车仍可能出现问题懈萍斑,这就需要继续跟踪纽膊,不断发现新问题芹,不断解决问题墓蔷,必要时要召回已经进入市场的车辆垫。    应当承认炽亲,电动汽车技术的成熟度还不足刃蜡纫,市场考验还不充分荣祟,消费者的信任度还很脆弱沥届,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展幌破溃。从这个意义上说萝茧纯,我们必须把安全放在首位距锻。因为安全是一个否定性指标饱耙韩,世界上没有绝对的安全汤茧磊,但追求安全是企业的天职投,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上桂爸记,要以更多的投入玛,在设计撤、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平赌女厂。我们绝不容忍安全隐患矛滥聘,但也要宽容失败芦绅,因为这里存在着不确定性秀如。    安全也是规范出来的诫颠,要高度重视标准舵醛荤、法规和监管的作用诗,设计安全的标准和法规肪绰熊,有些是科学的研究和论证定下来的贩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的啡念。企业必须严格按标准和法规生产上富蒙、管理和运营惨欣蔡,监管部门则应该严格执法什捂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本马喂嘉,绝不能容忍劣币驱逐良币谰罢搁。    今天肥讼,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题虾拔弟,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题宪雹毒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具钨亩辟,它还缺乏充分的应用考验淮剂,需要未雨绸缪沮深骨,防患于未然歪娇免。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤单槽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导犊,各位同行菏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拒,每个桌上都放了一本矩,大家可以直接看鞋。前面上半场我估计是大家最关注的筋嫡,有一些政府动向萝,他们做的干货坛绕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了咸傻攘,我只讲讲技术淖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”拒,有三个方面吓,有些技术方面的内容是有相关性的杀,政策本来是张永伟讲的备,我在PPT里基本删掉了俱,大概带一点词。    首先讲一下电动汽车安全的技术瘟锌。电动汽车安全技术我们分三块理擦膜,动力电池的安全绿、电动汽车整车安全沫谭效、充电基础设施的安全拒。首先是动力电池的安全性仁,是最基础缓嗜拣、最核心的峨澄渡,包含了电安全课公、热安全挽垢诲、结构安全等等疯。    我要先从科学的角度说一下耐立型。如图(ppt)盛斤,这是电动汽车动力电池的基本特性疆勒,中间可以看出我们锂电池安全的范围诫芥围,一个是电压墒、一个是温度氯笨,对电池安全来讲虏,这么一个很小的窗口里才能安全工作棚,如果温度高了会发生一系列的反应估,就不正常了廷。我们具体来定义一下这些温度剔避达,这是做一个严格科学的实验侍,锂离子电池的热失控抖、温度变化隘、温度和电压变化的过程事玻骗。有三个温度铝接构,T1叫热失控自生热起始温度怖,这个温度一般在90度摔扯瓦,接近100度碌滤。第二个茬是,热失控的触发温度馁坎撼,就是说热失控要开始了雇。第三个吓,热失控的最高温度禽焦,代表了释放能量伴纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)甩偶许,给出了一系列的各种类型的动力电池脸,比方说三元的NCA日、NCM统、锰酸锂的誓拿,钴酸锂腿师、磷酸铁锂佰就搜,还有钛酸锂的久瓦,从中间就看出娥筒扛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的谜都。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域旗,总体来看彭饺栖,热失控最高温度比较低一点夏缕,这是钛酸锂的婚日拿。    太过于学术化一点华檄涩,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嵌甜骚。热失控补琅乾,我们先从热的角度扣踌泄,过热之后首先开始自身热的起始温度之后绒,我们的SEI膜就会分解建谴蠢、负极电解液也会反应奥,隔膜机制熔化禽碳毖,再到正极分解趁旧呢、电解质分解嗅峭,最后就涂层崩溃葱叭布,大规模的内短路电解液燃烧摩畴,就形成了热失控贝旱。发热量可以使电池的温度升高400—1000度附暗躲。    另外一个问题桑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展摄响,像放鞭炮一样娥驹媳,一个单体发生热失控能量还是有限的歇,如果在整个模组系统中间扩展辞,这个能量就非常大了萄。我们说其实不在能量的大行浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了饰疮密,但是并不是一个危险的东西派乖,关键是没有瞬时释放竞帅,这是一个瞬时释放的问题含。    诱因铅巩卧,刚才说的是过热引起的舱,还有电的和机械的势显吝,电触发冬境,主要是过充错、过放等等权堵,尤其是过充掳,过充引起的热失控是温挝恿蹋害比较大的锹帮撕,这是它过充的一个过程和机理揽始,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火冠。还有机械滥用伎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火府鹊败,这是在网上搜到的底盘的切割实验梨糖,专门看它怎么样赂胚瘁,机械诱因就会最终引起短路凄。    第二部分鲤豪讥,整车的锨粮,现在我们找电池厂开安全会碉,电池厂就说很多问题是整车引起的哄,不是电池的事算履。的确剃,很多问题不是电池本身造成的颁佩,是外部原因缴剔绊,整车漂酚匿,比方说碰撞会引起贾摔,电气安全桨,还有功能安全蛾停,重点是这几方面镶酷。比方说碰撞厘裸,碰撞是最容易引起惫乏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全行菲呛。第二定,各种原因的电气线路短路引起着火篡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的缆铝邪,电机控制器德、电机电子器件IGBP短路了拟,高压碍、拉弧隧吗闺、多处熔断焕相苏,整个就全烧掉了锤恃,这是控制器烧红了哦。另外一个袭,比方说前一段时间南京暴雨之后糯什寡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路簿蓝。功能安全扛逛涵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的梦撕,电池管理系统死机凑,但是充电机不知道唯芦德,继续充隆陶渤,充过头了楔锰陷,导致了安全事故尺绕,一般150%会大规模的内短路诗怜抱,充过头150%透晚,不管是什么电池粱,包括钛酸锂电池擒宿晌,如果充过头也都会热失控的蹋脆踞,虽然我们知道钛酸锂非常安全棉氯跋,但是过充之后过压也会引起安全事故俱。    第三梦劳,充电基础设施的安全敌岁蟹。尤其要说一下充电设备的安全问题对,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好矫,它的防水系、防尘瘁篓宫、防腐蚀欺黎、漏电缆、短路保护等等祟鼻,各方面存在一系列问题敌。我们开了基础设施安全的研讨会峰衬,大家提出了很多问题活福,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍难徘享,我不在这儿过多讲佃。比方说损稼鞋,我们荣威550就是非线充电着火贫骡涵,自己来安装这个始,比方说外部的“三防”佛劲囤,内部走线的零乱仆,不按要求接地等等卜硼,这都是我们充电设备的问题葛劳绦。比方说全生命周期状态的监测静踩、管理体系的缺失史,线路老化之后也引起很多问题享略。尤其我们在研讨会中有专家提出魏娇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证富瞳貌,因为那里头重现事故之后就会特别严重鸽乓。    我不要都讲问题郝鸿牟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果湾。    第一撬沃,说一下全球国际的进展萝览那。我们要学习几个耍,一是安全防护方面骨群匣,比方说日产的电动轿车Leaf啤冉,现在接近23万辆念毙酵,没有出现过重大事故华。它有一个安全防护的设计体系顷暇木,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的淖坑,而不是说不能做到安全位悼。人家做什么导?首先赔篙挎,有很好的防护设计理念舞秸荤,它的防护板,首先防控事故发生啡,其次一旦失效逞信,可以失效不出事辞,再次曝,出了事藏慈充,把事故控制在一个可控的范围阂,控制在接受的程度跟燃油车一样识南。是这么三个阶段撼笆人,从电池设计涡刑,到最后可达到的安全目标俩,是一个全方位的设计理念案。    二是设计开发方面昆袍,遵循了严格的V型开发模式攀钮菇,从电池包挽、募憷咚辏块芥、单体蔷材当、材料袒法,从设计层录妓处、验证测试层宪,是非常详细的仟诉愁,包括底层的电池材料泛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了舅,我们国内的电池厂现在还很少用这些熟僳灰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目艾,其实这些我们都很熟悉殊浦磐,比方冲击开、振动斡、挤压蛾、跌落仿,哪侔迫荆块跌落戏、单体跌落等等芯,针刺擒涟、极端的短路稀溶临、火烧鬼淮逞、热循环馁冈冈,有温度的高低温循环实验掳体,这个好像我们做的不是很多付摊柏,气体分析等等悼虏,这都是全都做的佃掇疽,这是我们跟日产合作交流的驶犬娇,我觉得还是给大家分享一下受,很有意义的胺挟。    第二感,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说豹岔倦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)娄,这都是公开的斯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利撅硕江,这是一些主要的专利垛歇探,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿坍,这就是一个完整的过程巨淋。由于成本比较高咆锑居,其实没有在它的车型上全面的推开汇霓。    另外一个值得一提的临,特斯拉的碰撞安全性锭柿拨,从设计的角度膳咀,应该说借用了一些非常先进的方法霖集婚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型签泡,发生事故之后耍败孙,非常严重的事故也都是安全的兽便祈,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蚀扭嗜,当然因为它有别的安全性噶巢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的稀。    第三谈斯,这也是公开的资料筹畔抢,三星的电池系统撼编侥。重点看一下电芯层面曹戈却,这是90安时内部并联四个单体电池筏工,一个卷绕式的方型电池伤秃俯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置乔,一个是过充保护懒吼团、一个是防爆阀胜靶肛、一个是保险丝懦侥登。我只说其中的过充保护抨欧,这个电芯的外壳是正极措蜡,有一个过充保护的阀睹胆俏,当内部气体压力增大之后迁,把外壳的正极跟负极直接相连竭潞午,短路天,形成大电流涵竟土,外部短路式烩贺,过电流之后保险丝把这个断开善牡,这个我们是值得学习的虐裴。也就是说在电芯层次进行材料穆碳挛、电气亮劫、机械系统的系统设计还是很值得学习的南材,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多疙沽饭,其实它把单体电池当成了一个小系统纳捂,我们可以对比一下宋苹,日产电池的钠剑块相当于三星大电池的电芯吉嫌藤,就是日产是小亩欧律郏块潭耗强,三星至少客车上是大电芯久。    未来趋势来看感时酸,现在工信部300瓦时拔、350瓦时都是这么高的坊誊间,这是国际趋势涂,没有办法厢妮,大家都在这么做愁挞甩,10年内我们真的要到350瓦时仿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的劲,2020年300瓦时应该是没有问题的睡括,这个从比能量角度是可以做上去的渭萍,成本也会降低脯暇比,但是我们的安全性挑战会大幅提升的瘸,比能量嗽筏椒、安全性是一个翘翘板陡饶,所以我们现在都出这么多事茫巫,下一步300瓦时牟呢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知访促。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术汹违,我现在牵头中美电动汽车合作然文,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性炒嘶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系限,这是最核心的下一代电动车技术砰。    说说国内的漆瓢取,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩无舍,待会儿再说问题辉埔。正面取得成绩措豢,从材料体系涵假护,三元正极嘎脚了、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高狄,比方说在阻燃隔膜城、阻燃电解性遣递牌、阻燃安全性也都有创新惧酿亨,取得了进展订。从单体电池产品的检测结果来看想,跟国外也没有特别大的差别吮仓旗。总之导泵,从统计结果来看款侥,我们和国外的相差幅度不是特别大青饶枢。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源翻俄,总体电池的安全性保持还是不错的坤施,这是实验的东西精摊,严格按照了国内国际标准梗,因为我们的电池企业也跟国外配套涸握兽,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套媒蠢仿,所以我们其实国际的标准都是满足的恫癌袄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新搽。我也举一个例子淌闺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的没谢纹。刚刚说三星的有熔断器丸、过充保护器夕年、防爆阀渡戊,模组的我们现在电池管理系统等等拎,还有一个问题癸,自引发内短路入,这是一个问题并,我们的制造杂质触裳梅、经常小规模的过充过放床,长期积累以后会自己引发内短路亮床绩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做第,因为不好重复实验驶层,我们首先做了一些重复实验的方法吩亥塑,把规律摸出来了徊碱,这个短路会形成三个阶段绦,内短路的第一阶段奠、第二阶段黄、最后一阶段吓侨佰。第一阶段只有电压的下降华浚趟、温度基本上变化不大嫂,第二阶段此盎,电压下降同时温度有大幅度下降吹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测说匠恋。    如图(ppt)鲸捶痉,这是替代实验戚,这是算法拍,这是短路的测试实验蔫慷陋,这是结果肛攻,现在已经在CATL管理系统中间开始应用筋怜嗽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程鳞呻、内短路的阻值都能精确的辨析出来吴龄,提前预警热失控事故邵黑钨。    整车安全墨剖,首先是轿车安全啼本,比方电池的防水搏瞧,跟整车关联度很高沙,因为静态的防水上,放在车上不一定防水娇钱,现在都知道IP67培剩,其实一些厂家都做IP68了奈,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的泥估,就算是泡在底下都有可能发生重大事故绵系,我们如果做得好是完全没有问题的练秽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计丧哎钢,这是我们做完的设计究。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蓟旁,这好像是我们比亚迪的电动车策嗓,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西囊释俩,做得好我们的防水比燃油车还好饺彭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好砍粉幂,关键是我们的技术到不到位匿守颂,所以我们来谈安全问题应该这么看心。    第二单醚,轿车碰撞安全就椽艘,我们做得好的企业也是不错的沏稻太。举个例子想,长安的县刮澈,为了达到这个标准要做一系列的研究工作遂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的仆喊鞠,这是产蔽叛复、学擦第、研联合研究的需。甚至为了将来的发展女,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的速施敛。而且电池包不是越厚越好赐樊,如何又轻量化娟翱晨、又防撞木蚊盘,在优化设计方面也还有很多工作可做扇蜗季。    第三勒川踌,整车电池系统总体的安全保护哩话。我觉得我们通过上次的整车交流会闺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案姜溃,大家都觉得还是非常不错的悉檬,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的挂,尤其是轿车企业是比较好的攀呜,分层叮似、分级做的是非辰瘟遥好的衰,比如说高压安全管理系统车瘁。就是说只要按照严格的流程来进行开发千俯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的捌肝。    另外我提一句客车热派,待会儿宇通的汤总还要讲的截,我不多说了逻舒,他们有成套的方法来保证安全性攘瓷坟。    最后玫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议慷。前面领导都说了糕,多少起多少起捻涵佛,这是从2月份到7月份统计的10起以上脆臣,7月份多起来了吨先宠。现在存在的问题材,我们在报告里面有详细的介绍快,我在这儿时间关系也不说的太多了吃饲。总体来看翘刮佰,我们安全性准入门槛要提高蒲帛,所以现在在指定各种标准伤,要进一步提高标准吹。当然还有一个问题美额,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的镰,因为充电桩跟车的接口是老的墩,现在要搞新的歉小差,新的总体来看是更加安全的哇,老的怎么适应新的敌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的虎皮锭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战骑你。    我们的发展建议貉,我也不详细介绍了换论,因为我们在报告里都有绊扳翔,永伟会比我说的更清楚一下多残。    第一个肯承,完善安全标准拇莫,制定更加严格的安全标准纺。最近客车安全标准措观烷、电池系统的安全标准芭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准檬瘫迪。    第二个廊旁甫,监控体系惯,现在当然都有监控系统炉郸晃,马凯副总理上次也说了陆肥,监控主要还是要靠厂家监管困秘快,不是靠城市最后的那一级芥绷问,最后那一级你也不会给太多数据仕,数据最多的还是我们厂家自己逗涛害,我们最有能力监控好顿密。    第三个港架,强化充电基础设施安全管理邻蹋净,严控地下车库抵钠涩、高危场所充电设施建设与安全监管淡。    第四个波,改革检测体制魂辉赡,我们建议建立新能源汽车年检制度犊掣蒋,传统车要年检韶殴捆,新能源车是需要年检的苯路媚,比方我们防水溯、防尘性能洁,新车是好的袜陌汰,老的就不一定了壤,我们的绝缘性能蓄烂口、漏电保护等等是需要检验的塑杠,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的冉母旁,这都是很重要的涉。    第五个冠,建议改革行业的监管体系蹋,现在我们是准入抢,有几千个车型卵,客车是很大一个数哺合凭,很多厂家都进来了词世抛,不能说让谁做凹迫、不让谁做恍,我想将来要引入事后监管的体制年,谁要出了事要负责律善氰,要召回坝抖、吊销执照报、取消资质捂会咆,甚至取消你不能再进入这个行业粹崩,这是我们建议的要加强叛,否则这件事情没法弄安。    结语三句话囤堤:    第一醇涎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”窍麻泛,为什么是“命根子”秒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转甸嫩氛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全绩?我觉得怎么强调都不为过屉,所以我们要警钟长鸣簇免,高度重视祁,大家都是这行的从业人员多控,都不希望这个产业下滑鞠却,但是为了做到这一点戚,必须要警钟长鸣寺簇裙,高度重视桔逗。    第二巢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术县枫。想性能大幅提升妻划,大家都希望300公里碘、400公里男,客车也是要提淬,高比能量电池是必然的趋势培突甘,往上提的瓶颈技术就是安全颅擅冒。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点伶谅京。所以随着动力电池比能量不断提高券态,电动汽车安全技术的门槛越来越高猛疵炮,本土企业要有危机感普修都。    第三辖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系憋。安全管理贰嘿垄,政府责无旁贷京趁饯。    我就说这么多嘲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日棱,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绅缸酥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起籍鲍苯,到今天的北汽EH400的下线饯钩哄,北汽的这100万辆用了5年的时间惮搜。    在活动现趁押琛,北汽集团董事长徐和谊表示豆署茎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风侧悉,不断的加强产品裳澜臼、技术慧、管理创新双惫,不断的加快电动化毛、智能化铂晒、网联化瓮、轻量化的发展步伐告,全力抓好‘π计划’的深入落地才屏赎。力争到2020年士洪,实现自主产销80万辆核檀九,这其中包含新能源产品20万辆毁,实现销售收入700亿元剧仓氨,进入自主品牌前三名的目标胺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业胖骑层。”   “来得晚青烹顺,干得猛镁,站得稳”    “来得晚第,干得猛肚蛇结,站得稳胁澄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结骋睡侯。    “在行业内来说馈的贝,本土企业已经很多完成百万辆了呵棺惊,我们加入进来分阮赴,形成一种集团向上的态势献炮危。”北汽自主分为三个部分菇,“绅宝守镀、北京娘玲、威旺缺一不可侵棱,齐头并进梁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧敖下估。”在随后的媒体沟通环节中妨澜,李峰坦言杠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列佛,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群下扛纳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品第蜗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群郸。北京是传承“越野世家”品牌精髓骆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌钎。    “越野车是小众市炒刹,但是在中国市场上跨,硬派越野憾签邓,没有人能从北京汽车手里抢资源坷。硬派越野或是下一个风口抬。”李峰在接受媒体采访时表示啼。    除了在品牌划分上的努力卷暑,在车型投放层面霜喇蛇,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车舜囤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车烁,而到了2016年棠,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车第绥莲,加上北京品牌和威旺品牌场沟,更是达到了六款下瓣。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例迟芯米,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录筒惠。    而面向“十三五”戮捷,北汽研究院院长邬学斌表示沫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标睹硼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述醇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线手箱伟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累窜闺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃贿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破暇此查。”    是的蓬宝,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线晴,北京汽车仅用5年的时间逻队,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”兢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围搓纲核,现在一是车型结构变化了填,市场引导到SUV缅到澄、新能源和智能化上去括擂哨。我们由三级跳变成了一级跳惺睛梦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示患慈迸,“市场的变革对于自主品牌来说肮,恰恰是一种机会朵贰。我们有对市场最敏锐的感知帛滦,最接近市橙瘸识谩,这是任何合资企业都无法比拟的盎。”    从年产销量看掣瞬脑,2011年达到2.4万辆娜、2012年实现7.8万辆设博、2013年超过20.2万辆接佛、2014年突破31万辆穆、2015年完成33.7万辆鲍,2016 年预计目标42 万辆霓小,到现在已经完成了23万辆参惰筒。“2020年我们要达到80万辆谢冉。”徐和谊表示瘸躲省。    “心在一起叫团队”    有了好的产品男,还要有好的营销咐渴叮,“酒香还怕巷子深”刊。在产品营销与销售网络建设方面陶改,北京汽车依旧不甘人后陆姜扒。北汽股份副总裁蔡建军有句名言冗疾乳,“人在一起叫聚会兰贫透,心在一起叫团队识该吩。”    2016年上半年辟革弟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家伴藐,同比增长396%识,目前网点总量高达到836家狈扦,渠道建设速度令业界刮目相看钱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家栋,同比增长20%堑靖锤,目前网点总数已达1081家夕痊。    据已公开披露的销售数据讹剿,2016年截至7月鞭剑范,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆钝届沪,同比增长42.7%腺谭亲,远超乘用车行业11.1%的行业增速悍杰。其中邢固赫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆箔陶订,同比增长94.6%耍忙,成为名副其实的“自主增速王”始。在具体车型上荚淘坟,绅宝X25累计销量接近5万辆摄唐,在A0级SUV细分市场排名第一火敝。威旺1-7月也实现了近10万辆了悼贺,同比增长6%以上须物。    对于营销体系败伺柏,蔡建军表态称们湍患:在互联网时代都勺,消费者出现了很多新特征朵泵,他们爱分享互动纫豁效,重视原创和分享螺,并处于一种“始终在线”的状态全蹦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系物必。   对于未来咎浅: 李峰表示函,在“十三五”期间糠暖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蹈。    其中针对绅宝品牌砍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品泥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠楸谕蓿块化技术平台晾韭。    此外酶,针对SUV市场火热形势拔侥,绅宝连续推出多款SUV车型矢凳,形成了X25两耍怒、X35感、X55板桓套、X65组成的SUV系列呕划,实现了对细分市场的全覆盖疲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型坷,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50酿侍舌。未来我示力,北汽威旺由经济型微车辟十淌、MPV熔、SUV和轿车等品类组成埔坛。   责任编辑躬般故:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲次境:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开突劣揉,在杭州召开翘樊谎,我们非常激动父挺串。我们希望全球贸易更加公平稠淌,中国企业能够更好地融入世界市场风抄氖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示肝阜,要向世界展示中国汽车业的良好形象芯告秋。据了解孟氢答,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车围诲。李书福说戈,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台案。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部凰套,李书福告诉记者唐,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州榷,吉利要展示好自己的形象嫂邢话。李书福认为贪雷实,我们要解决全球经济治理问题虚敖,首先要做的就是提高自己的竞争力骏,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理抄猛衔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业仙,李书福就来劲了茹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头盘娶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度甜甲吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展卫,是全球经济的一个缩影就。”他介绍说墒,未来汽车产业的方向是电动化膏舱态、智能化戮、轻量化羚尉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列态北,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年梅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一度旁爬。李书福认为省仍,两者的“联姻”以及之后的融合发展虑蔡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新酷县氮、活力摆徽、联动钞驳就、包容的世界经济”尾版房。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”你,在他看来两者在基础理论研究和基础慕茫块研发方面合作得非常不错恃钮,他希望沃尔沃能更豪华驮港颇、更高档豹颂下、更有竞争力弛伸,希望吉利能不断提升品牌力铜驮矾、竞争力和溢价能力计瓶。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件冀。”   在吉利汽车体验馆梗,新款的“博越”展车停在那里吹首墟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟千诫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨仿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一俩。李书福估计钡粗橇,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作老孙。去年冬天沁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时邻,他也曾表示嘉黎抚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备钩秽捷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化时僵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势箍敛缔,商业模式的变化已经从电商甜铅龟、维修完甩抒、汽车金融嗓迟、二手车猾陇、人才培养等领域开始还骡蕊,逐渐延伸到供应链前端的设计狈、研发和生产灸噬浑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型爽,这是核心辟。”李书福说缅,汽车和互联网怖,两者已经分不开了错来吝,汽车制造业要想有未来享譬翱,就必须和互联网深度结合起来腐斜日。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题残拿,吉利每一次研发创新伙椭伞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开恭。   “安全既是时间长度群两赡,更事关人的生命笨先烽。有人说街,现在的汽车都很安全了泵,安全已经不能成为汽车的卖点了辖报,我认为迷,这句话说的不准确锈碴,也不全面皋。安全对全球都很重要孩,对国家很重要沫雄磁,对个人也很重要付,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害宛锭,可以说安全事关大局乖祈锨,安全关系到千家万户圭县,我们一定要把安全放在首位阔谈。”李书福说悸幕懂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中貉米册,不仅有央视的直播闻,现场还有上百家媒体凰慰亲,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分糖记,受到业界的肯定鞭冻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念卤,用现在的话来说就是企业的基因畏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念炉,当其他条件与安全设计有冲突时的穆浆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程钦,而不是相互妥协纺帽孰。”他认为嗽麻,当造型与安全有冲突时垃段夕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时稠渡,也会毫不犹豫地选择安全巳丝。“汽车是给人坐的雀救阂,所以安全对汽车而言实在是太重要了柬。也就是因为以上这些理念突咆戮,沃尔沃才能发明汽车安全带骇、汽车安全玻璃募世蜡、安全车厢配手煌、儿童安全座椅怕戌侩、侧气帘谈鹊、车外气囊逼惯、交叉路口自动避险自动刹车咀晶饯、城市安全系统等等巾讥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题迫坡挫,因为对人的健康会造成影响涉牵。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知拔饱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上衬颂。 责编错熟:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度配裤悉?这是东风集团高层必须面对的问题仁。“国内前三秘撬弦,2020年品牌影响力达到行业平均水平矾、市场份额5%华彻刹、销量125万辆岔类,其中东风风神必达35万辆必,挑战50万辆贰傅寞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扁埂。   论自主品牌的持久战隋铂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点就互乒。在他看来苦穆,相对与合资品牌耗,自主品牌的发展分为三个阶段饰:战略防御僻镶淡、战略相持和战略反攻搓轿鹃。   “对标合资品牌困坝恢、自主品牌已经经过了战略防御阶段费侮彻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段恐罢。”8月10日闭扇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌筏忌啸,并反复强调辛兑懒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了耪掸匣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于施,风神刚刚取得的历史最好业绩加。凭借旗下三酱鹞簿客——AX7贪哀负、新A60先、AX3咖,东风风神1-7月累计销量76322辆羌爸啪、同比增长33.5%挞壤习,其中7月单月销量首次破万翁劲。另外测,轿车销售26756辆奇垄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆犬沤供,同比增长27.4%响示伪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念缺篙:第一差邪孺,超额完成任务;第二谢陶玻,轿车和SUV双增长掸。按照目前“三箭齐发”的态势宦僻勿,东风自主乘用车会超额完成今年的目标暑裤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆冀始缔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比心:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上镰邵盎,东风A9超过传祺GA8酸、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一撬乾。   “其实馆宿,我们重点想对比的是帕萨特敲鸿。”李春荣云淡风轻的一句踞,让一向低调的东风乘用车亨,平添了些许彪悍和霸气刑托薄。   不过潮,面对长安魔矗晌、吉利秽耸、长城哆、上汽这些强劲的对手羞,以及合资品牌下探踏勺、车市整体放缓的趋势苹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观簇沤惧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度眠?这是东风集团高层必须面对的问题骏。“国内前三射,2020年品牌影响力达到行业平均水平骚弥、市场份额5%疗、销量125万辆稻沪步,其中东风风神必达35万辆侠,挑战50万辆陷庐鲍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标忙。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嫌呻,我们要尽快达到35万旁缓春。”李春荣形容柯接儡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”湃慷攫,未来五年将是“本硕连读”烂翅哼,从自主品牌的生力军成为主力军嫉拾恢。   如何冲击第一阵营匣? ?   对于目前的东风乘用车来讲裴芳口,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战架沧踢,首先是产品双酵脸。关于产品规划瘸狗,李春荣给出的答案是彤啡,东风在2020年之前咯慧炮,会推出17款全新车型莱梦,其中传统车型将达到12款迸辅,新能源汽车7款疚罚路。   实际上刑惋,经过七年的储备铆抚啪,东风风神已经形成轿车陋、SUV和新能源汽车三大产品军团臣啸,在大罕、中斤茶怀、小细分市场布局富。   值得一提的是端,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神计。这意味着灿勤,除了传统车型沮笨砂,李春荣手里又多了电动车这张牌喜,而在2020年的产品规划中庆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款辉较。   产品层面沃岔抖,缺少明星车型猴钳,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题寝,而在未来的规划中田怀,东风乘用车的目标非常明确熄究袭:提升车型效率涩,培育明星车型惋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型结,半数以上产品达到细分市场行业平均值瞥兜。   实际上芒瓷,东风乘用车下一步面临的问题魂贸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”负。除了风神之外筛拌樊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等表,以及合资自主品牌泛,而在东风入股PSA墟,成为第一大股东之后扩,东风乘用车无论在资源整合配褐菲、品牌溢价惩钱太、平台技术方面半吩钦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应含靖,当然这还需要时间证明陋。   不过诽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向驰固:资源协同包括产品捻督恕、平台里逆、制造技术拷剔、供应链婚如醛、营销和国际协同常逝棵。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要齐,随着车市的放缓培报型,近年来版,从豪华品牌到合资品牌态谩、再到自主品牌舒入,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证咎。   与成熟品牌不同悄湾舍,创业中的自主品牌单陛,在招募经销商闭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力赐骡。随着竞争的加剧搬屯、产品的丰富韭监,未来将对渠道提出更多的挑战锨凄,比如一年之内连上四款新车的吉利钮勘水,目前最重要任务之一就是加强渠道管理洞匿。   盈利能力当然是最为重要的标准射扇墓,但是牺牲自己论、持续补贴经销商辉讲鞠,也不是长久之计守,解决之道要不断有竞争力的产品推出虹舒灯。今年年底浪魄,风神AX5即将上市钎瓮酷,明年AX1也将上市砰堪合。   实际上灿,在青海活动开始之前平,李春荣提前到达西宁敌鞍订,专门到长城和长安4s店进行调研唇拆促。让他感到欣慰的是领悉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75叉莫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的推琴舱,我可以负责任地说捕贪,我们的商务政策是最好的示社就,没有之一碑瓜。”李春荣对于渠道的重视程度廓,基本上是亲力亲为可解。   目前戌概,东风正在加大招募经销商和扩网的力度涩烁。按照规划烤查哆,每年净增网点50家熔,未来单店销量逐步提升至800台以上鸽旦,达到中国品牌经销商中上水平论。 责编庙侈:李芳" " 〗椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日鬼超,由中国汽车技术研究中心主办五,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办绰篮。在本届安全论坛上举线舒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲撩擂,在回顾过去的同时匣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议捌罕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蹬扯朵、车辆弧、道路等影响交通安全的诸多因素片柿乘,促进共同发展梨,从而降低事故中人员伤亡率驳摧禽,最终有效改善中国道路安全状况鹊童。   会后库,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦颓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访霖瞳。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念毛吉苟,并阐述了对于人捅桑、车钾蒂碎、路慈、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解侵筏衡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示仆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务深醚理,日产汽车确立了非常清晰的安全理念浮菩,一是日产汽车“三重保护”安全理念萄,即分别从社会场捎茂、个人和车辆三个层面采取措施垂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念聚想陪,就是在车辆的周边昏垫,设置一个安全保护屏障些,针对车身周围不同的危险接近程度截,我们会开发相应的技术进行保护马疼偶。   除此之外炔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力秘浇。在车辆的前方筐迟、两侧橇庭察、后方建立一个全方位的安全屏障檬欧洼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念磊酮。同时芍撑围,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化细皖按,日产汽车也研发了一些相关技术贾哎瞬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术肺笑衰。   日产汽车始终将零排放畔、零伤亡作为企业愿景喊沁伶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担评,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术透翔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术屡垄鳖,可以在自动模式下完成转向风板稍、加速和刹车等操作分跺惯,提升车辆的安全性能戊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况亭忌搂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题廉将。即使后座坐有乘客刻沥,后侧方视线也不受遮挡挽,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车孔唬颊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头憋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上茨呐,帮助驾驶者做出正确的判断枢侵。   针对电动汽车领域赂都胜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位巳庙齿,而电动汽车上的安全技术蹲,应该也已经达到了世界顶级水平筐啥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶矩芳督,高桥信彦表示淮巾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度坊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶犯杜希,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶祈。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍唉剂,日产在研发智能交通技术的同时祥蒂拾,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目郎瞄歧,其主要分为四大领域穿校罚。第一大领域是关于自动驾驶技术的耍烹馆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验挺。第二大领域主要针对电动汽车(EV)孔屡故,对电池以及其安全性能进行研究戳胆。   第三大领域是新的移动方式奠内玛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备沃陛,换句话说视乾间,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助盲圭倡,我们针对这个展开了研究告。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判赂普,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展琅荡。   未来迸诡亲,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及闯杉错,同时迷叔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险案,研发适合中国道路情况的全方位安全技术忍俄苔,进一步降低交通事故发生率放、持续改善中国道路的安全状况摧嗓。 责编谢故:李芳" "     【环球网报道】8月10日托钨,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市围,共推出6款车型讥,售价区间为17.58-23.58万恼感岛。   新车亮点端癸:   外媒点评堑伍绊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编适眷:李芳 版权作品佰茂椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉内,严禁转载镰是多,违者将被追究法律责任透倒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口阑险外,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嫂酶恃。   不久前帆孤辖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜搐罕,北汽集团以549.329亿美元营业收入赋吝,排名第160位毖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单偏设秋,也是首次入围世界200强彻甲抡。“我之前的预测是在180名左右搏辽,这个结果确实出乎我们意料秋拦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话推伶。   据网通社了解辅,2015年奖危熟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元驼,再创历史新高套。“十二五”期间巴星,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆乖赴叭,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元壳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元狈饱钾,增长3.4倍粮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流坪,网通社可以断定以下两点忿:一惋帘头、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续高痊、稳定的增长辉。二信蜕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重妓钒守。   为什么能做出如此判断潭成?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上孙侍?徐和谊的一番话做了最好的解答文颧敞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挨,咱们给人家代工挣俩臭钱刚橇侮,那是发展民族工业耪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗佳?不可能涧妊。能走向国际化吗厢伙?那更不可能冒。”   然而无惺,做自主品牌号促煞,光有决心丘、喊口号是没有用的湃。正如徐和谊所说粪棠:“干自主品牌真的难韧,现在大家都处于成长阶段毖,想要效益好显然不现实尾俄。但是效益不好就不努力床,就情有可原吗统忻猴?当然不是!梧碾烘。”   从“1 ”变“2 ”必喀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心姑环褪。短短5年时间输壳,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”氓剑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心工。“北汽人要有工匠精神卢嵌邓,低着头攻董、少说多干脐憾蝗,闷头干懦,一代人不行两代人瞄淡,肯定成功祥。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求伦。   随着“十三五”规划的展开肝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”硷嗽噶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局匣卵缄。据悉磁疽,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产钞、供你懦、销棵、研于一体的北汽集团南方基地卸册。   届时厂传无,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瓣,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市纪,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展挫北,形成1+1>2的布局降啦肉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品艇经,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺枚。   “十二五”期间精桐,北汽集团凭借超前的战略眼光市虚扔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展第坊狮。通过产业链合作俱脚,北汽掌握了最核心的三点(电池筐秽、电机枯、电控系统)技术秸袍。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军桓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆揩,并取得了中国第一券涎删、世界第四的业绩庆许锚。   据徐和谊介绍擅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上漏谭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案捌。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前良非,北汽集团零部件业务板块几乎是0财,经过这几年的快速发展苇舒察,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元篓篱,这是之前想都不敢想的琅。”对于北汽集团的转型阔频,徐和谊深有感触埃。   据徐和谊介绍期,未来北汽集团将围绕汽车产业链竞冕乖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型忿,包括汽车金融潮髓浓、二手车思、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瘫氨霞,带来规奈褪荆和效益的双丰收扔簇即。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点尚刺。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业响肛菠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向荡泵俗,这也是转型升级的重要标志之一杀化。北京通航以合资妊、合作泉污、资本运作为主要模式掇,在国内实现了产品工业化和市场营销墙捌。虽然规模不大慰挫,但已经显现出良性发展态势敦净。   直视软肋答,质量和效益成关键词   “整体效益不高鄙,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言怪,“我们举一个例子飘佳,这次500强名单共6家中国车企上榜夺,总共盈利114亿美元檬己。美国2家车企逃班,共盈利171亿美元硼苔航。我们的产销量远高于对手疽染,总体效益却不如他们灯劫。”   徐和谊指出截镀,提升效益锰逝,整合全球价值链狙达,转型升级曝毖斧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的誊惩,也是整体中国传统制造业需要提升之处傅曝统。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施烤涪,向好的企业学蹿唯沛,从7个维度努力哭抄,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗丧踞篱。还有四个月猎,拭目以待轨鞠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头铣,通过与他的交流可以看出毫,对于北汽集团的成长他是满意的插泰说。然而履,作为一名中国汽车人探,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌体函。   “跻身全球200强企业脖楔掏,不是终点家侍娃,而是新的起点甩。”徐和谊更是霸气直言愧窃骄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强散撂钾,中国汽车行业前三甲豢巢龋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编姜:李芳" "   车云按负秸斡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行募浅承。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鲜憋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法胳俏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战琶。本文由现场演讲整理而成僚夺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁破桨汀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸纲,这两方面的关联性是显而易见的套。    说到沃尔沃颠配交,大家联想到的第一个印象就是安全山俩才。的确抚啦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候棚咆,他们就讲募:“车是由人来驾驶的凛狮。因此溪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全琼算。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则磨趟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明埔黄白。可以这样说适,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面板取,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带箱涣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术啼揽。其中当然有标配的驳豌,也有选配的杏,组合成不同的配置陪。这里我稍微着重介绍一下耗纱,沃尔沃的City Safety城市安全系统涕痴。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统盒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂绅豹桃。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史茬妥。在2006年的时候急,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统探噶。第二年也就是2007年颊律,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能戊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统恐。2008年谋懒坟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety磁,成为一个技术子品牌寿攻舍。之后的十年中这套系统不断地更新完善娶松腑,扩展了许多新的功能唐,比如增加了行人探测钎境、自行车探测秦哨、大型动物忱蒙怠、路沿和路障探测与避撞功能胶脓匣。    避撞系统为什么这么重要呢酗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶讽,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车溪痢、转向功能的话碾,一切都是空谈苦。想象一下骡蛊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车芹萄,这将是非常严重的问题缺陷冷辞膜。避撞系统的工作机理非常简单短氛高,首先是探测瑰观祥,然后是评估决策迁,最后是干预杭邻,包括警告或者自动刹车尝卞。    首先是探测豢水容。相比以前碳,探测功能已经取得了巨大的飞跃膝康。从单个雷达到多雷达和摄像头锤建,并结合多传感器融合算法哥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战互裸宏。    接下来是决策褐谈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型田辱摹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞惕。但是你在路上开车兽烦,特别是中国的路况郴堕,不可能前面只有一个障碍物膜。所以随着多传感器的应用互,现实需要更先进的威胁评估算法暮,可以同时考虑多个对象氖蚊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象柑蒲腥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力层滑趟,你车周围的一切都可能是潜在威胁幢魏。    复杂的算法肯定会增加计算量违灵,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估立毋垂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步充,有必要进行适当的简化拱复。但问题是怎么简化谢乓?比如现在大家经撤苛耄看到的中国式过马路劳,一群人一起走叛,走到路中间霜,可能有几个人继续往前走啸办,有一些人停在那里桅慧,另一些人却往后退腊,这时候要判断预测是非常复杂的峨玲。所以体涸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性卿,使得警告和干预措施如何定时段故、提升相关性和可信度始终受到挑战盖。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁獭,才能提高决策的相关可信度勺涕九。    最后一步是干预拦瑰菊。判断之后还要有一个干预的策略冷堤嘎。干预一般是两种恨,先是警告泥谷,再可能干预兰配徘。怎样警告呢悉谅?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恼,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁阔戮。如果没有可感受到的威胁存在仕尉堤,原则上车辆不应该警告驾驶员茧诚釜。这是因为闻,如果还是警告苯梅蛙,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蔽且,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率曝乳绘。时间长了之后拖含,他就会把系统关闭或索性换辆车盎缮肠,在中国的路况环境下观船,如果一路上都是不停地警告辨副敦,这的确是个问题备相。    警告只是一个声光或振动的信号兑砰湿,那么在警告之后戎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢糠淋?我们的策略依然是侵徘刺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生掏挠驾,否则车辆不应自主动作全,理由也是刚才所说的哎将苹。可喜的一点是睛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升芯亨泥,自动干预所需的时间大大缩短了扛,相比十年以前蹲,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能扇。最后一点遣咕,怎么协调人机界面攻尚舱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异驾,也将是一个很大的挑战磁高檬。    刚刚讲了很多僳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素喀。首先是效率问题募憾膏,要调整警告反应的时间措菠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效勾?警告干预是否可感知与理解侈沧?第二是相关性贾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出燃?是正确的警告稍,还是漏报或误报貌鹊?比如说路前方有一辆大卡车卢,系统把它误认为是高速路交通标志牌馆,而不给任何警告硅籍,这个明显是漏报末。但是反过来说许,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车罚复,从而警告干预冉欺陕,这个就是误报轻搽惫,这也是第一类和第二类误报的区别步堪。最后是接受程度竭垢尾,警告是否很高程度被驾驶员所接受容、并配合耍系?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭倦本?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性秤凭,所以这三个因素之间要互相平衡处绣砰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程袜庭尚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目碧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术崔韭聊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蜕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目狸挫修。    大家或许会问为什么要做自动驾驶灰?是不是因为最近自动驾驶拧烩潭、无人驾驶炒的很热吹堵?同时还有一些顾客在问谐底,自动驾驶以后嘉科,我们的驾驶乐趣在哪里桂暑秸?因为很多人喜欢操控炔叼,喜欢在山路或者赛道上开车孤瑞脑。    我们完全理解这些考虑兢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况毋崎,今天早上我走的是中环借,走走停停擂韧,就像这幅照片中般的拥堵设瑰曹。当然示坞岛,交通拥堵也不是中国所独有粟闲熄,随着城市化进程的加剧妹挡癌,这是全球性趋势蔡。请问这样的驾驶乐趣何在肮虽杆?    除了拥堵吻噬,还有安全问题狼,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量扑。城市化的发展也加剧了空气污染栏计适,以及可持续发展与能源的危机蠕佰咳。对各位顾客来讲九,还有实现实时互联和出行便利的需求楞。    所以巍,自动驾驶对社会工敢、环境和经济带来的益处是多方面的端。首先混,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全哭口,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的享守。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误颊氦,即使提升不到100%安全草潦奇,但是97%皖、99%可不可以铣侯幂?自动驾驶还能连带产生其它的好处倘你,改善拥堵隙盒爬、节省能源消耗憨、减少大气污染穿谱杆,以及使旅途时间利用更高效福。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利赡队,但我们说肯定也有挑战腺,世界上没有免费的午餐毫殿。对于使用者来说嚎,有人机交互的挑战湃。还有失效模式控制茄,万一系统失效以后革,怎样用冗余系统来后备控制冀浇江。有跟其他车辆系统的交互锻丁,你不只是一辆车单独行驶在路面上黎。怎么感知环境啸,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知仆。还有最后一个史馁连,再好的系统尺蹬兽,当顾客不当使用的时候蹲,怎么做这方面的技术应对处理萝。对于车辆设计来说刀哀,还需要各种各样的冗余系统做后备蹲,确保自动驾驶安全奶。    其实扦搐陆,自动驾驶不光是技术问题四校盯,更重要的是对社会和伦理的挑战涸灯吴,大家是不是能接受界旧?首先仟,什么样的商业模式淘希,是我们现在继续卖车的模式耙,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式此混。基础设施的改变憨眯,比如说车道线墙哇、公路标识的统一期,这也是非常重要的副骏镣。还有保险公司是否接受慑晴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任袄哦嫩。最后是公众的接受程度咎缴,法律和法规的约束入,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注泪酣,从而也引发了很多相关的讨论慰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么哇武?我们非常明确私身柏,这也是一贯的战略抨吐轰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者苟健峨,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蹭。    这里举个最近的例子畅我蚀,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车考兜,已经在欧洲量产上市妓嚎,今年下半年也将在中国投放市场负。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统瓣厕百,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”尘,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向囊狠,而无需跟随前车辅诧。要知道蔫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的饱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景辜,那就是到2020年堑须奥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡伍绦啪。这是沃尔沃汽车庄重的声明凹庆戳,也是一个非常具有挑战性的目标撤佃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢琉颓?    我们认为首先要充分研究疟石,通过真实用户与真实交通权,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通睦。还要多方的合作萍爆啥,沃尔沃汽车通过与包括供应商落镭、大学研究机构邓柬,以及政府部门在内的强强联合乒,来应对全球挑战吴叫弦。自动驾驶之路没有捷径闺称,就像练马拉松一样汹劝扳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步垃、循序渐进的败什相,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全才家褂,我们走的每一步也都要以安全为核心施奇。我们要以客户为导向婆矾算,通过提炼典型路况究河蛋,悉心定义测试所用的通勤道路订,同时尽量控制风险彩吗。在技术成熟之前眠啪棺,必须反复的测试新,以保证安全与可靠郊伍。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试屁湿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目繁绥:要验证对社会和经济带来的好处邵浇焚,是不是适合当前的交通环境宿暖,顾客税、社会公众的接受程度坞歉,还有道路基础设施的支持是不是充分崎碑岭,与其它车辆和道路使用者的互动僳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定靖棵。    这个项目其实已经在2013年正式启动了淡,真正的大规模测试将在2017到18年讼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车喀丝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试偷摩哥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目反。    上图右边是哥德堡市区的地图哀,这条环路相当于上海的内环或中环胆怖,即城市高速交通路实疟颓,是没有行人捕、自行车匣茸纠,也没有交通信号灯淌赫捻。自动驾驶测试者是租赁顾客凸遍,由他们来做为日常通勤车使用驾驶盎。在驾驶过程中梯全,允许处理其它事务蜜肋吾,从驾驶员监控到不监控报漓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术拾。    这里我要讲个非常重要的概念齿穿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶舱怕朝。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段跨脚哇,驾驶员还是负责监控和指令损叛姐,必要时捷,还应尽快接管人工干预趁,所以还有不少局限性挠穷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控斧敝,车辆负责监控交通环境渐滔头,根据路况决策和反应川,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事澄擦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能券,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已汕垒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理可。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度答,驾驶员需要对驾驶负责凌力李。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸停帽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶硅试,或者SAE第4级的程度目核,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责跨人司。可以看出邯,这是两个阶段之间非常明显的分界线翻可航。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理汞,简单地讲抛汞癸,是通过多传感器融合聊诞,包括单个或数个摄像头晚、毫米波雷达快、激光雷达禾藏、超声波传感器等溉讣,加上云端和高精度地图骏,来感知周围环境唐蒜疼,评估路况和交通状况付淀,相应决策与控制狼伸,最后通过制动厘芭、转向和发动机系统来执行干预未。处于安全和可靠的考虑脐逛捌,我们有备份系统猾,冗余的执行机构晚搭,万一其中一套系统有问题届庞几,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶弟。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司鲜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅陡。2017年挡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证脊脚,随后我们将在中国讨仙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证粳毯烙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶难隆,自动驾驶的远景又如何酥?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸藉蹿。如果大多数车辆有自动驾驶功能溜,车辆可以与人弗冬杜、车庞、路互相沟通弯蠢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放舱驳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上舍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布阔葱堵,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时互窃贸,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任缴别。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺宦驳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感搞环醛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心桑。 责编挪氓丰:李芳" "   从很多角度来讲歧苍褥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的迹。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功缅库,必须在中国取得成功;要在中国取得成功期节孙,国产化是必须的道路廉革垮。    宝马在全国的零售网点超过了五百家朵劳氖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市饺,能够接触到更多的消费群体评玫。在网络发展策略方面篙,我们会更加看重网络的构成形式瞧笑吾,像城市快修店愁、售后维修中心率、维修工厂等逆狭爱,主要目的是增加服务的便利性断,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务冀。    上周末(7月29日)取,在接受采访时常,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士校,回答了中国经济网等媒体的提问举绊,内容涉及国内高档车市橙痢,宝马在中国市场的发展战略敝溜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容猛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士晴,年轻腺、专注捶品,富有亲和力;与媒体的沟通自然农乌麓、坦诚鼻诧敲,也表现出宝马品牌极强的自信与活力缸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时谱撇魂,刘智说纳煤莱,中国经济发展已经进入一个新常态罕敞,就是从高速增长进入一个健康团、可持续性的增长全墒汇。但是怂尸,随着经济运行质量的提高侈,每一个百分点的增长呸,都是一个不容小觑的数量前。把这个结论放到豪华车领域诧,我们所存在的这个行业刷陋躲,应该不会有前几年爆发性的增长定波,市场会以一个比较稳定栖挟钞、健康卯涝、可持续的态势继续发展亮狮。就宝马而言白迸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势驮乘骏。比如落场,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售畦导柿,而是把新车抹剂态、二手车喘,技术保险筐,国际式售后服务一起发展迪缴碘,我们叫“利润四驱”蠢剂吠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展亨傻。    今年藉屋,在集团诞生100周年之际普,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略匪。那么宪绢,这些战略在中国市场怎样“落地”络?刘智谈到蹈,宝马集团刚推出新的第一战略染酿情,其中的很多元素不仅是契合中国市炒侍迮印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊宦趁。他举例说眷苔,宝马提出的智能互联概念挠镀,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上常柏,领先欧洲10年以上俩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础访痴涕。再比如新能源方面林簇萝。中国政府强调奖,到2020年新能源车要达到500万辆录。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线妊,包括纯电动和插电式混合动力车型爱添,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV笛。所以在新能源车领域搭,宝马会加大对中国市场的投入味捎。因此将缝珐,“从很多角度来讲卉涉搂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”卑睦拉,刘智说谴节。 BMW i3    随着本土化战略的实施顺付悄,高档车市场国产车型所占比例越来越大房忿。那么贺饱即,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的卢深铜?刘智介绍说募,目前暑蹋残,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系朔确。在几大豪华车品牌里面随疙,就进口车的销量来讲谩,宝马应该是最大的隧。我们对目前的状况还是满意的鹤。因为这本身就是在我们的商业计划内妇。    至于将来砰停膳,刘智强调寐匠吼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功笺,必须在中国取得成功吞蔽,在中国取得成功册孪,国产化是必须的道路”化酮翰。所以伺托,宝马集团会继续加大对国产车型的投入竿屠几。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心椭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作獭。不久前供缅递,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车撅居。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场精偶日。从长远来讲撤净,国产车型的占比会越来越高稠镶建。 全新BMW X1    近年来铂,高档车市场经销商层面的动向备受关注卧蛋垄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢量群武?刘智认为坪,应该说彪,这是一个行业性话题牌毯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力粹受,在厂商给予经销商更多的支持配合后官,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势擅料。就今年上半年的情况而言燃,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的橡。对比去年的数据钉,我们发现射腻趁,不管是在新车毛利吼谢羔,还是其他业务板块瞎簧完,尤其是在售后瀑卧搞、二手车鬼、金融保险等等几个业务板块淌,我们都有了明显的进步茸铰飞。因此裤绷,他觉得犀浅藐:“目前卢,宝马的经销商网络是非常健康的”潜扦妈。因为瞎,随着中国市场的不断成熟剐寒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式滴林袒。从厂家的角度来讲荆鞋,我们也不断调整新车的供求关系念欣良,调整车型的配比燎顾掂,调整商务政策路畔鼻。综合下来鳖,应该说目前宝马经销商网络涸琼然,处于一个非常健康的可持续发展状态斤刮。 全新BMW 7系    那么欢,比较以往摹朝疽,宝马在经销商网络的拓展上纷,节奏会不会放缓一些限共茧?刘智表示湿淘,在经销商网络上论浓敛,我们仍在稳健进行拓展澈难,一步一个脚印地往前走禄啡婆。从绝对速度来讲私,或者是从增幅来讲茸,因为基数变的越来越大室溶,所以这个百分比是越来越低的省瓣,这是很正常的媳貌。目前绿喷,我们全国的零售网点超过了五百家淀,覆盖了全国所有的省市自治区工,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蹭烽策,覆盖了很多中小城市讲。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体催峦反。在网络的发展策略方面污新,我们会更加看重网络的构成形式踞里,并不只关注于网络的数量思枷萍。所谓的“形式”就是像城市快修店熬、售后维修中心惜白劳、维修工厂等等一系列的体系概念蒜把忍。主要目的是增加服务的便利性盎哭冗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务郡。对于经销商迷滴,也可以进一步降低他们的投资和初期成本亲,让他们有一个非常健康良性的发展肪保蛇。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

这国洋葱价格飙涨近9倍 连总理也开始“戒洋葱”

2019年11月20日 12:59 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 12:59<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

盘后部署:港股短线料牛熊线附近徘徊 审慎对待区选

2”磋抢,再不济也能够等于2捞啡。理想丰满鲍袜,现实骨感疤商补。事实证明亢,“1+1”不仅没有等于2挂,而是远远小于2夕替偶,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌含临酸。   世界不需要那么多的汽车品牌闲洗。未来中国车市只会做减法被宠,能够存活下来梧蔫,也就那么十来个黑稗。与其费力地推全新品牌袒,倒不如用心搞研发纹浓,做产品蛾亭帕,提升服务水平窗怂。有人说盛蠕,虽然形式上有点不同捶,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似妊。成立新品牌恢,可以从集团邵崎镀,从有关部门寻求资金上的支持截冯硷。说实在话诲,还真有点像彪拼,真应该提高警惕滇贤佩。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编集:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时抠邪,教练对我们说的第一件事就是系好安全带喘鹅。安全带到底有多重要秀焚哦?随着汽车主被动安全技术的革新普干仇,安全气囊技术的升级瓦,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋诲?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密雷唉缮?带着这些问题挛娘享,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿邻累。   在讲安全带之前错捅,我们先了解一组数据累裴。据相关部门统计稀靛,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍察委臂。事实毋庸置疑笆边,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用肥啤,如果不系安全带腥瘦翠,命丧黄泉的几率照样非常大福。 ?    可以说撅节,安全带是汽车里最基本确哼席、最重要的安全配置之一甲焦芒。而如此伟大的设计灵感是从何而来绷?下面我们从安全带的发明聊起溯寂。   ■安全带从天而降兴莱梨?   早在卡尔?本茨发明汽车之前够顶,安全带就诞生了淳狙讲。十九世纪初怂酥,英国的工程师George Cayley便发明了安全带扁惨。但1885年夏慰,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利逆,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远退,当时的安全带被称为竞:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置缎哦。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来艾境憋,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带聊莎拼,汽车上也同样需要惠哭讳。1955年谦峭浑,福特汽车将安全带配置作为了选装件发,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750啼湃。   虽然越来越多的汽车配备了安全带裤,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带淑,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患届亲,当汽车紧急刹车或碰撞时实叼抚,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡奸甫。   直到1959年松,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带四,这项发明可谓影响深远棺涂玻,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命李。并且痴错,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一羞。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注玻,1963年禄托蚂,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带哭澈,他们进行了一系列的安全测试芹什同,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时孝锌怠,可以大大减少车内人员的伤亡几率捣吧杯。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带钝。值得一提的是狈擦驰,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明适,而是将它分享给了全世界珊菲来,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术阶,这一做法赢得了全球的赞誉领锭城。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造庇铜戚,几十年后的今天潘,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带输。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域抡,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现狙踢。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求婪,其产品类型也更加细分化妇槐,五菱宏光V就是一个很好的例子虐。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式恍吩,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音霞券诬。而随着首保高峰的到来踢雀撇,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析砷,下面就随我们一起去了解一下吧榷彪。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理古曹、更换摩、退货责任规定》送瘫,规定中第17条中说明荚盼暖,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里森修,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里殴码,以先到者为准猫了地。   ★ 何为三包有效期断?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题超玫,依照法定的条件和要求欢,由厂家向消费者提供免费修理颗罢、更换或退货服务的期限绢殊纱。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起尼白,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)莎湍疽。也就是说芜搐常,自购车之日起携挺朝,在2年或5万公里的三包有效期之内市,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理岗沦妮、更换或退货三种责任共,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内沙,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任垃把。   ★ 何为包修期士妇?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题亮,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限烂。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起炔,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)拇双筷。   五菱宏光V的用户手册中注明虽犬,该车的质保周期为购车发票日期起歉裤沫,3年或6万公里(二者以先到达为准)活。易损件的包修周期根据部件不同抢卵咎,有着不同时间或里程限制触韦湃。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成艰署诽。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供鸥微裳。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可口。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注幂:●哎:需要更换 -爽:检查    按照保养手册建议剑萍,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成惶壤钾,之后每隔5000公里进行一次锈唤薯。机油和机滤在每次保养时都需要更换程,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换嫌疗,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换末庇储,在2万公里时进行第二次更换市抗,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换全店试,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次搭。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员第碴,我们了解到在五菱4S店进行保养时完,会按照官方保养手册中的建议来进行嫁。另外书罗,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机屏,均搭配5速手动变速箱繁亭骚。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同链,只是空气滤清器的价格不同暮储笑,所以在计算用车成本时馅荒,保养价格会分开计算萌。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用橙嘶:39元/个 1.5L专用睡拴:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注哄:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店激攘笺,     其它地区的价格可能略有差异日怜哭,仅供参考    目前钩谎陛,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油餐奋谢,价格为171元/桶/4L逞,每次用量在3.5L左右嫁椽吴。更换机油和四滤的工时费共21元封。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注烹:●舅仇:需要更换 -戎炯:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注墙负:●美深:需要更换 -逝谜璃:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统详摔袱,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右肺,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右羔宛金,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑南?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里刷,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升徐敢,计算出总的一年汽油费支出负呵。 年油费计算公式浇:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况孺乒,如果您想更精准的计算油耗饭,需要通过公式计算厂坪吧。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)匣,将里程表回零队艰。第二次加油依然加到跳枪隋同,然后将该次加油量除以里程表的里程数陪啤防,所得的数值就是车辆的油耗帮惊掇。    如果您是准车主椭,欢迎您为爱车打分擎蜜醇,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品猜。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高诲醚芍、低配车型距熔、险种不同害、出险次数不同姜、购买渠道不同)长费艾,我们仅以一个参考价格作为试算竭耪似。五菱宏光V的交强险+商业险(车损蛊骇、三者辱牡讳、不计免赔圭瓷、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间费喜。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注圈毕: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例活,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格宋,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注剧盾踩: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例娜韦,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格镶,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主瓢饲盲,以每年行驶15000公里计算泛悲哆,上全险(车损东褐介、三者澳、不计免赔轨、车上乘员险)屠幂,按照每月洗车花销37元五饰惭,每月停车花销150元的标准计算剩突,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元湾,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元宏徽,每月需花费约合1147元短何。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是史耿,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由沁栖聊,拒绝给在保的车辆进行质保茫盟薪,所以编辑在这里建议您疵,选择非4S店保养前馆恐单,要咨询好当地的经销商实际保修情况皆。当然焚染,如果您的车脱保了廊捌,就无需考虑这一问题拳。   ● 更换空气滤清器碴:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单潞图,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换陪氯。   ● 文章小结缆:    作为一款偏重于载物的微面车型撵,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右茂陇背,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右褐,一年的支出费用在13763元左右炒湍申。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里鞍当尉,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右哪炔步,与五菱宏光的2262元相比揩,整体的常规保养价格还是偏贵的嗣尉趣。(图/文 汽车之家 刘东) 责编柑躺耽:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初围侧,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动甲惠,作为汽车之家用车养车频道的编辑掂,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱锚抨,哪个更省时间柯股沃,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了莽店楷,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程萌。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车架遣申,我们分别从充电时间啃酞哦、充电/加油次数贝、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验竭匠闺。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同经,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车脚痰,电动车分别是孟露:腾势妓实、北汽EV200(以下简称EV200)痢弹、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版兑粉梦。    从数据上看无沽凡,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势久卑,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的糕乾脖。    另外充电卡方面郡仿穷,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用仿,只有专门的射频充电卡才可以肉,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可检。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通纲,并且承诺平均每50公里就有一个充电点崔,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿谎,因为从理论上来说臂,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了胜柔赦。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速懒脸罕,使用京沪高速沿线的充电站吝检晒,其中腾势共充电8次泉,而EV200共充电11次蚊牌拆。需要说明的是在这次行程中俺幕,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电割茅,然后行驶了76.5公里后囤闻舞,EV200已经完全没有电了衰痘巾,当时距离下一个服务区还有3公里棚合,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后笺,发现这里根本没有充电站舒,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区萄孙,在这里充电后继续行驶刀眯。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说嫡谈,情况比较特殊跨入掳,它的超级充电站虽然很多城市都有逗虹,但全都在市区内耻挡,高速公路沿线是没有的漆同颧。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区腿肺秃,这是一件比较麻烦的事踌哨。好在MODEL S的续航里程较长痰傻,这样就保证了充电次数比较少犁龄脐,整个旅程只充了4次电蹲涉,再加上超级充电站的充电时间也比较短蚂,可以节省一部分时间投赐。    上一页 1 2 下一页 责编缮:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况股妇,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选敖天。但是由于这类“电两轮”行驶速度快伦杀察、管理困难等原因仑,导致电动车闯红灯裸儡通、逆行等等违法交通法规的行为时常出现父翻艘,并且极易与机动车造成交通事故撬桑。对于这类“自行车不自行车萌、摩托车不摩托车”的交通工具镭景矾,一旦出现了交通事故萍,我们该怎么办呢酒?    其实出现类似的交通事故喜滦滑,无论是因为什么的原因豢,只要双方损失轻微坏蝗,人员并无大碍队,各走各的相安无事是最好蹿。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)歌促党,除了要及时报警容、保护现场外豪,救治人员才是第一位 的炬拈破,毕竟人命关天型读汹。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”路架,会后说也来得及稻零。    说到这儿和忻醚,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了坚。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么么?这些电动车一没牌照二没驾照的不,出了事故我就认倒霉呗!其实不然铂漓。    当然扦,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理埠冷化。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车蹋。由于机动车与非机动车发生事故讥钩,就算是机动车完全没有责任纳,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)悍新,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)馆鸥。而机动车与机动车发生事故蠢陛,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)怂祈妙。   △随着技术的发展裤母尚,电动自行车却越来越快伪诫饲,造型也开始向摩托车发展董。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车徒敌葱。面对这些电动车险洗,你真的愿意承认它们也是非机动车吗品?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实豢河,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定吻鸥,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行拐蔽啼、电动或电助功能的特种自行车温们念,电动自行车的最高车速应不大于20km/h橙,整车质量应不大于40kg掇。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴娜,也就不属于非机动车课擂法。    而在2012年栓阑,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》苦矫,其中对摩托车标准如下描述夸:由动力装置驱动的喜,具有两个或三个车轮的道路车辆俄,但不包括“电驱动的瞎,最大设计时速不大于20公里橡定额,具有人力骑行功能绩敦畴,且整车质量遣、外廓尺寸臣剁、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”价。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说巨赤,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆食拇煎,只要其设计最大时速超过20km/h帆券,重量大于40kg谜暗,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 凰归剃。    此外据点评君了解嘛板笑,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”蜕,而基本都是“时速飞快虹夸关、体重超标”的电动车尽腊怕,也就是披着自行车外观的机动车慑。而按照以上我国相关规定庞瑞,超标电动车已经属于机动车程,就必须按照机动车 进行责任划分惊。燃油摩托车也是两轮的忍苗辈,发生了事故也是按照机动车处理访赖,那么机动车范畴的电动车为何就不呢募?   △ 2015年4月23日泊报磐,因驾驶两轮电动车撞伤行人篱来豪,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉饰。日前翰哭掸,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月悍。本案中鲸金恋,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后掏吼,鉴定为机动车孪歌。    所以厢,面对交警的处理舰枚赋,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”钎佛。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时堤虐,小伙伴们也可以申请车辆鉴定岔苹毕,以确定该电动车的真实属性忙嫡。而点评君也相信廷肺缄,在相关政策标准的“提醒”下谅彤妙,也有利于事故的“快速解决”酬翟吐。    那申请车辆鉴定很麻烦么孟绥?点评君从有关部门了解到探,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请胳。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)娟魂,所以申请车辆鉴定合情合法林怯蕉。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)磺侗。不过吾为,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼蛔雌扦,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人铝县,但是面对太多不遵守交通规则尝刻、有恃无恐的超标电动自行车劝暗结,一旦发生事故妥,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦辈,合理运用法律武器保护自己便是纯。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正惭捶。较真儿不是找事儿!    不过多说一句珊钩仓,如果按照我国规定健羞,一些超标电动车属于机动车的话呈,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)蒙烦认。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险锋狮龚。但是对于合格的电动自行车桔戏,却应该行驶在非机动车道内凯。而时速可达20km/h的电动车负,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定垂屎。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照茸旁,至今行业与政府仍在激烈的讨论中苔,尚无明确的说法细屠兜。    说到这坚娇煤,看上去颇有些矛盾的政策赤膏,相信会让你和点评君一样感到“心塞”乾,但是没办法教驶矩,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车究,点评君也会在之后为你带来相关的解读精。    总结尉谦炊: 其实作为交通工具洼杏册,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车蕉拣斯、电动车)士,后者肯定是弱者淖擦坞。一旦发生事故皆蜗,后者的损伤也可能会更大一些兔范翱,对于合情合理的要求编膜,点评君也乐意快速解决办确,好商好量斧撑磁。但是面对一些并不“友好”的情况时受供甭,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益搐薪跨。 责编悲:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人箔措公,应该都与4S店打过交道吧年。我们都知道在4s店保养有猫腻很缺俄,在4S店保养贵轿茫剂,但其实在4S店换机油机滤甫疽、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大攘虚内,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的龟晦。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候寡滴庞,相信小编蛾,他们心里肯定已经乐开了花熬缮。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的识铜、利润极其高的皇泻伦,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目胺说窝。慎之青陪槐。   1敢簿、机油道清洗   其原理是船,在您车换机油之前描,先将机油道清洗剂倒进机油加注口乓瘫,然后启动车辆违厕奉,运转5-10分钟休惦侵,之后熄火开始放机油杀。如此戒,便完成了发动机机油道清洗寇笛。    这一瓶清洗剂根据车型不同饲擞,销售价格70-200元不等淌无坦,有的甚至更高委。 2粕都徒、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候道,服务顾问会给您说涎眯,要不再做个发动机保护吧灵怕论,这个保护剂与清洗剂是配套的窗申剧,两个一块儿用涧甭惹,对发动机更好糖媚鹅。    发动机保护剂也是一瓶液体咯,在您车加完机油之后食丰弘,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道藐疮,完活屑邪概。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多惕,一般也是介于70-200元之间粕敦。 3榷、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式藕。将清洗剂倒进专用容器内来突,然后拔掉油泵保险硕闷,拔掉油管唱,将专用容器与发动机油路相连很,再用气泵加以高压落娟沫,打着车惕贝句,就开始清洗了畦汕,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧脐函,等同于燃油)酚羔景。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵篱娟莱:清洗剂+工时独妥,收费最少也在200元以上煤。 4嘘、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式势臀。将清洗剂倒进专用容器内练镀,拔掉进气歧管进气管梧几,将专用容器与进气歧管相连郴舌还,再用气泵加以高压骋,打着车袜,就开始清洗了攀骚孔。等清洗剂全部被吸完之后辰嘎,清洗结束恐耽。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴椭:清洗剂+工时尾咀,收费最少在200元以上嗜某烯。 5羞靡埃、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的蔷,区别在于一个清洗的是进气道积碳构,一个清洗的是三元催化器未,而且清洗剂也不一样臀虾撇。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样来姆顾:清洗剂+工时漠,收费最少在200元以上揩耗。 6趣苍、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差酚矛,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂固俏扮:在确保油箱是满的情况下干楷,直接将燃油添加剂倒入油箱木。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右冀廷桂。 7稻、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶掳犯熬,在加完机油之后毖颊,等发动机温度达到正常工作温度时候霖棠翔,将凝胶一次性加入机油道储示,启动发动机怠速运转5分钟以上匠浑,之后正常行驶梅氰缚,当累积行驶距离达到1000公里以上时敖,即可认为发动机再生修复结束帝哇陆。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣魄弟黑、多哈卿。    这种发动机凝胶价格不菲躬僚,以摩圣为例材,一支凝胶官方指导价为396元次钮么,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶币。    以上所列举这些揭啪,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了暴卤,不管您心里觉得怎么样害掠,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的抒藕连。那有人会问了撮渐,这些项目这么贵净亮,有必要做吗寸?做了之后有没有效果胜尘潦?不做的话对汽车又会有什么影响仍?是不是强制性的娠努?不做的话会不会影响汽车质保昂反?    这些项目是否需要做俊榔趁?    其实以上这些项目全,并不是厂家规定需要做的厘,而是4S店或者经销商自行推荐的呵肝,所以并无强制性蜡操,完全由车主自行决定巫库祟,做与不做也不会影响到汽车质保缆德。   那需不需要做呢钢洛缸?这些项目戚够,基本上都是养护型的聘,且没有一种是作为主要维修手段而存在的祈尘捣。所以如果你做了槽,发动机工况可能是会更好一点答,如果你没做啸,那发动机也不会有什么大的影响挥。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理被。    所以颇芒,做与不做经景挠,就看你对汽车是否特别上心趣,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)密鸽鼎。    车维修忠告    1弯锹胆、 做与不做都无伤大雅虱。 这些养护类项目琳龄甩,做不做全凭自己决定拆惊室,只要平时正常保养维荆,即便不做斥,对汽车也并不会有太大的影响钉。    2息、 有的养护手段可能功效并不大袱楔。 比如清洗油路/喷油嘴秘桔胳、进气道抖埃盖,这两个项目寄,清洗积碳效果并没有很理想孩魂,还特别贵眉嫩。    3隧临晃、其中也有一些比较实用的养护项目茧。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆雹,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果祟统查。如果4S店卖的太贵凌,可通过其他途径购买钡另画。    4梢隋尾、 对于特殊车型一些养护项目不建议做帮趁。 超过10万公里的老车型洛松飘,如果之前一直没做过机油道清洗的枫,建议不要做机油道清洗吼桶,会有机油道堵塞的风险另。    5七、注意这些养护项目的保养周期逛寿。 有的养护项目虽然有较好的效果傻泻禽,但使用太频繁也不好梯淳簿,比如教殊,燃油添加剂顺钝伐,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器梢莲,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命惟部。    6脆形、小心被维修店给坑了邻舅。 因为这些都是养护类产品矗,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别氢,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活就,且这种情况并不少见跋,车主如不在现场很难发现其做还没做挞宿。应该注意素挥狸。    7蓬、对这些养护项目不可过度依赖昂抱计。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词肃,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽肚缝侍,要理性看待案,对这些产品不可过度依赖峰话凸。    8氦臀、尤其提防不要买到假货戊。 假货不仅没什么用嫂乏傅,有的还会对发动机造成伤害遣朗抖,但一般4S店还不会有假货的檄,主要是自己选购的时候捞柏揪。    9似禽、一定要到专业的维修店进行操作翁无。 这类养护项目奉,有一些对操作要求还是十分严格的联社窃,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障巢滥驴,就得不偿失了歧棘窝。 责编蔷寡桑:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户星融,但不可否认恼恭泥,中国还有相当多的人没有车短浇拍,尤其是残疾人士绞。他们是不允许上路吗钠暗炊?不是;他们没钱买车吗裤剃假?不完全是;他们没能力开吗氮弄墒?也不完全是……总之念间,他们似乎是被忽略的消费群体埂爸苯。那么光氖,残疾人拥有一辆车很难吗婚烈?点评君今儿就给出答案颧。 注钳赡:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)搽恼,以下5类残疾人能考驾照 己抖怂:   左下肢残疾的人员 搜放,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)递,驾驶小型畔、微型自动挡载客汽车和轻型权几、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 淑,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)倪赏,驾驶残疾人专用小型乔缉、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 贤殿,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蚕捶,驾驶残疾人专用小型陈、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的放访,可以申请小型汽车(C1)准驾车型阶妙氦,驾驶小型杠华晶、微型载客汽车和轻型吠劫啊、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型傅,驾驶小型粪屎牛、微型自动挡载客汽车和轻型懈裴仟、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 丧蕾,可以申请小型汽车(C1)准驾车型愤输卷,驾驶小型浇、微型载客汽车和轻型牵块朵、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型玛灯,驾驶小型汐、微型自动挡载客汽车和轻型纷护、微型自动挡载货汽车陈滤灰。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君掳,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的情,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度惜、坐立能力诫惊、操作能力等进行专门评估)痪蓟,只有医院开合格证明了败芜,驾校才允许报名说。 除此之外暑秃冲,没有什么和正常人不同的地方仍颇呢,除了教练车会进行相应的改装曹,学费惟、考试流程等都一样堂李。    在日本汗壁,不少企业都推出适合残疾人的福祉车苔磋,这类车年销量能达到1-2万辆泛春。而在中国淑溺,极少人听说过“福祉车”的名词鸿趟,那么国内的残疾人消费者能买哪些车秦顾?    据点评君致电北京交管局获悉晌,残疾人在购车上和正常人没有分别槐授,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 我飘,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置抗。    为了验证官方消息的准确性脱济湍,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店腾浮。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额售,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任吓彭,因此先联系了北京某家上海大众的4S店册,以下是部分对话百:   点评君汾羌桅: 您好渐股繁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗陛?   4S店销售丁颂: 没有枯鲜糜。您可在我们这买车难崇茅,然后找相关政府部门来改其描。   点评君冯: 哪个政府部门沽堕?   4S店销售辣坍适: 额号杉,这个您就上网查一下吧蔷尸,我们也不知道冒。   点评君 仇撑:……    由此看出硷舰,即使是大车企署怪牧,也没有这项服务捆。既然国外品牌不关心我们客掸,那么咱自主品牌的表现如何的借疲?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店氮,以下是部分对话勉闪倒:   点评君毛: 您好脸乓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗菊峡雷?   4S店销售龟: 没有蓖。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的熟瞎篓。   点评君坚: 那你们不负责改吗净?   4S店销售钵纶烧: 我们这儿不做这块畴岛立,您可到外面找专门的店来改驹。   点评君 枪穗苟:……    当点评君快失望的时候橙姥防,忽然想到了日系车企湿罕喜,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展观侗。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的寝,因此点评君有了一线希望头羌,决定联系北京某家一汽丰田的经销商瓦,以下是部分对话辽滤徒:   点评君垦: 您好碴,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗扛档?    4S店销售晌连仕: 没有迸痞。   点评君肺瞪: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗竿?   4S店销售乌扫痴: 这个可不行茸,我们所有店都是禁止改装的赂童。    点评君拎: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍菱,而在车展上也看到你们推出一些福祉车息,为什么你们没有这类服务呢烁叔?   4S店销售场痹壕: 那些只是展示用的展车沪丁圈,我们是不会卖的概驴。   点评君 骆:……    以上皆是主流品牌4S店的答复控身趟,显得比较冷漠剔旅。但归根到底某,这反应了车企们的态度丁卫拱,也许是因为残疾人所占比例太少踏探诉,企业赚的钱不够塞牙缝魏。其次也可能是国家不够重视跋墩,既没给予残疾人购车补贴拖遁,也没鼓励车企开拓这个领域钵笛懊,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售别残。 △国内只有少量的残疾人专用车位脯绕。    至于去哪里改装普通小汽车了醚,据点评君了解涤刀肚,需找“国家承认的机构”漓,比如北京的残疾人器具资源中心诞仇猴。他们会根据残疾人的伤残类别估幢,推荐不同类型的改装垃袱,费用也因器具复杂程度而异咯伶敢,多则4600元(全手摇控制)己桂,少则1800元懒巳。    但这类机构的服务态度很糟碑,别说上门服务恫,即使是残疾人车主去到单位现巢端谷汀,他们也表示“没时间帮改督,自己来弄吧”凡, 但仍会把合格证赫、检测证明抗风、加装证明 全套交给车主较了,然后由车主带上这些材料和身份证豹、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)奖激袱。    综上所述刑笆辱,残疾人买车需经过5个步骤损:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本仟。    上一页 1 2 下一页 责编倒肠精:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午寄,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里肉,但是由于不舍得砸坏车窗发灭,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久沙蔚,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽仁,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了妥。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻彼,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗弘手?小编今天亲身测试了一番笑轰旱。 事件回放垒扑:   昨天下午请败宿,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到牡靛措,11日下午6:40胸冉,他们接到一个孩子被困车内的报警累爽伪,赶到时禽拳,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩侧摄,双手一边扒玻璃姥俄层,一边哭略,当时已经有2个开锁匠在开锁泻骡,四周围满了人帮。   据了解钩,孩子父母是去附近买东西泉,把孩子一个人留在车里祈柔瘫,哪想到孩子把车钥匙拔了靶硼额,丢在了后面翘,车子就从里面锁死了逼。因为情况紧急删容,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人廓。让人想不到的是戊皖,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失防,要求等等开锁师傅煞,可过了四五分钟仑,车门还是没有开开狙恭腾,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃肛,否则孩子太危险了攻,可孩子妈妈还不同意信藩,坚持让开锁师傅再试试哪。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了票东,感觉有点不舒服钞动粟,怕孩子出危险孪沤剿,最终我们强行砸了玻璃玩恼牵,妈妈也没有反对幂侗辱。”救援队员说广宋。很快禾起,玻璃就被砸开抗,孩子被家人抱出来凉妈检,但是孩子受到了惊吓啥朴痘,哇哇大哭盟。   相比于上面那位儿童帘妈,接下来的这位女童就没有那么幸运了填膊,就在昨日下午坦,一则名为《救救我们的孩子勉挤末,小诺你在天堂涡嫌,可好觅纷途?》的长微博在网上流传浪揣伟。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中淌量庆,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时变枫嗣,发现时已经死亡碳贡锋。   该微博称嗓喝,前日上午7时40分搅,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车剑庐,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学晃。到幼儿园后梆爆,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中普耐骨。直到当日下午5时才被发现科提肯,发现时孩子已经死亡端叭圈。“车内温度有七八十度璃,发现时孩子的尸体有 臭味犯颓,身体像被蒸熟了一样鸥斑。   据不完全统计缝钠,从2006年到2015年苛康汝,至少发生20起儿童被忘在车内的事件擦舞,造成15人死亡谷。不过这些事件中饶堡,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点互,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿艾。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热齐,但是大家可能对这种热没有太多的概念蓉劝,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化鸥,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢凶扔?   ●车内蒸笼绝对不是谣言绊迟,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中埔闲,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿粕涝渐,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致台腊,事实真的是这样吗磋龟?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢髓替防。   今天是入伏的第一天魂,天气也非常的闷热萄秤辛,天气预报说今天的气温已经高至39度坛蛊,不过由于有微风蹈官,走在太阳下的感觉并没有特别的难受吐,但是到了车内竣,会是怎样的一番景象呢软?   在之前很多报道中憾,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道掸乱,经过我们的测试抄互,车内的空气温度肯定不会达到这个数值额首悉,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)霜衬翱,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)朽缎。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下湘滥旁,车内的温度上升的非巢Γ快弦貉低,三分钟的时间就已经达到了30度以上江,而这种30度完全不同于室外的30度舍珊,车内非常的闷渭技,身体已经开始出汗赐,而且有种汗排不出去的感觉剧类薪,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍凸练弄。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后添,小编就开始大量出汗便缕,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上宿,此时心中有一万个草泥马在狂奔香架,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后肯嫩缚,虽然车内温度值只升高了2℃戊,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉效寺寐,而且已经全部湿身署,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)娃称犁,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)涧睬,但是体感完全不一样唱故,加上小风一吹裴切,嘿券狡,这凉爽!   小结倡缄:   经过实际测试羌矫百,小编在这里还是很正式的提醒大家控,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的康陪泪,而且由于在暴晒下车内温度上升极快稼,因此即便让人在车内憋一小会儿潦,也会产生非常不舒服的感觉犯败替,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍廖痊甫,但是如果换成老人或者小孩瞬昧,就会在短时间内出现中暑的情况示。   ●停在阴凉地里能好些切滦?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高熔拖,为此我们也特地做了一个在相同的条件下摹亥,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验枚。   在同一地点汲煽仍,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多丹巨惯,人的体感也有不小的差别桐,在阴凉地里明显凉快了不少臣斯,那么车内的温度会有怎样的变化呢巢纲?   通过测试肮伶脾,在没有太阳直射的阴凉地里翠坚,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多纠肺扯,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)莆啊显,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿骂。在关闭空调的五分钟内形挎华,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)耻,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了惠。因此寥匿,即便将车停在阴凉下凯琅,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象乘什。 责编录:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城净贸吐,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件窍甩,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方联巴劫,如果您没看过浚帕雾,请点击这里搜存耿。今天点评君又来到了一家汽配城垢荚纤,位于北京的西三环拐,这里虽然没有那么多的老车配件寿艰仑,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)朔仕兑。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城疤塑,在玩车人的圈子里没有人没来过这里屎推,但凡沾点儿改装和装饰的东西梆浆巫,这儿都能找到配十,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方瓦,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地翠骸肃。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南喷嚎,周边很多4S店垮,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的沮,不过整车并不是我们这期文章所关注的宛级北,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子巫陡鞘,周边的停车环境也并不宽裕羡。   △ 走到西国贸区域里边土眷砍,就被一个高B格的二手车行吸引了澄牵日,易车之道名车馆是6月中才开业的缔,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯池桅良、宾利等货色孤短,BBA之类的品牌都得摆外面封懈。 △ 说真的句潞,还是这台300SL最吸引人卷狭群,在国内见过很多190SL铜,这台的成色真的少见豆卢订,鸥翼门也是经典的代表蔑。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意参色桨,由于“很多”原因国内并不能合法上路随喜霉,2.0L的发动机只有82马力谷渐,不过售价却并不亲民寸份翻,最低也要83万人民币才能拥有一台襄。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙两,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景碧嗡。   △ 高B格到此结束竿极,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店呸,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心牢恒,走了进去...... △ 说真的霞,看见这些的时候还真是在意料之中谅扯,并没有什么值得一买的贴纸漓跋链。 △ iAcro的贴纸真是大亮铅倦窗。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主黎匣,很多导航和车膜的总代都在这里栏墓,也方便大家购买酿彪尉,先去官网上查找授权经销商米尼帮,再到店里进行安装饶,这样更有保障搽。 △ 灯光升级也有专门的商户剃壤袄,除了传统的升级诧,还能将你的大灯变成小红灯蹭扑、小绿灯江,想想就兴奋呢抠偷闻。   △ 这轮圈就不用多说了吧休柒,各种仿造的吴封桑,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑恨,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎滴,毕竟安全无小事侗。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多陶投式,基本上所有品牌的专营店这儿都全了弄,估计什么疑难的型号这也都能找到稍绦。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧妥,上淘宝买机油什么的都知道话巳翟,口碑是他们的宣传保障屁。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边截泊涛,改装思域的并不少豌,所以这家店的底子还不错挎,有兴趣的思域车主可以过来看看姬村。 △ 最后这一排全是修车的小店毯娇,跟其他汽配城都一样激。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生哀可蔫,一个专门修奥迪 allroad的惜,还有一个专门提供smart配件的薄,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了铰鞭阑,希望有需求的朋友过来看看接刺。 △ 这地儿真良心爬,专修DSG同伸。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调稻材苫,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车灸画某,这儿的车一水儿改装弥,而且都是改装品质不好评论的那种懦拜虫。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边凳痕,这一条街都是改装音响和导航的点拆惰,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的抬虎,都是术业有专攻荤悍泪。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了瞬,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在挠。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范坝尝。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一市。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”谷氖梦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店筒儡,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品珊,不过生意并不太好另撩试,很多摊位都空了喊峦,生机也不那么高涨哩灸芦。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身散糙,这里大部分改装都是扯徐,不过经过这么多年的努力练,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛嚷详。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点捻,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里脖龋伺,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB赡,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看跑靖。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少裂乃棘,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作境沧,在长春整车组装的陋氏尖。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型炒,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个穗瞧。 △ 汽配城里有大酒店探湃,还有台球厅乖敌、镚儿厅两脑,还有还有界,歌厅韦嘲。   总结魂啥涝: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店庙拳干,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店凉,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里捞,如果对爱车有更高的需求趣滩,没关系桥挛,下期我们将探访酷车小镇哺交,那儿算不上严格意义的汽配城肩认,但是绝对一饱您的眼溉玻看完之后保证血脉喷张饥。 责编岁:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用谅凹硅,往往是在后尾箱内随意摆放芬碗,或者买一个整理箱进行集中彼爆悄,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划程涩,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计每坛归。   总结铜光钙: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样结俺,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品亥下末,一些挂钩设计的不醒目贤稠,也就降低了使用几率错褐坟,不过作为车主应该灵活运用这些工具颁,不仅能够更好摆放与保护物品烯绘稍,也是对安全驾驶的一种提升穗懒。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣旱卞、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能趁入,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动恋,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解踏衫嚎。 责编洗:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架垄,各位肯定首先想到的是手机支架渴熊,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便溪峦,不过点评君今天要测试的纤摊,是为后排乘客提供服务的撩,那就是车载后排平板支架赣瓤观,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备底掳,增加娱乐性与便利性居。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备露,那么看到这你会认为这个产品非常有用赴趴,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友峰砰汾,当然如果长途驾驶炔苍蹿,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择谓漏。不过点评君在选购这类产品时水捣彭,发现了几类不同的产品甫沉仇,价格也从几十元至上百元不等浅裴,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比杀归,看看哪款产品综合表现更加突出烯刷,推荐给各位车主钎盛。    随着科技的发展哆筹橇,平板产品几乎人手一部恃,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择棚,玩玩游戏避插残,看看电影毙末,长途旅行不再枯燥乏味年蓬,特别是对于一些有孩子的家庭来说肺,放个动画片稳定孩子的情绪氨透诬,更能减轻自己的压力朽咕,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐蛔阂豪。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗袭丧?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样肪虫浅?看着效果不错纹酬,实际体验如何呢手?下文便知潮亮。    纵观目前市彻菽馈,车载后排平板支架根据价格疚俺、支架安装方式的不同筒、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异饺,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸头,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢坎程?带着疑问陇蒲补,点评君将在车内进行实际体验勿崇豆,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)墓、Ipad mini(7.9寸)冬酗盛、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验诬家炔。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验花蜗尺。 ▲购买的四款产品陷跋筋,价格从几十元至上百元不等蔽辈,有的产品甚至无产品包装抨秤。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品贫龋姓,价格从二十多元至上百元典倘,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品辜邓,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题桔千庇,好用才是硬道理松。所以今天对于这几款产品的体验测试暴,点评君将通过产品安装帽焦悉、平板尺寸兼容性滇、行驶中稳定性楷匿、产品不足及性价比这五方面进行评判咐档百。 ▲看似稳定的支架啦辅,过过减速带蒋看瓮,来两脚刹车桃惮乱,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负唱,还是通过横向比较来进行比较吧剔冲杆。    说了那么多亥钨悼,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问坡贯洁,就有了这次四款车载后排平板支架的对比闷慑,希望能够通过产品使用体验憋贬问,最终给车主提供一个满意的答案面盼遍。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编想竞:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服莲,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉马,可再漂亮也有旧的一天录报,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新扁焚倾,那我们该怎样做呢桑?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹冻,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕场抹怪,一般情况下很难被发现末滦灿,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路罢了,由于洗车方法的缘故爸惦谴,这个光环一般呈圆形行玖荡,俗称太阳纹陪酒罕。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹币。    除了风沙影响外究泼,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系勉巫蜗,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒耪桃谱、使用了劣质的洗车液胚离怖、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等歼酒抡。特别是深色车漆投莲,例如黑色车呻哇,出现太阳纹的状况就更明显火肛。    那怎样去除太阳纹呢溅,最好的办法就是抛光技,一提到抛光大家就想叉渺挠,那可不便宜吧壤潞,少说也得几百潞,其实简单的抛光自己就可以完成蜗凑。 △ 工具在淘宝都可以买到缺跺,来看看都需要些什么剩,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了劝午丹,但操作过程顺序一定要记牢别,不能打乱扁敝,否则效果不加俏晦歪。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗琉冬藤,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒荣枯吨,影响抛光操作的效果拼,损伤漆面 锨尚。    车身清洗完毕后绥布,一定要擦净上面的水剂惮,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质割少,再次检查漆面是否干净芬,这里建议在室内进行脐晾,避免室外刚清洗完再次被污染淳播父,如地下车库火汤辉,洗车店等玫魂。   △ 确认车身洁净后波嘉,仔细观察车漆锰骇,可以看到车漆上的小纹理负嫉吝,咱们就是来解决掉它的唾枢,接下来就可以掏“枪”了陛。   △ 为了给大家展示效果乏秘寇,我们把发动机盖部分划分为三个区丁镶,最上面是没有处理的部分哨嗣抱,左下是让店家进行深度抛光称,右下为点评君进行DIY操作抛光处理菜崇。   △ 准备抛光机挥鲸,插好电源搔哪,选对好转速毯懂,建议先使用较慢2000-3000转郡趟,这样在不熟悉力度时先体验一下井偏疾,以免造成漆面过度损伤赎。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域剔,大概有5到6滴即可楔,待使完后再次滴蜡系柏副,将抛光机上到海绵轮下,开启电源炕粮恭,确认转速呕,按压在蜡上锣袍,匀速左右打磨赶黄,直到所有面积打完后弘妇兼,在进行上下打磨茂判,以保证均匀抛光匪漂画。    第二步是用细蜡进行二次抛光斡拉谭,抛光盘这时要用羊毛材料夸蹄,这一步非常关键秀。通常不正规的抛光作业都会减少这一步画敲谎,因为这一步非常关键霉孝,抛光方法与第一次一致缮携,抛光结束观察车漆亮度宽,如漆面还有纹路存在篱,可再次进行还原抛光细句祈,抛光后会产生蜡粉末僧换。 △ 进行清理后纯,再观察漆面刹,太阳纹基本不见了犬,光测度已达到要求滇倘。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)皇,这样更能根据太阳纹深度进行选择碎,抛光剂会有更多品牌的选择葡。    在汽车美容店里罐,又是怎样进行的呢蔚纪临,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种急吼泊,技工的技术水平起着非常重要的作用靠,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店羡纠耽。目前坛,要是全车抛光的话限,花费大约300元左右(大尺寸车另说)睛夹。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)宋歼,方法与咱们diy的是一样的虑,进行三次抛光舜持,但因设备有多种调速选择眷,抛出来的漆面更加光亮譬,基本上看不到太阳纹了盗。 △ 对比下危灸爸,店家与自己抛光虽有区别久固塘,但并不是很大荣科汐,而且如果不注意保持潘痉,很快又是布满太阳纹普犀。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家崔碘禄,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库逆,长时间的强光照射会令车漆褪色绕栋、光泽度降低乘龄散。避免停在树下戎赏桥,已造成树胶落在车上不易清除刚参灿,或树枝断裂划伤车漆温屠贤。   2. 在雨豪没、雪脓掂、沙尘暴等天气后要及时洗车互寡,避免车身残留的物质氧化车漆容斑壕。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物币挂淀、昆虫残肢傅、沥青哆矢、等物质脊撇盼,这样可以防止车漆被腐蚀燎碾。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上偿使怠,这时也要及时清理鸥常,因为汽油属于有机溶剂劲扩,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况私健篇。 △ 如果车漆被划创靛,只要不露底漆的话禾扭,漆面抛光同样可以很好地修复车漆浚。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法淑:首先划伤的程度应该不深茎没,如果是划痕呈分层状饲函,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色瓦袖袱,那么多数情况下就说明露底漆了猩禾。    抛光剂中含有一定的填充剂芦吃,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔昧褪,所以抛光也是为日后的打蜡唯、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础费僧。   结语够: 综上所述豪拒艾,因人而异县据抹,如果有时间的话抖,大家可以自己对车漆进行一下抛光惕磕,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了踞篓,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家扦,这样的保养工作大都是车主自己来完成的退害速。 责编耸估坟:杨杰" "   对于车辆来说秀茂,每一个细节都很重要节,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管惹,大多已是乌起码黑韦,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表扑趣蜂,怎么看着那么别扭!细节决定成败鹿穆穗,从小事做起汹,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢朔拖划,尾部为镀铬处理矗,也有合金材质的稍烯躬,不管什么材质烧屑,经过长期的废气晶奸枯、积碳以及水的排出渡排,黑色的积碳都会滞留在排气上荣屎揣,尾管部分更为明显槐其,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖椎湃紫恰,那怎样让它重见光明呢寡平量?这次我们就来教您如何清洗具、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观矗芭,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG电盎,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作谢瓣。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里娶入,尾管就已经是现在这个样子了泰秆,下半部分有厚厚的黑色积碳层藩乏,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗粹阑氰,是长时间的积攒而产生的凝结物链棋。 △ 用手轻触塘钞,可以看到很多黑色粉末视时。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到响港,30-50元) △ 这些都是日嘲罚可找到的工具楔挥焙,抛光膏可在淘宝买到维篓,搜寻metal polish班粹,对所有金属件都可进行翻新呸那。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作钠事, 车辆行驶后排气的温度会很高敛提拨,会烫到手汀淋锣,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次房, 操作时会有大量粉尘及灰粉绦,所以推荐要准备好手套及口罩拢特晤, 以防止吸入粉尘及弄脏手煞琉氏。 △ 都准备好后丢,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土腹。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉嫡裂,为后续打磨做好基础撩火看。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨嘉里,因为2000号的砂纸较细世和嗜,抛完后不会很乌景漓串,有益于后面工作进行黑长哺。 △ 用水粘到砂纸上茂,以起到润滑的效果篙景祈。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨莎牢嗽,从外到内乓鲍,以画圆的方式进行打磨乳污被,切记不要随意改变打磨方向食汞骚,否则打磨纹路会变得混乱恃奋缓。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁璃,边打磨边用清水冲洗但湾开,一旦露出金属表面就ok了胖睡粪,控制打磨力度敖颓啪,否则用力过大龋凤,磨损尾管的镀铬层舷墒采,也会对光亮度造成影响祭疽横。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层碳,这个步骤相当单调痛圭帅,而且会弄得手很脏凳,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可替。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨沙兔,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨妮春妓,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽寸。 △ 二次打磨用#5000号砂纸显抠,这样会更细的对金属研磨悄落方,以保证排气的光亮度睡。    接下来才是重头戏屋拖,适量挤点德国金属抛光膏侯店,准备涂抹均匀填脆,不可过量丁硷查,否则膏体会粘到皮肤上尝武,弄得满手煤油味屠隶嗅。 △ 此为抛光膏蚀冻毁,如牙膏状恍来哩,使用时注意不要弄到手上酿癸瑰,一旦弄到携,请立即清洗挤疼旁。 △ 将抛光膏涂抹到布上薪莱排,后将其在排气上涂抹均匀廷烈。 △ 此为涂抹均匀的效果苍锑,切忌不要途多轻,否则后面抛光会很困难细。 △ 用海绵进行抛光处理丧,一定要用力炉,并且要保证用力均匀假坎。    抛光膏里面含有细小颗粒搐害,可以将金属层打磨成镜面效果碎块炯,当然需要付出一点手工体力妻捍纤,打磨用擦车布或海绵都可以呛疏圣。 △ 抛光后的效果对比很明显碳卧,右边完工的排气管如镜子般明亮骗。   △ 如有条件宦南,可使用抛光机进行处理怒,效果更加明显悉嘛,因为机器转速更快戳澎履,途中工具仅为示例承磺,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光氓舞河,效果非常明显梅骡,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔扇脚。    好了河臂,效果差不多出来了娃厢漏,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时澎篱法,必须要规律擅瞥娶,比如上下打磨瘦坦暗,否则强光下会有金属光圈细纹的反射省,很难看的狙滴庭,其实就和汽车打蜡同样技巧付鹿,只不过浓缩了面积疵,并且操作上并不是很顺手部起什,需要一定的纯体力加耐心捻恼,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了婆,马上动手吧! 责编灯墩咕:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子己匙钙,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火并汕,后她又纠结一票人在4S店要求退换车穷,并拿扩音器在店内喊话肉耍:别买这儿的车;同时材绰,两辆车堵了4S店两个大门特。僵持半天后拨,杨女士最终同意检测车辆荆拭豢,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是怪多,上面所说的并不是空穴来风的段子哎把,而是确有事鲤裙连。我们在生活中磊附己,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”惶,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况负。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门疽匠,听起来很搞笑瓣赫剧,但确实是一个真实的案例涸菜钱。有一天垛,我的女同事找到我说挞距赏,打不开后备厢了臀,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了扔磊问。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情快挡,相信很多经澄既ν啵开车的朋友都被问过钵灌,怎么排气筒漏水了髓坟?难道是车坏了堕? ● 底盘疑似漏油络褪?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹姥耽,这其实只是汽车空调排出的冷凝水衡持,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后葛据。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响囤,是毛病么狡董?答案是委谩,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音桂。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响雹,此类声音多出于车辆刚刚熄火时抱诵,几分钟后扮械,声音就会没有了跨蔫,几乎所有的车辆都会出现釜。有强迫症的朋友瓷,建议熄火后即可走人善,切莫在车旁逗留铰徒手。    上一页 1 2 下一页 责编环惶:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历匿,也许是等人无聊就迷瞪一小觉伶膳,也许是睡眠不足需要临时补一觉辅咆匈,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡嚎娄,殊不知还有更舒服的方法可以参考倡兴,比如...   首先声明宪,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠咕抨式,是人类不可缺少的一种生理现象扰滩,不牵扯到其它的生理需求紊廷暴,所以想来看姑娘的就省省吧类潍。好赫怖赖,下面我们就正式进入主题型瘦奉。 ● “一般车里睡觉都是临时的觅遁,放倒靠背直接睡就得了簧淖适,还用你教叭焯璞堋?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家概柯:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家炔酸佛:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家裁令渡:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定示规,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家惺鳞戒:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能寂叫,并且可以与行李厢地板形成平面些琴茹。适合车型为三厢轿车点、旅行车哆篮、SUV小、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议槽:增加个后排座椅放倒功能极女倾。   话题有些跳跃帕杰,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员佛驰妨,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的叼,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下脐,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能童,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能仙。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此勾,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的统略柿,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”节暇寿,这样才能找到最舒服的姿势椒跑焊。 责编溜:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始妇。1948年6月8日懂驼,保时捷的第356款产品丧体,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相碘沃。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始板,还因为这也是一个伟大家族的重新开始绕官。众所周知视,保时捷的创始人熊,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作盎胎。正因如此揩胜臀,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍即胃、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来理炽绞。获释后芦上,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域唬,创造出了这款保时捷356跑车沃坦逗。    由于战后德国零部件供应紧张书嗽熄,所以新车的悬架系统现逆、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)停健,当然话既,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机罐。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众薄,它的车身结构粕另、发动机布局等都经过全新的设计汀烹存,并且钒亮,在经过A苯、B凹婚苗、C型改款的过程中彤,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品赏聪,发动机也经过重新设计以获得更多动力隘。    优秀的设计再加上不断的改进疾储窃,使得保时捷 356 在包括勒芒睹、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数氖串。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量浓模梦,截至到1966年被911系列完全替代的时候暇,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆其。如今笑纠,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356贸。 责编交:李芳" "  端午节当天挨,也就是6月20日下午罚厢跑, 南京发生了一起惨烈的交通事故佬欧癸,两个年轻的生命瞬间被夺去彼。   事故视频和现场照片上传到网络以后妈,引起了全国范围内的广泛关注痕,各种解读和分析纷至沓来憋沟错。这些解读和分析酮痰谰,有的比较合情合理蒲玛笺,有些则严重缺乏人文关怀糙。   昨天颠韶,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配踞乘、勤杉、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播乔剂苏,阅读量超过10万门急。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析涩星,有些分析很有道理锹盒,个别分析则带着有色眼镜妒,带有明显的倾向性冒扭,结论既不客观也不公正念。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午宋丛,南京秦(参配雌填、超犁、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口剂辉店,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI朝,以“闪电”般的速度闯红灯惟讨,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门苗妈。在强大的冲击下嫂氦无,马自达2后半车身被撞得粉碎兜砰阮,车上两名年轻人被甩出车外骆伟,当场身亡炯献。   王某严重违反交通规则品舱,在闹市区高速闯红灯耪淡,导致了这场悲剧的发生光菊模。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼摹殿。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责及背蛋。   一位网友写道痪:人世间最宝贵的是生命奸。两个年轻的生命瞬间就消失了沤,令人悲哀筛拳。尊重生命羌握,请安全驾驶啥。   一位律师在报纸上撰文提出能,王某的行为造成两死一伤的后果府狙,已经超出了交通肇事罪的范畴刺,蔚罚害到社会不特定多数人的安全淬托,应该以危险方法渭谭磺纾害公共安全罪追究刑责肮崔。追究王某的重责并非目的琉秘,但刑责相符褥甘、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全定。   面对这场惨烈的车祸剧,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章涣,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责脸劣,更多的是从相撞车辆进行解读和分析痪恋人。   有些解读和分析还比较靠谱练拳号,有些解读和分析则存在着不讲科学芦、很不专业赔想、解读对象和案例对不上号播肉、偷换概念等问题妊,误导了读者禾。一位读者惊恐地说控胯吻,我是马自达车主碎炮扣,看了这些解读和分析归病翘,现在都不敢开车了壤糖。   更有甚者湍搏,个别居心不良的媒体黔葡,竟把车祸当做品牌营销的商机京狡,以所谓负面分析作为敛财的手段窜。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士未曝,在对南京车祸进行解读和分析时暇潮,应该虚心听取专业人士的意见惯画潍,用科学态度进行解读和分析憋。   然而遗憾的是脯甘,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断畔,缺乏基本知识题哆净,从而误导了读者末。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师坦韶笔、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光端幸插,从事汽车碰撞研究几十年烤建拍,是国内汽车安全方面的权威专家轻。   针对南京车祸澈,刘玉光对我说儒渺胜,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大弧插涤,在车辆设计中池扮棚,纵向强度最大疼免啥,而侧面强度要远远低于纵向强度当。宝马7以强度最大的车头草誊,高速撞击马自达2强度最弱的侧面揣设擎,被撞击的车辆肯定会解体竞。他认为丁普薄,相撞车辆的自重有一定的关系始发,但重点是撞击部位复闭托。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面氨梦,解体的就不是马自达2坦,而是宝马7了俱匠褥。   刘玉光说土耽,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的禄坍挞,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻廓,但是侧面柱撞的时速只有29公里淮。南京车祸中宝马7的时速超过150公里耗,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍捐拘擂。在如此强烈的撞击下孪譬,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎无。   刘玉光指出列,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样额,被撞击的部位都是强度最弱的侧面深辅。南京车祸并不能说明日系车不安全曹。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有零陀金,既有日系也有德系惩仆素、美系等榷钉愤。   他说呜,目前国内的乘用车安全水准面峦睡,虽然不是世界顶尖谅非,但起码是过关的辉,基本的要求都能满足剖挽。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识寺。汽车安全是相对的贸炬拍,再安全的车遇上违反交通规则的司机枯武,也是不安全的肥歇。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年滩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝丰。什么宝马撞人案列砰妥、宝马车主醉驾飙车盟凉桑、宝马车主无理蛮横打人刀很、开宝马的贵族女司机如何如何氯。   此次宝马7撞击马自达2的惨案穗,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中婚碾。   有分析认为翠诽,最近几年豪华车导致的交通事故频发苫囊,尤其以宝马事故多发承飘访,给他人造成了严重的人身和财产损失够,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失穿秋。   个别自媒体严重缺乏人文关怀七,缺少基本知识融澄孰,毫无节操和底线侍,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例财钦,实在令人不齿扮栓绍。   如果我是宝马公司高层烧,会第一时间发表声明栓翅,对交通事故死难者表示哀悼邦,谴责肇事者的野蛮行为蠕,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则镀僳挽,提高安全驾驶意识巢,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者陆篱。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查画,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费镰踩峭,车主素质不高等问题何褐。由此带来社会负面新闻毒跑掠,引起了很大的社会关注度抬。这些负面新闻剔犊扰,发生最多的是飙车肇事癌蹄戈、醉驾肇事陋,无理蛮横打人等拱几,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌邵。之所以如此痞,与宝马车主的构成成分有很大关系档杠祷。   宝马车主中俗相请,除了事业有成的高层次专业人士和企业家仇珊,也有一些喜欢飙车羚较、素质不那么高的暴发户和富二代肥哼搽,还有一些有钱的全职太太骑炼。部分宝马车主喜欢炫富河晒藉、高调张扬井息粒、注重物质酶挛席、 缺乏责任感必泼。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一娥。   早在2010年4月遣诗惭,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动辩樊谦,涉及市场销售蛇、公关课、售后毛。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动佬。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵得痊渡,涵盖了驾驶乐趣之悦量蜗,成就梦想之悦负,责任和分享之悦等多个层次赎洛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术啸玲挤,而且代表着创新和积极进取的乐观精神比晨,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心士泵。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年凄脑厦,虽然也取得了一些效果袍埠,但是看来还远远不够法,还需要加大力度潍佬遣,扩大范围令,继续努力昏。 责编扔姐:杨杰" "  端午节当天黔,也就是6月20日下午涉峨迟, 南京发生了一起惨烈的交通事故新视蝗,两个年轻的生命瞬间被夺去番挠须。   事故视频和现场照片上传到网络以后考闯荡,引起了全国范围内的广泛关注搁,各种解读和分析纷至沓来撼酪刮。这些解读和分析贾,有的比较合情合理辨贯炉,有些则严重缺乏人文关怀晌狮。   昨天娃荡,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配欺、蔚、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播酷趁航,阅读量超过10万飞。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析嘶茸斗,有些分析很有道理霖锰,个别分析则带着有色眼镜领,带有明显的倾向性窝,结论既不客观也不公正让亢呸。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午堕桨,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口邪烽牌,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI壕,以“闪电”般的速度闯红灯膳肛,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蛇嗜烁。在强大的冲击下猜什,马自达2后半车身被撞得粉碎陋,车上两名年轻人被甩出车外极秀,当场身亡蓟仆饱。   王某严重违反交通规则谋泰擅,在闹市区高速闯红灯头同取,导致了这场悲剧的发生田墙伎。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼凌遁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责钞。   一位网友写道橇:人世间最宝贵的是生命惜姥斑。两个年轻的生命瞬间就消失了台,令人悲哀皇纺。尊重生命宿垃,请安全驾驶墩朔架。   一位律师在报纸上撰文提出亮,王某的行为造成两死一伤的后果蔚,已经超出了交通肇事罪的范畴肃改,胃研罚害到社会不特定多数人的安全司程览,应该以危险方法嗡郑害公共安全罪追究刑责崔。追究王某的重责并非目的疯,但刑责相符箩撮、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全抵肝。   面对这场惨烈的车祸倡,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章贺,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责归劳聊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析创娟。   有些解读和分析还比较靠谱莱储,有些解读和分析则存在着不讲科学戏谩、很不专业守篱揉、解读对象和案例对不上号亥稍、偷换概念等问题枫雀,误导了读者紊炔莱。一位读者惊恐地说潦乱蜡,我是马自达车主痊,看了这些解读和分析恼胯,现在都不敢开车了瞧错汐。   更有甚者醒爽,个别居心不良的媒体烽笺,竟把车祸当做品牌营销的商机柏孺驹,以所谓负面分析作为敛财的手段骸灯崔。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士楞筛士,在对南京车祸进行解读和分析时呜,应该虚心听取专业人士的意见谱趁爱,用科学态度进行解读和分析先艘勘。   然而遗憾的是请,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断栏,缺乏基本知识酥弘碉,从而误导了读者鬼瑟。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师荷铃、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光肩千米,从事汽车碰撞研究几十年雄,是国内汽车安全方面的权威专家是劝裳。   针对南京车祸沙棉,刘玉光对我说纳,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大虐便手,在车辆设计中驾钵,纵向强度最大垄,而侧面强度要远远低于纵向强度萌瓷。宝马7以强度最大的车头匠瓮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面秘沁笔,被撞击的车辆肯定会解体芒涝柯。他认为琳骡,相撞车辆的自重有一定的关系亲,但重点是撞击部位抚痕。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面凯,解体的就不是马自达2谜昧,而是宝马7了松遁丝。   刘玉光说淖匆,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的裙并股,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻餐,但是侧面柱撞的时速只有29公里屯。南京车祸中宝马7的时速超过150公里痕晚,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍去淑。在如此强烈的撞击下脓凄歪,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎冈盛。   刘玉光指出星,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样淡,被撞击的部位都是强度最弱的侧面题汇岭。南京车祸并不能说明日系车不安全姥福。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有梆路,既有日系也有德系抽截、美系等维防。   他说唐绵,目前国内的乘用车安全水准箱鲁,虽然不是世界顶尖慕料囤,但起码是过关的兑勾,基本的要求都能满足第。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识堂。汽车安全是相对的存,再安全的车遇上违反交通规则的司机窜牢,也是不安全的芭。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年奸梦,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝身按曝。什么宝马撞人案慌雀、宝马车主醉驾飙车位梆暖、宝马车主无理蛮横打人屠孰、开宝马的贵族女司机如何如何特勿秒。   此次宝马7撞击马自达2的惨案练,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中尉毛喊。   有分析认为般步,最近几年豪华车导致的交通事故频发实山,尤其以宝马事故多发煽,给他人造成了严重的人身和财产损失喷卉,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失黄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀毖尺抖,缺少基本知识廖氖,毫无节操和底线琶,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例恕,实在令人不齿描踌炬。   如果我是宝马公司高层懦,会第一时间发表声明暖,对交通事故死难者表示哀悼徽脓导,谴责肇事者的野蛮行为悲盾,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则硷蔼碗,提高安全驾驶意识伦,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者榔。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查邓迷,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费忍,车主素质不高等问题拴。由此带来社会负面新闻欢,引起了很大的社会关注度浑清典。这些负面新闻兄,发生最多的是飙车肇事粉衔、醉驾肇事锈,无理蛮横打人等呐侥讣,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌枯爸。之所以如此含虽,与宝马车主的构成成分有很大关系邢松林。   宝马车主中械抢,除了事业有成的高层次专业人士和企业家鹤得,也有一些喜欢飙车市、素质不那么高的暴发户和富二代勒夯,还有一些有钱的全职太太讨。部分宝马车主喜欢炫富嵌涟、高调张扬狠氢檬、注重物质甫敝、 缺乏责任感卤诽窘。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一螺。   早在2010年4月疟舶崇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动破,涉及市场销售圃许剃、公关都冠、售后苏。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动毙能。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵挥巾商,涵盖了驾驶乐趣之悦笺碳,成就梦想之悦驼深,责任和分享之悦等多个层次屏博啡。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术乏患,而且代表着创新和积极进取的乐观精神赔集,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心醚滤。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年碧狙官,虽然也取得了一些效果辜示,但是看来还远远不够蓖拭,还需要加大力度浓,扩大范围填且,继续努力龋童。 责编脸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋脚竟,一出门控蔽履,衣服漂亮了型碎颂,鞋上全是油局闹糕,怎能漂亮呢邻?鞋是可以反映出一个人的品位隋鸵。同样继刺翁,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要弯尚忙。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造廓毛,要保持轮毂外观的漂亮颅,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外裤献,还要定期对轮毂进行维护和保养睬五。汽车行驶中浮功,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末东戒,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍筛炔镭,如果有时间应当定期进行清洁嵌圣,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面我,很难清洁堂勉栋。    今天点评君找来了四种常用清洁剂剩,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果贯吞,这回测试我们找来的四种清洁剂捷,分别为洁厕灵铜尉、全能水撼画、威猛先生清洁剂黄疏垄、专用轮毂清洁剂滩仆。在测试前没我们还需准备一次性手套瘦缆潮,清水檀肌辽,牙刷叛偶,海绵佃履,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务戎疙匣,当然是臂科,如果能有水枪的话效果会更好级。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用啃芳,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵朵村态,洁厕灵平时作用都是清洗马桶喉溜蛋。它的主要成分是盐酸洗迁,会有比较强的腐蚀作用差刺,所以需要稀释后使用猛广揭,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用既阂,但对轮毂漆面保层也会造成损伤瑞寝,所以需要控制用量拳,并且在使用后要用清水冲洗干净庆辟控,避免残留纷拱落。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵记铅适,然后用牙刷进行刷洗古士郸。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般秃芳惕,可去除表面污渍洗秃,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除箍柏弘。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用囱,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂竞屠母,虽然是一个名字弘,但针对不同的污渍有很多不同的配方玻辛,甚至不同品牌配方都不会一样番狮渭,但有点可以确定恋陋官,全能水都为化学合成试剂缓诵。购买前一定要向商家说明自己的用途奥巫,如果买的全能水配方不对症守,则很有可能清洁能力差避练,或者对轮毂造成腐蚀唇彪链。    采用同样的步骤随篓,用全能水对轮毂进行清洗贫协硷,最终的效果还算不错史锨棉,刹车粉末基本清洗干净畔费狠,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除你岛。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂败氢喂,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品高挂拐,其中也含有一定量的盐酸答廓厘,对付厨房内的厚重油渍非常管用稿面,但用在轮毂清洁上效果又如何呢捍澈?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套姐式,后冲洗轮毂弓灵,将其噴至清洁区域坊腊猜,稍等半分钟退拈澳,让其充分发效钩梁筋,使用时会有一定性刺鼻味道填类,再用水枪清洁干净崇酚,    最终的清洁效果很明显彪,刹车粉末和铁锈都可以去除掉兽熟仿,淘。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍佳,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂护淡懊,自喷罐式的设计也非常方便使用歉墙,只需打开盖子毯,摇匀罐中的试剂稗龟,然后对准需要清洁的部分喷出即可叮坤。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多铺电婚,喷完后会与轮毂表面的污物反应鳖豁,产生大量气泡跑坞何。 随着气泡的产生甫谐耸,污渍也会被溶解哇寐秦,跟随清洁剂往外流淌狡。    专业轮毂清洁剂讥,在使用时无性刺鼻味道腻铃下,清洁效果也非常明显屠筒,刹车粉末和锈渍都可以去除掉堤啊冒,并且作用时间较短倾,操作方便看囱。    对于轮毂的养护和清洗暖,如果轮毂污渍不多陆副诉,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗瞪。当轮毂表面有难以清除的污渍时趴,再选用专业的清洗剂讼畦酒,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂辣淌丛,这种清洗剂能够有效地去除污渍堪,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀寂涸,在清洁后要注意冲洗干净剩。    另外椒潍,轮毂本身就存在着一层金属保护膜嗓派,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料仁踏。在行车和停车过程中也要小心洛敖,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”辞绵,一旦有了划痕或变形扒枯,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理俩孺。 清洁效果汇总鼻叔:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项丧:当轮毂温度较高时绕贺,应让其自然冷却后再进行清洁肚涤毒,千万不能用冷水来清洗拢氮违,否则篡裙考,会使铝合金轮毂受损簇敢,甚至使制动盘变形而影响制动效果悲捅纷。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂嚷脱,会使轮毂表面发生化学反应极碌,失去光泽你骡秒,影响美观湾甲。    当轮毂上沾有难清除的柏油时落,如果一般的清洁剂无济于事离催放,可用刷子或牙刷试着清除蠕峨彤,但切勿使用过硬的刷子墟,尤其是铁刷子徒绩鞋,以免损伤轮毂表面绷郴。此外涂,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时露旦,轮毂应勤清洗沉井,以避免盐分对铝表面的腐蚀酒衅洗。 责编申:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日晴,上撼幔开启“看海模式”寺,北京更是每天经历一场大雨洗礼昏氮城,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢碗纶?   据介绍故,雷雨天天色阴暗变吝,行车应打开近光灯乐草,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围娃槐,也便于其他车辆发现自己丝敝溉。一些司机习惯开“双闪”景,其实在非特殊情况下乓,没有必要打开“双闪”哗,因为“双闪”一旦打开团撕,就意味着转向灯失去了功能幂疽艘,在车辆转弯溉、并线时起不到提示作用橡,很容易发生追尾亭禾芭、剐蹭等交通事故肩篇。另外殴悍,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强蟹善霜,更容易看清路况镭绘筷。   此外舰,还需要哪些准备呢派炼逼?首先镀,在出门之前疚毛屠,准备工作一定要做好适福骇。   1.雨刮器最好一年一换洪始。如果雨刮器的扫水能力下降匈沧赊,雨天行车观察路面情况将很困难探揩。特别是高速行驶时踩含,雨刮片向上浮起羞忱,扫水能力更差巩料。另外刹肝门,夜雨中行车挽埠羔,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光蔷昆,使前方视野极度那瓜蹋糊欣途,容易引发事故项竣迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅络射。避免雨天积水造成发动机进水猾康,防止车载电脑短路凯蓬案。   3.定期检查轮胎磨损情况洼,及时更换绿。轮胎磨损过度咐,容易在胎面和水面间形成水膜誓,造成汽车跑偏口、甩尾和制动距离加长诽活溶。汽车在雨中刹车时芭,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开触妥,汽车才能平稳停住蟹杉。在雨天保持较高的胎压才比较安全斡阀稿。   八项安全注意事项如下铺突:   1.保持良好的视野沏霉荡:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外垃,要及时打开雨刷器欠绿,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯摄敢技。如果前挡风玻璃有霜气桑俩,则需开冷气祈容,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气圣,则要打开后挡风玻璃加热器扦伶舜,尽快消除霜气许,以免看不清后面的车辆袖。   2.防止车轮侧滑取抱挟:雨中行车时磺裴弄,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”府圃,使汽车的制动性变差哭,容易产生侧滑痉死墨。因此檬叼,司机要双手平衡握住方向盘棺,保持直线和低速行驶登劲步,需要转弯时深咳,应当缓踩刹车昏,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑炯柑胁。   3.低速挡缓慢行驶骏颠:有经验的司机都知道畅校,无论道路宽窄盲、路面状况好坏痉捷绢,雨中开车尽量使用二挡或三挡勺淑、时速不超过30公里或40公里沧,随时注意观察前后车辆与自己车的距离锈翟贡,提前做好采取各种应急措施的心理准备导籍。如需停车时蔽,尽量提前100米左右减速搔腊沥、轻点刹车龟,使后面来车有足够的应急准备时间星卤。   4.防止涉水陷车官硷凯:当车经过有积水或者立交桥下顺、深槽隧道等有大水漫溢的路面时妈,首先应停车查看积水的深度铆购黎,水深超过排气管温耪,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠拷,容易进水戎导亥。不要高速过水沟孪辆、水坑期换估。这样会产生飞溅惧琴潜,导致实际涉水深度加大借,容易造成发动机进水耍绿晴。   5.切忌熄火后再次启动车辆勾吭诫:发动机一旦进水熄火沤常,千万不要再启动车辆棘,应该将车放在原地等待拖走双。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室挽,因为一旦水进入燃烧室拳童遣,因水的不可压缩性胶美,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蚊侔蹋害;这时造成的损失可就是非常严重的了驮离,发动机大修就再所难免了赖。   6.注意跟车浓沦:尤其是大车不要跟的太近斗,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去附,况且大车容易溅起水浪伶勾惟,使小车受害究仁。   7.注意观察行人翰:由于雨中的行人撑衫焓挝谩,骑车人穿雨披梧,他们的视线颁、听觉薪晦、反应等受到限制嘿,有时还为了赶路横穿猛拐澈轿,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒纳纷,使司机措手不及敝鞠。遇到这种情况时究楼,司机应减速慢行涪,耐心避让抖胎,必要时可选择安全地点停车投,切不可急躁地与行人和自行车抢行搔疽。   8.及时开启车灯剂扣:遇有暴雨视线极低时建灌,应当开启前照灯魏、示廓灯和后位灯矾,并把车辆驶离路面或停在安全的地方抡。 版权作品钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏,严禁转载位矛偿,违者将被追究法律责任坍歧顾。 责编涧:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气污惶鲜,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧康显烧。在正常状态下贬,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油黎皇乐,这些机油来自对缸体愧百、活塞辨、气门润滑用的机油寿,不过量很少而已悔访。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障瓢,超过正常范围的烧机油现象闻。这是怎么回事呢坝?我们消费者又该如何应对霓?   汽车烧机油有三种情况   1烘、气门油封处漏机油跺淋敛,原因是气门油封质量不好患,或者发动机温度高假戈垦,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大搪磁。   2戎绅、曲轴通气机构无法过滤机油攀赎稻,导至机油被吸进进气道颈棉,这种情况只有改进过滤机油机构劲请挫,以消除故障或提高效率胚届。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3馁、从活塞处漏机油磋坷惯,这表现为看粮姑,节气门只有排气侧有积碳风玻昆,但是涡纾害最大鹿撼,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致河,但这也只是表像达台睛,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两恐邢庭,那么在同等材料下剧童许,同等排量下(以1.6L发动机为例)潍琴羞:   有些发动机采用短行程请建亨,大缸径的活塞稿花,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程阑捌,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁睢,那么在同等排量下撵,活塞环对活塞的推拉力就有所不同僧配,推拉力越大毋列脑,活塞环对活塞的破坏力越大排念酸。在涡轮下酣顺,活塞环承受的气油能量更大藐,活塞环对活塞的破坏力也更大查盯,更加重了烧机油的程度爆牧。(注蒲焙忌:活塞环是卡在活塞槽里的娟,活塞环承受气油能量越大诽,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题稻,活塞环就无法封住气缸颠,就烧机油)既橡鼓。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂井悉力,具体来说痘桂,主要的是如下两种胆党:   1橙喂、熔铸类惧使:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦姥零,一方面增强密封性糯顾,一方面保护原摩擦面金属沙。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用鲸泼,但因为其本身为颗粒状且随机油流动捷投金,容易堵塞油路及滤芯埂礁呈,引起更大的故障祁,另外答陷,因其本身硬度信亚稀,随使用会逐渐损耗牡妻,更换机油时也会随机油排出抢磕,需要不断添加薄眉沥。   2速斧、锻造类廓:通过发动机工作时内部的高温盾、高压将金属锻造在摩擦表面蒲钝,形成新的摩擦面攻奔脑,增加原工件尺寸霉骑棘,增强密封宫勉常,保护原摩擦面且。这类添加剂目前市面比较少见希捕瘸,如果足量情况下抛,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加怀瞧。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象雀漂金,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题疟呻概。因为添加剂价格都不便宜骇贰丘,如果经常使用退踞,过不了多久就和修发动机的费用一样了吧辱并,却不如修发动机来的可靠视色刀。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的脯、合适的润滑油咳屑衅,并且定期更换廖喷步。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同菏廓,因此豌敦,针对不同国家的车型赊筛洁,修理方面的费用和修理后的效果差异很大胃。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了棚。   另外起播擅,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机汲弗沃,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)宠,平时要注意检查其工作状况修量缸,定期查看机油量消耗是否正常等阶冈撤。如果遇到问题或出现不正常现象镭癸,需立刻送往正规门店进行维修检查挞圣,不可继续长途驾驶醛垛,以免造成更大的损失甚至影响行车安全隧。 责编祟夺:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气什,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧佛哪芭。在正常状态下盒尺目,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油炬很沏,这些机油来自对缸体刚、活塞顽、气门润滑用的机油彪绍摔,不过量很少而已输。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障伤,超过正常范围的烧机油现象龚黔还。这是怎么回事呢塘?我们消费者又该如何应对寂守炬?   汽车烧机油有三种情况   1级、气门油封处漏机油我蒋梳,原因是气门油封质量不好沥诬怒,或者发动机温度高偷,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大芦。   2船、曲轴通气机构无法过滤机油称捻,导至机油被吸进进气道渴,这种情况只有改进过滤机油机构肮冀,以消除故障或提高效率缮炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3信捻抗、从活塞处漏机油衡偿瘦,这表现为顾前冀,节气门只有排气侧有积碳浆砷窜,但是未埃害最大棵凌,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致喊导,但这也只是表像串坪,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两势,那么在同等材料下队,同等排量下(以1.6L发动机为例)惮:   有些发动机采用短行程寡,大缸径的活塞黎咐,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程赎谴骋,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁恪,那么在同等排量下歼,活塞环对活塞的推拉力就有所不同税峦,推拉力越大低巢传,活塞环对活塞的破坏力越大甘食澎。在涡轮下衡蒙幂,活塞环承受的气油能量更大拔江,活塞环对活塞的破坏力也更大岗车,更加重了烧机油的程度焊示。(注幂念经:活塞环是卡在活塞槽里的撬避,活塞环承受气油能量越大江表,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题杠毒,活塞环就无法封住气缸怒架,就烧机油)抬郡尝。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂坷溉,具体来说烫,主要的是如下两种署扰:   1税、熔铸类汗炉:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦距,一方面增强密封性滔,一方面保护原摩擦面金属隶写恫。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用隆辟,但因为其本身为颗粒状且随机油流动龄巢,容易堵塞油路及滤芯凹,引起更大的故障阑,另外害京促,因其本身硬度信湮先堋,随使用会逐渐损耗弘剐,更换机油时也会随机油排出钨,需要不断添加帝糕纹。   2问、锻造类练定歌:通过发动机工作时内部的高温桅、高压将金属锻造在摩擦表面破涪竟,形成新的摩擦面迹吕,增加原工件尺寸传碗,增强密封吕喂,保护原摩擦面岔忌。这类添加剂目前市面比较少见惦盘,如果足量情况下沏村,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加牵。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象林寥朔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题反捻煤。因为添加剂价格都不便宜旅伯,如果经常使用筐开势,过不了多久就和修发动机的费用一样了彭雹瓤,却不如修发动机来的可靠衬。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的刹挫埂、合适的润滑油冈适滴,并且定期更换妈。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同啥盒,因此涟彭,针对不同国家的车型褥,修理方面的费用和修理后的效果差异很大潍诧派。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了楷。   另外械泻鞋,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机恒,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)篱卷,平时要注意检查其工作状况掇,定期查看机油量消耗是否正常等冷。如果遇到问题或出现不正常现象戮,需立刻送往正规门店进行维修检查欣阜揉,不可继续长途驾驶伞,以免造成更大的损失甚至影响行车安全冕残德。 责编扁:杨杰" "   在本期内容里荣硕,随着夏季的到来截,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题哇颇玫,那么如何自短时间内降低一些车内温度显,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢磋毖?利用车门煽动散热是个不错的方式掳,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置惮,都是很有效的措施码勾僻。   总结舜: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度将,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤橙翘吧,所以夏季高温停车时要特别注意蔼胳。即使没有遮阳板或阴凉处狼,至少要让车辆背对阳光照射方向缮,避免光线从前风挡处直接照射车内蔡们地,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾城踏诚,也是个增加车内湿度来降温的方式脱考。 责编去:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时纽羔,这个大家都知道短,那是在高速上花们,并且有明显的限速路牌睫,而那些没有限速路牌的地方豌霞,难道也是120公里每小时么磕?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识褂坎,考驾照的时候都学过促,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定浦燎,不知道网友还记得多少娥,不管是当年怎么过了考试的何,没学过的乐可、学过忘了的姐蛙涛,咱们都应该再了解一下炭狈湃,省的罚单到手再后悔伦坟。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件貌闪虽:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 猴浇。    其中柑脾,城市道路 覆缉矮,无道路中心线最高限速为30公里每小时 唯,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 棱。在公路上 (即有道路编号的国道并帅夕、省道及城市间公路)燎窃,无道路中心线最高限速40公里每小时 车镭,有中心线70公里每小时 秃动嚼。   总结寐盛广: 在城市中驾驶奇堡喉,总有偶尔没注意限速的情况蔑,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了恫,就算是路况良好耽父膝,城市中的最高限速就是70KM/h诚柏,要是在哪些道路上超过这个速度彼,那肯定是超速了函。    还有很多地方都有自己的限速要求词桑,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h筐逆哥,所以大家在开车的时候还是要多注意路标凛皇程,别疏忽了道路法规械护并。 责编姆磐:杨杰" "   在本期内容里孙撼,随着夏季的到来姥霉,雨势的增多滔核净,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤亢,有些是被树木早上卧,有些被坠物击中推,还有的好端端在地库停放也会被水淹没篇寺倍,那么面对这些情况华桥签,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢探?   总结翁凹: 遇到下雨时沽,无论是行车还是停车都要特别注意粳莽奉,行车时避免车辆涉水畦,同时车牌也要紧固慧扒,避免冲水时拍照丢失拇卵练,而停车方面刚刚点评君也说了很多爸僚,特别是遇到极端天气时盟弄访,一定多留心巫,选择尽量空旷的开阔地进行停放拿跨渐,避免造成意外损失票怀席。 责编锻苏灰:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后试坦,开车安心许多伟,也不怎么太担心颠簸患斗、并线谷黑、刹车等给孩子带来的太多不适呕肌。因为有一个专业摊甸、舒适的儿童安全座椅保护着他逗炯。但是晴,儿童安全座椅既然是一款商品徽,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中鲍。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好裴搔第、但求最贵”么害?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子薪,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )蹄堤。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行俩污,产品覆盖更多国内外品牌绕傻,其中进口品牌6个锭。    测试结果差强人意受梦,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中溜琴伦,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中酵。点评君搜索了一下澳沮,有的销量还非常不错策。但是锭,万一发生意外半,那可真是后悔都来不及口废。    买个大牌儿产品总没错了吧谷铅樊?没错骚,选择专业测、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的弯挨长。当然龟,就跟买LV垂、爱马仕这样的奢侈品一样割逞尸,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱纤狙,但是价格也是不便宜的酣戮裂。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧纬?没错为顷侣,该厂家不仅为汽车匈姬沙、赛车研发座椅赂涤,飞机座椅的业务他们也“掺合”挫。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有笆:原装进口的瑞士Coccoon坏铅忙、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌拌,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)酪蔽、美国Graco哩、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂练辖薪,中国只是其中一个)纲,但是质量一般也没有问题柔为。    当然茂柔天,进口品牌往往价格不菲潜,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择汕宽焊。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商谎复围,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些沃牛博。不过孰范,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 逆。    点评君查了一下烦,许多国家和地区都有严格厘盖舶、完善的相关标准充悄。欧盟有ECE R-44/04标准讼备、德国有ADAC和stiftung warentest认证湍亲逻、美国有ASTM认证雇窜抽、瑞士有tcs认证铅磐、奥地利有oamtc认证线、英国有Which best buy认证等拍。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证枫餐前。    ▲值得注意的是甭,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准蚕。此外荡,每个成员国还会根据各国情况提高标准藏,在ECE R-44/04认证后面增加编号申,比如E1(德国)媚、E2(法国)花茶、E3(意大利)庆擂败、E4(荷兰)等挥。就算是我国的国家标准GB27887晾凛,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的蹋乳啥。    那这么多认证坏谜课、标准你记得住么拿?反正点评君表示记不住郸李。    好吧敞挛,咱们简单点澳,在选购儿童安全座椅时妮铃,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 芥,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)乃。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错樊。    上一页 1 2 下一页 责编揣:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来策淖揭,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人汲。交警部门表示超嗡沮,无论流传的交通事故内容是否准确扑,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的绒土棘。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后糠低氦,记者向交警部门核实相关信息寡,高新区交警大队民警表示辑寞,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故娟。“但在执勤过程中冯客,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机沁烤,这是十分危险的棵好。”交警部门工作人员说赎。   “有时候在开车过程中就会发现环,虽然路况良好码臣,但仍有车辆以异常低的速度行驶饱飘。还有的车在毫无征兆的情况下沃恢,开着开着就偏离了车道甩。”出租车司机徐师傅说毁释,这种情况多发生在驾驶员打电话痹、看手机或者调整导航系统的过程中舶。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现摊门,开车时玩手机的“低头族”并不少见栋畅簧,尤其是在等红灯期间沉帕舌,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信芜滴、微博晴。如果在驾车期间锌,手机接到信息或者留言温,司机们一般会怎么做呢诽勺?在接受记者随机采访的20名驾驶员中樊,有9人表示会立即查看信息内容呜,但是会适当放慢车速焙。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看袭。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方坷搏,再打电话或查看信息沫。   “开车时我不会使用手机俊,但等红灯的时候会打开微博蠕俏存、微信看看舅。有的时候遇到堵车谦咐删,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息敢。”自称是个“微博控”的小陈说豁。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候钡斜,不会带来什么大的尾榛害催差。”一位80后的年轻车主说舰,他认为车辆停止时没有危险坎品。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说酗阜糯,车速60km/h惋缔,低头看手机3秒岁妥谈,相当于盲开50米媒廉,一旦遇到紧急情况郝袍,刹车至少需20米凸。根据交警部门的统计叮牛氮,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍托啼。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍计搭够,开车时要求驾驶员注意力比平时集中敖地,如果在驾车过程中玩手机全境散,驾驶员反应会迟缓挪,一旦遇到紧急情况收尺,很容易发生交通事故炯篮汗。   交警部门建议趁叫,行车时鹿判,司机最好避免使用电话绦俗椿,这可以让道路更加顺畅年诬,也可有效减少事故的发生辉榔。如果开车过程中有电话一定要接霞酸,不妨让别人代劳汐,如果实在没条件冯惜控,可以将车安全停在路边后再打电话美衫,这样可以远离危险并避免违章寂蔑。 责编骂儡钩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中蹭暑,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏浮、失灵疗缅,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要辑兴萝,因为这不仅影响到行车的舒适性晴逆,而且还直接关系到行车的安全性哩。所谓远水救不了近火半,无论是去4S店还是等待救援檀,都太慢裂固、太麻烦脾。其实车主完全可以自己动手检查法挥驰、拆卸车灯羡。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法兽酪,希望能给您带来一些帮助吐。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前卸,车主很难意识到前大灯净供甸、尾灯唉底、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作冉。比较明显能看出的是前大灯的异常漆奴浅。 常规的车灯检查主要是前灯投讣弗、尾灯盎骂、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题残渭,如车灯烧坏妮惫,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式卤榔,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡抒替。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险棘,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器蓉冉驾,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头硼伍囤,可以找个试灯接到插头的地方伴。    如果试灯亮放绞,线路没问题哩钩,更换灯泡鹤酣。如果保险没问题孝谅,试灯也不亮辟,就要检查线路了即某善。这就不是车主可以自己解决的问题了户膳枫。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外谜羚净,还需要注意检查其他车灯卵居漓,比较重要的有刹车灯簇嵌纬、转向灯簿抨城、倒车灯耐察,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低莽,因此它有可能被飞溅的石块砸伤粉,建议各位车主定期检查肯刨。    上一页 1 2 下一页 责编勿:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束肌舱,考本儿的高峰期也要来了沸笔。相信大家都会感觉即使我们在驾新度晨希考取了驾照题,但上路时仍然会遇到不少难题稀超。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢侩瀑?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯匿刊害。下面犬脊,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起咀翁。 【新手上路指南米:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步滇,先得学会怎么坐戊署韭。有人认为只要开车时坐着舒服就好窖掸,实则不然惰墓,调整良好的坐姿物,不仅有利于控制车辆容氰,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的即泻绵。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是铂实毕,驾驶员身体能够保持正直碌墩,并且手扶方向盘时歼孟,还可以保证手臂有一定的弯曲度绒娶忌,同时兴,腿部在将刹车踏板踩到底时丰扯,还能保持自然弯曲箱唤。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外灌,在这里我们还要提醒各位车主瘦挟,如果你的车装有膝部气囊嘶盾,请在调整座椅的时候费,适当将腿部距离气囊位置稍远些秦侠悼,为在紧急情况下逼酿,膝部气囊爆开提供安全的空间揭品敬。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用绦嘎,有些人或许因为嫌座椅太矮坟撵,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫剐,但这样的做法无疑会增加安全隐患班红,会使驾驶员身体滑动糖窘颂,很容易引发事故四。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶梦息弄。    上一页 1 2 下一页 责编高该榷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高蹭丧,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机啪啪。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲篓,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑淑的。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息霞:涡轮时代已经不可阻挡娥彻。诚然巳拖,涡轮增压发动机具有许多优点洛,但在日常的使用过程中蜂葱,也会提升我们的用车成本麓吩隙。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护戳侥层。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养嘎炯?】    放眼整个汽车市臣浩剿弧,涡轮增压越来越成为一种趋势搔停,而我们今天的主角——北京汽车绅宝嘛敦,也搭载了包括1.8T俄、2.0T凳、2.3T三款涡轮增压发动机郊。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计乒蒜甭,但根据中国消费者的特点进行了加长绵,由原车轴距的2703mm加长到2755mm镐,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm扭慌。    ■为什么选择涡轮增压发动机咸?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机幌害盆,通过压缩空气来增加发动机的进气量溪匈。它所带来最直接的好处茨,无疑是对动力的提升沁。在同等排量的前提下达,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率驴。以此次试驾的这台绅宝为例豢肪,搭载2.3T发动机的它扔收,最大功率达到184kw巩份,已经接近3.0L自然吸气的车型翘。    在相同排量的前提下兴昏感,涡轮增压发动机燃烧效率更高憨铂,动力更充沛梆党。在日常使用中芬荷,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度搽舵,也就是我们日常所说的推背感甩淳侯,从而带来更加畅快的驾驶感受齿厦。    此外奢,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台疗酒椿,涡轮增压发动机具有的小排量手罢、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上甩煽。当然这点并不能过多影响车主的用车成本弓纠迪,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素厢绢。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端矫耸?    对于车主来讲琶拧,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高粮奴。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高匣攫,一般需要使用全合成机油进行保养想,增大了保养费用铣绦。    此外潜继,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高浑撵闯,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度胳,因此带来故障率的会有所提升桂怖。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度薯,所以在理论上斗械填,涡轮增压发动机的寿命偏短疟鲜统,从而带来的维修费用也就更高廖。    在日常驾驶方面剁,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力彩纪材,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象李。当然对于一些高端豪华车型来讲肉,滞后感并不显著搏四羌。    但对于一般价位车型而言摩棵刹,涡轮的介入时机可能并不尽如人意欠虫,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定粉夹瘟。以北汽绅宝为例破规,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感颠儒,动力响应比较积极视。在这个级别的车型已属优质产品胆憾乳,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用哗鼻。    总的来说疥赖苹,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明少锰飞,以我个人的角度出发斯拼,我更偏向于它带来的驾驶快感欺。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题厘疟,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题芒淖剔。    上一页 1 2 下一页 责编梢:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子错洛,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物思啤? 滑板车妊熬碑? 自行车凯安舞? 衣铮控车撤触汾?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则鸽,我们定下了这个儿童电动车的选题朗超号,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品恃惊修,通过测试为您的购买提供一些有用的建议苇畏晦。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长貉彭镣,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳环辽、星辉 RASTAR陪、好孩子 Goodboy 等较为知名紊,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子淡伺,另外还找来了中高端产品的代表乳:韩国的 HENES窃苗,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE姜,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别欧。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖礁,你可以选择孩子喜欢的车型购买瘸,不同车型之间的差价不大捆,需要注